Перевозчики жалуются, что мало людей ездит, а ещё и просят чтобы автобусы ходили в каждое село, а они и так терпят убытки из-за низкого пассажиропотока. Речь шла о районе в Удмуртии и там глава района жалуется ,,Жители Алнашского района Удмуртии игнорируют маршрутки, предпочитая ездить на попутном транспорте". Всё бы было хорошо, как бы в сёла ходят маршрутки и это хорошо, но что же с ними не так?
Вот сами посмотрите:
«Алнаши — Муважи». Во вторник и четверг транспорт отправляется в 06:15 и 12:00.
«Алнаши — Нижний Сырьез — Писеево — Оркино». Маршрут действует в понедельник, среду и пятницу, автобусы выезжают в 06:15 и 12:00.
«Алнаши — Техникум». По будним дням и в субботу транспорт отправляется в 07:55, 12:05 и 16:10, в воскресенье — в 07:55 и 11:00.
«Алнаши — Кузебаево». По средам автобусы выезжают в 06:00 и 13:15.
«Алнаши — Асаново». Маршрут действует по понедельникам, средам и пятницам, автобусы выезжают в 07:45 и 11:30.
«Алнаши — Юмьяшур». Во вторник и четверг автобусы отправляются в 06:30 и 12:00.
Это все сёла района, в которые ещё ходят маршрутки, на работу ездить на них не получится, уехать можно два раза в неделю, а вечером они не ходят вообще. А глава района удивляется, что люди на попутках ездят, так если люди работают, то они договариваются, скидываются на бензин и едут.
Получается, что эта маршрутка, только в поликлинику съездить, ну или по каким-то делам в районе, которые нужно успеть сделать до обеда. Может быть ещё кто-нибудь за продуктами поедет, там в большинстве сёл сетевых магазинов нет. Только люди много лет живут в таком ,,расписании движения", что давно адоптировались обходиться без автобусов.
У нас в Ростовской области то же самое, даже в крупные сёла ходят маршрутки, ходят через несколько сёл и тоже полупустые, три дня в неделю и тоже до обеда. На работу на них не уехать, а сетевые магазины в крупных сёлах есть, есть ,,Озон" и ,,Вайлдберриз" и за покупками смысла ехать нет. Люди в сёлах просто обязаны иметь свой транспорт или хороших знакомых, чтобы на работу уехать.
Есть ещё и другой вопрос и это оплата проезда, а она кусается и за 30 км до района надо отдать около 300 рублей, туда обратно 600 рублей и как-то многие жители задумаются стоит ли вообще куда-то ехать. Даже если автобус будет каждый день ходить, то чтобы доехать до работы человеку нужно отдать 14 тысяч 400 рублей в месяц и это при скромных доходах селянина.
На мой взгляд проезд сёлах стал очень дорогим, но ведь и основные жители сёл это пенсионеры, вот поэтому и пассажиропоток постоянно снижается. Людям как бы и говорят: ,,Хотите дешевле, езжайте в город" и многие прислушиваются, работы нет, ехать на работу в район смысла нет, селянину остаётся три варианта, своя машина, вахта или переезд и да, при сокращении населения в целом по стране в крупных городах оно продолжает расти.
Вот так и происходит, бизнесу невыгодно катать полупустые автобусы, селяне не понимают откуда берутся космические цены на проезд. В общем по стране:
По данным на 2023 год, из 153 000 сельских населённых пунктов 71 000 не имеют регулярного автобусного сообщения
Нет, два-три раза в неделю это как раз таки регулярное сообщение, я так понимаю, что на сегодня уже точно в половину сёл автобусы не ходят вообще. Но думаю, что таких сёл намного больше, ведь согласно переписи населения 2021 года сёл, где проживают менее 100 человек было 80,2 тысяч и кто вообще туда поедет, ну разве что автолаки.
Некоторые люди говорят, что надо сделать автобусы муниципальными и будет дешевле, но пример из Ростовской области это и есть муниципальный транспорт. В 2020 году сняли субсидии перевозчикам, после монетизации региональным льготникам, частный перевозчик возить отказался и девять месяцев в районе вообще не ходили автобусы. Потом маршруты стали муниципальными и цена с 80 рублей выросла до 240 рублей, а сейчас все 300 рублей, зато хоть как то, но ходит...