В январе 2026 появилась одна из самых важных новостей для всего авторынка страны — значительная часть дилерских центров китайских брендов закрылась или ушла из активной работы. Это не локальная проблема в одном регионе, а тренд, который уже меняет выбор, цены и условия покупки.
Факт: более 600 автосалонов закрылись за 2025 год
По итогам 2025 года число дилерских точек китайских марок в России сократилось примерно на 7%, что означает закрытие более 600 салонов в разных городах. Это буквально означает уход части рынка обслуживания с локального уровня.
Причем это не точечные случаи в провинции. Закрывания фиксируются:
- в крупных городах
- в столичных регионах
- в точках с многолетним присутствием
Почему китайские дилеры уходят
Причины — не одна, а несколько одновременно:
1) Падение спроса в реальном секторе
Несмотря на статистические отчеты о продажах, реальный спрос на китайские машины в 2025-2026 заметно снизился. Об этом свидетельствуют данные аналитиков по объему звонков, тест-драйвов и фактических сделок.
2) Удорожание логистики
Рост курса валют, затрат на доставку и таможенные процедуры увеличил себестоимость привозных машин. Дилерам стало сложнее удерживать маржу, особенно на массовых моделях.
3) Неустойчивость поставок
Связанные с экспортом изменения в Китае, включая новые требования к срокам регистрации машин перед вывозом, создали серьезные логистические риски. Многие дилеры не готовы работать в таких условиях.
4) Рост конкуренции
Усиление роли вторичного рынка и маркетплейсов снижает привлекательность традиционных дилерских центров.
Что это значит для покупателей
Сужение выбора
Закрытие салонов означает, что в некоторых регионах выбор китайских автомобилей стал существенно хуже. Хорошие комплектации и популярные модели просто перестали быть в наличии.
Ухудшение условий сервиса
Многие дилеры закрывают сервисные отделения вместе с продажей. Это значит:
- трудности с ремонтом по гарантии
- отсутствие дилерской поддержки
- необходимость искать сторонние сервисы
Это особенно критично для новых владельцев, которые рассчитывали на заводскую поддержку.
Как это влияет на цены
Закрытие сетей дилеров усиливает дисбаланс предложения и спроса.
Сначала кажется, что закрытие должно привести к падению цен — мол, конкуренции меньше. Но на практике:
- доступные машины исчезают из продаж
- оставшиеся комплектации дорожают
- дилеры начинают манипулировать условиями оплаты и дополнительными услугами
Это уже фиксируется в январских обновлениях прайсов и корректировках ценников.
Почему это часть тренда, а не единичный случай
Закрытие китайских автосалонов — это не эпизод, а продолжение более широкого процесса:
📌 упрощение каналов продажи
Маркетплейсы и онлайн-форматы вытесняют офлайн-шоурумы.
📌 рост роли вторичного рынка
Покупатели переходят к рынку б-у как к более предсказуемому варианту.
📌 изменение стратегии брендов
Китайские производители пересматривают модель присутствия в России — в сторону минимизации затрат и перехода к новым схемам.
Прогноз на ближайшие месяцы
🟠 Цены гарантированно будут расти
Не по всем брендам, но по наиболее востребованным моделям это уже видно на январских прайсах.
🟠 Ассортимент будет сужаться
Те дилеры, что остались, сохраняют только самые ходовые позиции.
🟠 Покупатели будут искать альтернативы
Это может быть:
- покупка через маркетплейс
- покупка подержанных машин
- выбор брендов с устойчивыми каналами поставок
Практические рекомендации
Если ты планируешь покупку — действуй так:
- Сравни наличие в разных городах - иногда ближе есть машины, которые не видно в твоем регионе.
- Проверяй сервисную сеть до покупки - если дилер закрылся, куда будет ехать машина на ТО?
- Уточняй сроки и документы на поставку - особенно у параллельных поставщиков.
- Смотрите не только на цену, но и на сроки гарантии и обслуживания.
Вывод
Закрытие сотен дилерских центров китайских брендов — это не сигнал паники, но это уже факт, который реально меняет рынок.
Это влияет на:
- доступность автомобилей
- условия сервиса
- структуру цен
- выбор для покупателя
Если этот тренд продолжится, то через 6-12 месяцев китайские модели могут стать не только дорогими, но и труднодоступными.
