«Сделано в СССР». У современного человека эта фраза ассоциируется с надёжностью, эффективностью и простотой. Действительно эта надпись есть на государственном знаке качества СССР, который означал что продукт «отвечает высоким стандартам качества». Что же касается советской мототехники, то она до сих пор славится своей неубиваемостью и способностью работать в ужасных условиях эксплуатации. Но можно ли сказать это о всех советских мотоциклах? Существовал ли такой, который доставлял владельцам больше проблем чем пользы? Да, такой мотоцикл действительно существовал, и не смотря на все свои недостатки он был одним из самых массовых, выпускавшихся в СССР. Давайте же разберём в статье его плюсы и недостатки.
Если кратко по истории, то «Восход-3М» был модернизированной версией «Восхода 3» и главным отличием его была 12-вольтовая система электрооборудования заместо 6-вольтовой. Поступил он в серийное производство в 1983 году и сразу стал пользоваться большим спросом. Он оснащался тем же двухтактным мотором объёмом 173,7 см. куб. с которым разгонялся до 100 км/ч – что не плохо для легкого мотоцикла. У Восхода были свои плюсы, благодаря которым он и получил популярность. Прежде всего это цена. В зависимости от года выпуска цена могла немного отличаться, но не превышала 500 рублей. Это был второй по доступности мотоцикл в СССР, дешевле был только 125-кубовый «Минск». Ещё «Восход-3м» мог похвастаться умеренным расходом топлива, малым весом и хорошим светом, но на этом его плюсы заканчиваются.
На мотоцикл ставилась новая для «Восходов» 12-вольтовая система зажигания с новым генератором на 65 вт., которая настраивалась с трудом. Выставить грамотный УОЗ требовало особых умений. Один толчок кикстартера делал два оборота двигателя вместо трёх у «Минска» и любого другого мотоцикла. Бензин и масло приходилось использовать какие найдутся, и заводские компрессионные кольца быстро изнашивались, терялась компрессия, мощность, да и в целом мотоцикл был капризным. Собрались вы куда-нибудь поехать с утра, а вчера исправно работавший «Восход» на восходе запускаться отказывается. Если всё же вам удалось его завести, то не стоит радоваться, все проблемы только впереди. Мотоцикл был массовым и качество цилиндров слегка страдало. Фланец карбюратора зачастую был не притёрт и там образовывалась щель. Следовательно, происходил подсос воздуха, смесь становилась бедной и за ближайшие полчаса после запуска мотоцикл «ловил» перегрев. Износ ЦПГ происходил довольно быстро и мотоцикл терял тягу. Стоит также упомянуть про коробку передач. Она не работала отчётливо при малейших несоответствиях зазоров со значениями по мануалу, которые нужно было ещё суметь выставить. Конечно же мало кто полезет настраивать коробку, если просто туговато включаются третья и четвёртая передачи. А чтобы добраться до коробки и заменить изношенные детали на "Восходе" придётся разобрать весь двигатель.
В целом мотоцикл был сложным в эксплуатации и без приложенных усилий быстро приходил в негодность. Да и чтобы держать его в полной исправности нужны были навыки и большое терпение. Но «Восход-3М» занял свое место на дорогах нашей страны и был признан мотолюбителями. Стоит ли в наше время рассматривать его для покупки? Если вы не искушенный ценитель советского мотопрома, то вряд ли. Время не щадит никого, покупаемый вами мотоцикл скорее всего будет в плохом состоянии, и чтобы привести его в порядок нужен будет капитальный ремонт. Нишу легких дорожных мотоциклов в современности плотно заняли альфы, мотоленды, регульмото и прочие Китайцы, которые имеют гораздо больше преимуществ, так что для покатушек на даче лучше рассматривать их.
________________
Вы можете не согласиться с моим мнением о Восходе, напишите что сами думаете о нём