Приветствую вас, друзья. В России всегда был и остаётся особый культ надёжных автомобилей. У нас машину часто выбирают не на три года по гарантии, а «чтобы на всю жизнь», с расчётом на тяжёлую эксплуатацию, плохие дороги, морозы, дальние поездки и минимальные визиты в сервис.
Именно поэтому любые новости про по-настоящему выносливые внедорожники вызывают живой интерес. И вот как раз такой случай: на российском рынке продаётся Toyota, которую многие независимые эксперты называют самым надёжным внедорожником в мире.
Давайте разбираться, что это за автомобиль, как он оснащается и сколько стоит в самом начале 2026 года. Поехали!
Советую ознакомиться:
Toyota наконец-то выпустила нормальный RAV4. Сколько стоит привезти его в Россию?
Речь идёт о Toyota Sequoia третьего поколения - это не просто большой семейный SUV, а настоящий рамный внедорожник американского типа. Производят его в США, на заводе Toyota в Техасе, и это чувствуется буквально во всём.
Автомобиль построен на тяжёлой платформе TNGA-F, той же самой, что используется у пикапа Tundra и некоторых версий Land Cruiser и Lexus. Это классическая рама, рассчитанная на огромные нагрузки, буксировку, бездорожье и десятилетия эксплуатации. Именно такая конструкция и делает Sequoia тем самым «неубиваемым» автомобилем, за который его так ценят.
Размеры у внедорожника внушительные даже по американским меркам. Длина превышает 5,2 метра, ширина больше двух метров, а колёсная база почти 3,1 метра. Это действительно большой автомобиль, который на дороге воспринимается как полноценный флагман. Дорожный просвет в зависимости от версии составляет от 218 до 231 мм, что для машины такого класса более чем достойно. Снаряжённая масса около 2,7 тонны, а полная превышает 3,4 тонны.
В салоне Sequoia делает ставку на комфорт и практичность. В России в основном продаются семиместные версии с капитанскими креслами во втором ряду, и это самый удачный вариант для дальних поездок. Места много во всех рядах, посадка высокая, обзор отличный. Багажник в стандартном состоянии не рекордный, но при сложенных сиденьях превращается в огромный грузовой отсек, куда можно загрузить буквально всё - от мебели до туристического снаряжения.
Оснащение напрямую зависит от комплектации, но даже самые «простые» варианты здесь трудно назвать бедными. В салоне - большие цифровые экраны, современная мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, камеры кругового обзора, продвинутые ассистенты водителя, адаптивный круиз-контроль и полный пакет систем безопасности Toyota Safety Sense.
В более дорогих версиях появляются премиальные материалы отделки, вентиляция и подогрев сидений, аудиосистема JBL с сабвуфером, панорамная крыша, проекционный дисплей и масса мелких опций, которые делают каждую поездку максимально комфортной.
Отдельного внимания заслуживают внедорожные версии TRD Pro. Они отличаются усиленной подвеской с амортизаторами Fox, специальными настройками электроники, агрессивным внешним видом и колёсами, рассчитанными на тяжёлое бездорожье. Это уже не просто большой семейный автомобиль, а настоящий экспедиционный внедорожник, который без проблем переварит плохие дороги, грязь, снег и постоянные нагрузки.
Для тех, кто хочет максимум роскоши, доступны версии Platinum и Capstone. Platinum - это уже уровень флагманских Lexus по ощущениям от салона, но с сохранением утилитарной надёжности Toyota.
Capstone - это максимальная отделка, дорогие материалы, панорамная крыша, самые современные технологии и ощущение автомобиля, сделанного «на все деньги».
Технически все Toyota Sequoia для нашего рынка одинаковы. Под капотом стоит гибридная установка i-Force Max, в основе которой 3,5-литровый бензиновый V6 с двумя турбинами и электромотор.
Совокупная мощность - 437 лошадиных сил, а крутящий момент достигает внушительных 790 Нм. Работает всё это в паре с классическим 10-ступенчатым автоматом. В версии TRD Pro используется постоянный полный привод. В остальных комплектациях (SR5, Limited, Platinum и Capstone) за дополнительную плату доступен part-time: подключаемый полный привод с жестким подключением передней оси, без межосевого дифференциала.
Несмотря на размеры и массу, Sequoia разгоняется до 100 км/ч примерно за 6,6 секунды, а расход топлива заметно ниже, чем у старых версий с атмосферным V8.
Toyota Sequoia третьего поколения попадает к нам по параллельному импорту. Речь идёт о полностью новых автомобилях, без пробега, в богатых комплектациях. Цены стартуют примерно с 12,3 миллиона рублей и могут доходить до 15-17 миллионов в зависимости от версии, комплектации и того, включены ли в стоимость все сборы и оформление документов. Да, это дорого, но для людей, которые покупают автомобиль «один раз и надолго», такие суммы часто воспринимаются иначе.
Но главное в этом автомобиле - не цифры разгона и не количество экранов в салоне. Главное - его репутация. Совсем недавно Toyota Sequoia получила титул самого долговечного внедорожника по версии iSeeCars. Эксперты считают, что эти автомобили без серьёзных проблем способны проходить более 400 тысяч километров, а нередко и больше. Для крупного рамного SUV это выдающийся результат, который и объясняет, почему Sequoia так ценят в США и почему к ней с таким интересом относятся в России.
Да, Toyota Sequoia - это дорого. Да, за те же деньги можно купить пару кроссоверов или премиальный седан. Но если смотреть на автомобиль как на долгосрочную инвестицию в спокойствие, надёжность и уверенность на любой дороге, то Sequoia выглядит почти идеальным вариантом. Это тот самый внедорожник, который покупают не ради понтов, а ради того, чтобы ездить много лет, не задумываясь о том, выдержит ли он очередную зиму, поездку или плохую дорогу. И именно за это в России такие машины любят особенно сильно.
Как вам Toyota Sequoia? Пишите ваше мнение в комментариях👇
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!