С крышками бачка на "Патриоте" я прошёл весь путь страданий. Пробовал всё: модные "тимеровские", газелевские, от дореста, от иномарок. Подпиливал пружины, переставлял мембраны, экспериментировал… Пустое. И только потом случайно наткнулся в Сети на настолько простой приём, что удивительно - почему об этом почти никто не пишет.
Сразу оговорюсь: речь пойдёт о бачке нового образца, плоском. Если у вас старый треугольный — настоятельно советую сначала перейти на новый, а затем уже читать дальше. Итак, поехали - от причины к решению.
Откуда вообще растут ноги проблемы
У "Патриота" куча наследственных болезней, которые тянутся годами. Крышка бачка охлаждайки - одна из них. Причём это не каприз конкретной партии или года , а системная история.
У доброй половины машин (а может и чаще, точно не скажу) клапан в крышке работает как угодно, только не как задумано: давление в системе растёт, а сбрасываться ему попросту некуда. По сути выходит, что бачок будто заварили намертво. Что получаем на практике? Сначала - каменные патрубки. Потом - микротрещины, течи, а иногда и сам бачок расползается по швам. Особенно это было характерно для старых треугольных бачков ("стринги" их ещё называют), но и новый, хоть и крепче, саму проблему не решает.
Что обычно пробуют (и почему это редко помогает)
Первый вариант - искать "правильную" крышку. Я через это прошёл, сменив несколько крышек, но… результат везде плюс-минус одинаков - давление всё равно травится не так, как должно.
Второй вариант - ослаблять пружину в родной крышке. Работает? Иногда да. Надолго? А вот здесь уже проблемы. Лично у меня системе охлаждения сперва вроде бы полегчало, а потом всё вернулось на круги своя.
Третий путь - поставить бачок от иномарки вместе с крышкой. Вот это, при условии правильного подбора комплекта (под нужное давление) уже решит проблему. Но здесь же светит морока с креплениями, шлангами и компоновкой - короче, это уже выходит не быстрый лайфхак, а мини-проект.
И вот после всех этих упражнений я пришёл к варианту, который решил проблему.
Способ, который работает
Суть проста: ездить с крышкой, закрученной не до упора. Да, знаю, сейчас у кого-то дёрнулся глаз. Но из личного опыта владения двумя Патриотами могу сказать: на исправной системе охлаждения это не вызывает ни перегревов, ни каких-либо ещё проблем - даже летом в пробках с включённым кондиционером. Но ключевое слово здесь — исправной.
Это значит, что:
- вискомуфта живая,
- помпа не с обгрызанными лопастями,
- радиаторы не забиты грязью,
- антифриз - не «заводская водичка» или тот, которому пошёл второй десяток.
И если всё это соблюдается - мотор вообще не замечает, что крышка затянута не до упора. Но есть один нюанс, который портит всю картину.
Ложка дёгтя: почему просто ослабить крышку — не вариант
И всё бы хорошо, но если оставить крышку просто недокрученной, охлаждайка будет медленно, но уверенно выходить наружу. Да, не струёй, не лужами - но по чуть-чуть и постоянно. Однако этот момент можно очень просто решить.
Как сделать, чтобы не текло вообще
Всё, что нам нужно - превратить горловину бачка в подобие «длинной шейки», дабы брызги от обратки в бачок не долетали до крышки. Делается это элементарно: берём кусок тонкой, но упругой стали (жесть от консервной банки не подойдёт - слишком мягкая) и вырезаем тот самый круглый "столбик", являющийся продолжением горловины.
Важно, чтобы металл был упругим и после сгибания пытался распрямиться - тогда он будет держаться в горловине враспор. Фактически из листа металла мы сворачиваем трубочку, делаем в ней несколько отверстий (чтобы ОЖ внутри ходила без препятствий) и вставляем в бачок.
Важный момент
Я не пользовался готовыми чертежами - всё подгонял по месту, и вам советую делать так же. Но не могу не сказать про отверстия в трубке. Располагайте их так, чтобы струи из обратки не били прямо в них - иначе смысл брызгозащиты всей конструкции теряется и струя обратки снова будет бить в район крышки. И помните, что трубка в бачке должна сидеть как влитая - не болтаться и не менять положения на неровностях.
Что в итоге
По сути, теперь внутри бачка есть успокоитель. Жидкость из обратки больше не долетает до крышки и не брызжет на неё - соответственно, не выходит наружу. Крышку при этом я затягиваю минимально: ровно до момента, когда резинка чуть коснулась кромки горловины, и всё. В результате:
- чистый бачок
- нулевой пролив охлаждайки
- спокойствие за патрубки и сам резервуар
- отсутствие вечной игры «угадай, нормальная ли у тебя крышка».
А что до снижения давления и точки кипения - если ваш двигатель перегревается только потому, что крышка была "последним бастионом" - поверьте, проблема точно не в крышке. Ибо на исправном "Патриоте" перегреть мотор нужно очень постараться.