В декабре 2025 года при устранении последствий ледяного дождя я случайно обнаружил неисправность обогрева лобового стекла (ОЛС). Удивительным стало то, что лично я воспользовался этой функцией впервые - и она уже оказалась неисправной. Такое вот оно китайское качество!
Мой Chery Tiggo 4 Pro был куплен в марте 2025 года. Гарантия на автостёкла оговаривается в договоре отдельно и составляет всего год после продажи. Соответственно, я успел попасть в гарантийный период и сразу же сделал запись на диагностику.
Неисправность
После публикации проблемы в бортжурнале DRIVE2 выяснилось, что подобной болячкой наделены чуть ли не все автомобили модельного ряда Chery Tiggo - вроде как нити ОЛС слишком тонкие и быстро перегорают. Кто-то успел попасть в гарантийный срок, кто-то поменял за свой счёт и даже не один раз, а остальные просто решили не заморачиваться и оставить всё как есть. Именно по причине последнего мастер на приёмке поделился опытом о том, что подобная неисправность обычно встречается на более дорогих "семёрках" и "восьмёрках", а на "четвёрках" значительно реже.
Итак, неработающий ОЛС выглядит следующим образом. Это длинные вертикальные промежутки между площадью обогрева, которые в случае чего легко прогреваются печкой. Поэтому для диагностики её включать не следует. В идеале (и на сервисном обслуживании) неисправность диагностируется тепловизором. Но такового у меня в наличии пока нет.
Некоторые пишут о том, что замена стёкол - мероприятие достаточно рисковое и сильно зависит от прямоты рук механика. И иной раз лучше даже не заморачиваться, чтобы не стало хуже. Кое-что о техпроцессе можно узнать, например, в этом видео.
Причина
Но как же так получается, что на новом автомобиле, где ни разу не включался ОЛС, он уже оказался неисправным? Единственное, что мне кажется логичным - это тот факт, что стекло успело пережить сильный перегрев в летнюю жару. Других вариантов просто быть не может! Кстати сказать, вот тут комментаторы придерживаются того же мнения.
Известно, что электропроводность у металлов с повышением температуры падает. Это приводит к росту сопротивления нитей обогрева. Система повышает ток, и от превышения допустимого тока нити перегорают. Но есть нюанс: для этого надо хотя бы раз включить ОЛС на жаре. Вполне возможно, что это мог сделать кто-то до момента покупки - в Китае, да и в автосалонах порой, для этого достаточно тепло.
Ремонт
19 января по предварительной записи я пригнал Белого тигра в РОЛЬФ-Центр. Уже обслуживался здесь по КАСКО, и на тот момент это оказалось целым приключением. Но в этот раз крещенская атмосфера принесла, в общем-то, удачу. Приёмка и диагностика на удивление оказались молниеносными: мастер вышел к автомобилю, я показал ему фото на смартфоне, и он без лишних вопросов пригласил меня в офис. Минуту ему понадобилось для просмотра базы и протоколирования. После чего он объявил, что все необходимые запчасти есть в наличии, и машину он готов забрать сразу (хотя по регламенту должен отправить домой и вызвать, когда ему будет удобно). Никаких документов, никаких ожиданий. Всё ровно так, как должно работать в приличной компании.
Подменный авто на этот раз мне не дали вообще (это однозначно минус). Зато никто даже не смотрел на состояние моего лобового стекла вопреки предупреждениям комментаторов. Там был небольшой прилёт камушка, но на самом деле это ни на что не влияло.
Я уехал своим ходом. Через два часа мастер отзвонился: уведомил, что тепловизором проверили, в Chery отправили, гарантийный ремонт согласован и подтверждён. Забрать можно послезавтра.
Послезавтра на получении автомобиль при мне выгнали на парковку в идеально чистом состоянии. Отличить новое стекло от старого визуально невозможно. Погодные условия были сложными для разглядывания и фотосъёмки. Единственное, что выдавало ремонт — разные следы присутствия механиков в салоне. Выпил кофе и поехал.
Документ на руки дали упрощённый. Для внутреннего документооборота пачка была потолще, в которой я увидел стоимость всех работ в районе 60 000 рублей. С меня, естественно, не взяли ни копейки.
Гигантское упущение, осознанное только дома - практически полное отсутствие интересного фотоматериала. Вот не сообразил попросить персонал сделать фото из ремзоны!
И ещё один нюанс, осознанный мною лишь по приезду домой. После замены лобового стекла не рекомендуется сутки его мыть, хлопать дверями, далеко ездить, замораживать и ещё всякое разное. Это необходимо для нормального засыхания герметика. Судя по всему, этой распространённой рекомендации сервисный центр должного внимания, увы, не уделил.
Результат
Предварительно я созвонился с дилером и оказалось, что реально никаких доказательств проведённых работ - фото, видео, номеров стёкол - у них нет. Потому что чисто визуально с каким стеклом приехал, с таким и уехал. По бумагам-то всё хорошо. А был ли ремонт на самом деле? Единственная рекомендация - проверить документы в истории ремонтов личного кабинета официального портала Chery, которые попадут туда сразу после оплаты работ производителем.
Через два дня после гарантийного ремонта при температуре -10 °С удалось-таки проверить результат. Обогрев лобового стекла стал работать, как новый. Всё-таки они его действительно заменили.
Итоги
Похоже, что всё прошло неплохо. Лобовое стекло обнулилось. Бонусом удалось избавиться от мелкого скола. Да и гарантией грех было не воспользоваться хотя бы раз (как, в общем-то, и ремонтом по КАСКО).
Если честно, то после всей этой истории пользоваться ОЛС нет никакого желания. Меньше проверяешь - крепче спишь. Скорее всего, после очередного перегрева на солнце что-то снова там произойдёт. Где-то я видел в продаже специальные внешние накидки. Но выглядеть на общественной парковке это будет достаточно странно. Да и долго ли таковая проживёт под дождём и ветром?..
Поэтому мы просто будем жить дальше и надеяться, что китайский автопром подготовил нам как можно меньше подобных сюрпризов.