Айртон Сенна — легенда, уникальный гонщик, который неустанно стремился превзойти собственные пределы. Он был трёхкратным чемпионом мира в автогонках, на его счету 41 победа в Гран‑при и 65 поул‑позиций. Благодаря множеству наград и титулов, завоёванных за время карьеры, не говоря уже о его неистовой страсти к гонкам и самой жизни, его считают одним из лучших гонщиков, которых когда‑либо знала Формула‑1.
Известный тем, что виртуозно управлял машиной на мокрой трассе, Айртон Сенна создал собственный неповторимый стиль вождения и сумел навсегда занять особую нишу, продолжая вдохновлять поколения любителей этого прекрасного спорта.
Айртон Сенна: начало легенды
Айртон Сенна да Силва родился 21 марта 1960 года в бразильской семье. В четыре года он получил от отца миниатюрный карт и с тех пор был одержим гонками. Его яркое и насыщенное детство практически целиком было связано с автоспортом: от просмотра Гран‑при ранним утром в ранние годы до первых гонок в возрасте 13 лет. В 21 год он начал выступать в гонках на одноместных болидах в Великобритании — и с этого момента его путь шёл только вверх.
Он дебютировал в Формуле‑1 в составе команды Toleman Motorsport в 1984 году. Сенна подтвердил свой феноменальный талант на шестом этапе в Монако, заняв второе место вслед за Аленом Простом на McLaren — это был единственный Гран‑при того года, проходивший в дождливых условиях.
В 1988 году он выиграл свой первый чемпионат Формулы‑1 в составе команды McLaren, опередив своего напарника Алена Проста — 8 побед против 7. Это положило начало одному из самых громких противостояний в истории Формулы‑1.
В следующем году Сенна уступил чемпионский титул Просту, однако вернулся на вершину в последующие два года и оба раза завоевал титул. Благодаря этому он вошёл в число самых молодых гонщиков, выигравших три чемпионата Формулы‑1.
Лучшие выступления Сенны пришлись на его последний сезон в McLaren. После этого он перешёл в команду Williams‑Renault на сезон 1994 года — сезон, который оборвал карьеру, обещавшую стать самой блистательной в истории Формулы‑1.
1 мая 1994 года на Гран‑при Сан‑Марино Сенна вылетел с трассы в Имоле и врезался в бетонную стену. Столкновение привело к гибели Айртона Сенны. Весь мир погрузился в скорбь.
Айртон Сенна по‑прежнему считается одним из величайших гонщиков Формулы‑1 за всю историю. Он вдохновлял многих своим трудом, записями и самой жизнью.
Чтобы почтить память этой легенды автоспорта, мы собрали наши любимые высказывания и мысли Айртона Сенны, которые отражают его безмерную любовь к гонкам и жизни.
Лучшие цитаты Айртона Сенны
- «Кем бы вы ни были, какое бы социальное положение ни занимали — богатый или бедный, — всегда проявляйте огромную силу воли и решимость».
- «Ощущение опасности волнует. Задача — находить новые опасности».
- «Прошлое — это просто данные. Я вижу только будущее».
- «Ты отдаёшься делу настолько, что компромиссы невозможны. Ты отдаёшь всё, что у тебя есть, абсолютно всё».
- «Чтобы победить, нужно идти на компромисс — иначе ничего не выйдет».
- «Гонки, соперничество — это в моей крови. Это часть меня, часть моей жизни; я занимался этим всю жизнь, и это превосходит всё остальное».
- «Я постоянно продвигаюсь дальше, узнавая о своих ограничениях — физических и психологических. Для меня это образ жизни».
- «В определённый день, при определённых обстоятельствах ты думаешь, что достиг предела. Ты идёшь к этому пределу, достигаешь его и говоришь: „Хорошо, это предел“. Но когда ты достигаешь этого предела, что‑то происходит — и ты вдруг можешь пройти чуть дальше».
- «Я не могу жить на острове процветания, когда вокруг море страданий».
- «То, что я верю в Бога и имею веру, не означает, что я неуязвимый. Не означает, что я бессмертен».
- «Ты либо полностью отдаёшься роли профессионального гонщика, созданного для побед, либо занимаешь второе, третье или пятое место. Я не создан для третьего, четвёртого или пятого места — я гоняюсь, чтобы побеждать».
- «Когда речь идёт о результативности, приверженности, усилиях и самоотверженности, середины не существует. Либо ты делаешь что‑то очень хорошо, либо не делаешь вовсе».
- «И вдруг я осознал, что уже не управляю машиной осознанно. Я вёл её инстинктивно — и оказался в другом измерении».
- «Я не создан для второго или третьего места. Я создан для побед».
- «Слабые никуда не дойдут».
- «Я считаю, что если ты занимаешься чем‑то вроде соревнований, например автогонками, ты либо делаешь это хорошо, либо отказываешься от этого».
- «Богатые не могут жить на острове, окружённом бедностью. Мы все дышим одним воздухом. Нужно дать каждому хотя бы базовый шанс».
- «У меня нет кумиров. Я восхищаюсь трудом, самоотверженностью и профессионализмом».
- «У каждого гонщика есть свой предел. Мой предел чуть дальше, чем у других».
- «Вы никогда не поймёте, что чувствует гонщик, победивший в гонке. Шлем скрывает чувства, которые невозможно постичь».
- «Это показывает, насколько сильно ты можешь затронуть людей. И как бы ты ни старался дать им что‑то — это ничто по сравнению с тем, что они переживают в своём сознании, в своих мечтах о тебе».
- «Деньги — странная вещь. Те, у кого их нет, страстно их желают. Те, у кого они есть, полны проблем».
- «Мы все ищем эмоции — вопрос лишь в том, как их испытать».
- «Такие вещи возвращают тебя к реальности и показывают, насколько ты хрупкий. В тот же момент ты делаешь то, что не может сделать никто другой. В тот самый момент, когда тебя считают лучшим, самым быстрым и недосягаемым, ты невероятно хрупкий».
- «Я верю, что мы начинаем видеть свою истинную сущность, когда проходим через самые трудные моменты».
- «Всё, что я получил в жизни, я получил благодаря самоотверженности и огромному желанию достичь своих целей… огромному стремлению к победе — победе в жизни, а не только как гонщика».
- «С силой разума, решимостью, инстинктом и опытом ты можешь взлететь очень высоко».
- «Быть вторым — значит быть первым среди проигравших».
- «Ты делаешь что‑то либо очень хорошо, либо не делаешь вовсе».
- «В тот самый момент, когда тебя считают лучшим, самым быстрым и недосягаемым, ты невероятно хрупкий».
- «Если у человека нет мечты, у него больше нет причин жить».
- «Часто именно через ошибки мы учимся. Главное — убедиться, что ты учишься на своих ошибках и становишься лучше».
- «Я верю в способность сильно концентрироваться на чём‑то — тогда ты можешь извлечь из этого ещё больше».
- «Моя самая большая ошибка? То, что ещё предстоит».
- «Чтобы победить, нужно идти на компромисс — иначе ничего не выйдет. Это значит: ты гоняешься или не гоняешься».
- «Конечно, бывают моменты, когда ты задаёшься вопросом, как долго ты должен этим заниматься, потому что в таком образе жизни есть и неприятные стороны. Но я просто люблю побеждать».
- «Это было похоже на то, что я находился в туннеле. Не только в туннеле под отелем — вся трасса была туннелем. Я просто ехал, всё дальше и дальше. Я был далеко за пределами своих возможностей, но всё же мог найти ещё немного резервов».
- «Главное — быть собой».
- «Когда ты сидишь в гоночном болиде и гонишься за победой, второго или третьего места недостаточно».
- «Это показывает, насколько сильно ты можешь затронуть людей. И как бы ты ни старался дать им что‑то — это ничто по сравнению с тем, что они переживают в своём сознании, в своих мечтах о тебе».
Айртон Сенна славился глубокими размышлениями и неоспоримой мудростью — это проявлялось всякий раз, когда он говорил, особенно о гонках.
Когда Сенна произнёс фразу «Если ты больше не стремишься воспользоваться открывшейся возможностью, ты уже не гонщик»?
Эту знаменитую цитату Айртон Сенна произнёс во время интервью на Гран‑при Австралии 1990 года — тогда он завоевал свой второй чемпионский титул, набрав 78 очков.
Полная цитата звучит так: «Быть гонщиком означает соревноваться с другими людьми. Если ты больше не стремишься воспользоваться открывшейся возможностью, ты уже не гонщик — ведь мы соревнуемся».
В сезоне Формулы‑1 1990 года Прост занял второе место с 71 очком, Пике — третье с 43, Бергер — четвёртое с 43, Мэнселл — пятое с 37, Бутсен — шестое с 34, Патрезе — седьмое с 23, а Наннини — восьмое с 21.
Почему Айртона Сенну считают лучшим?
В многочисленных опросах среди любителей автоспорта Сенну неоднократно называли самым влиятельным гонщиком Формулы‑1 за всю историю. С 1989 по 2006 год он удерживал рекорд по количеству поул‑позиций благодаря невероятной скорости на квалификационных заездах.
Его мастерство в дождевых условиях также снискало уважение и восхищение — например, на:
- Гран‑при Монако 1984 года;
- Гран‑при Португалии 1985 года;
- Гран‑при Европы 1993 года.
Сенна шесть раз побеждал на Гран‑при Монако, в том числе пять раз подряд (1989–1993), и входит в пятёрку самых успешных гонщиков за всю историю.
Кого Сенна считал лучшим гонщиком?
«У меня нет кумиров. Я восхищаюсь трудом, самоотверженностью и профессионализмом».
Верный этим словам, трёхкратный чемпион мира Формулы‑1 никогда не называл конкретных кумиров. Однако он явно уважал и ценил нескольких выдающихся гонщиков. Это уважение проявлялось и в поступках — например, когда он обнял Хуана Мануэля Фанхио после победы на Гран‑при Бразилии 1993 года.
Есть пять ярких примеров, когда бразильский гонщик открыто выражал глубокое восхищение коллегами.
Терри Фуллертон
В интервью после Гран‑при Австралии 1993 года Сенна назвал Терри Фуллертона гонщиком, с которым ему было веселее всего соревноваться. Они соперничали на трассах для картинга в конце 1970‑х.
Джим Кларк
Джим Кларк удерживал рекорд по количеству поул‑позиций в Формуле‑1, пока Сенна не побил его в 1989 году. Бразилец сравнялся с Кларком на Гран‑при Мексики и превзошёл его в Финиксе.
Кларк был одним из источников вдохновения для Сенны. За 8 лет в главной категории автоспорта он одержал 25 побед, завоевал 33 поул‑позиции и поднялся на подиум в 32 из 72 гонок. Его блестящая карьера оборвалась в 1968 году из‑за смертельной аварии на гонке Формулы‑2.
В середине сезона 1991 года, уже имея два из трёх своих чемпионских титулов, Сенна посетил музей в Дансе (Шотландия), где хранится исторический архив, посвящённый погибшему британскому гонщику.
Эмерсон Фиттипальди
Первый бразильский гонщик, победивший в гонке Формулы‑1, Эмерсон Фиттипальди стал примером для всех бразильцев, пробившихся в эту категорию.
Фиттипальди, выигравший чемпионаты 1972 и 1974 годов, дал Сенне первый опыт в Формуле‑1, познакомив его с руководителями команд и другими ключевыми фигурами гоночного мира.
Хуан Мануэль Фанхио
Фанхио, родившийся в Балькарсе (Аргентина), выиграл пять чемпионских титулов (1951, 1954, 1955, 1956, 1957). С 1950 по 1958 год он выступал в Формуле‑1. Между Сенной и Фанхио всегда было взаимное восхищение.
После спорного решения присудить титул 1989 года Алену Просту аргентинец дал Сенне несколько советов. В 1993 году Фанхио во второй раз поздравил Сенну на его родине, когда тот победил на Гран‑при Бразилии в Интерлагосе. Объятие двух гонщиков вошло в историю Формулы‑1.
Жиль Вильнёв
Хотя Жиль Вильнёв никогда не выигрывал чемпионат мира, он был одним из самых бесстрашных гонщиков в истории Формулы‑1. Сенна восхищался стилем вождения Жиля Вильнёва (отца Жака Вильнёва, чемпиона 1997 года), всегда стремившегося выйти за пределы возможного.
Является ли Айртон Сенна величайшим гонщиком?
Даже по сегодняшним меркам Айртон Сенна, без сомнения, один из лучших. Но величайший ли он?
С точки зрения статистики — нет. Однако он определённо входит в число лучших.
По статистике Льюис Хэмилтон выиграл больше гонок и набрал больше очков, чем любой другой гонщик Формулы‑1 за всю карьеру. Сейчас он делит рекорд по количеству чемпионских титулов с Михаэлем Шумахером — оба выиграли по семь раз.
Но статистика не всегда справедлива. Числа не рассказывают, как гонщик добивался побед — лишь то, что он их одержал.
Айртон Сенна был воплощением чистого таланта, самоотверженности и неукротимой харизмы. Он побеждал благодаря напору и стратегии, всегда выходил за пределы своих возможностей и никогда не отступал перед финишной чертой. Именно это, на наш взгляд, помогло ему завоевать три чемпионских титула.
Если бы он выжил после трагедии 1994 года, он мог бы добиться ещё большего.
Был ли Сенна лучше Шумахера?
Пока существует Формула‑1 и проводятся гонки, подобные споры никогда не утихнут. Тем не менее одна из причин, делающих спорт столь увлекательным, — возможность бесконечно сравнивать спортсменов.
Сравнение гонщиков из разных эпох ещё более захватывающе! Однако невозможно однозначно сказать, кто из них был лучше.
Недостаточно просто сравнить три титула Сенны и семь титулов Шумахера (в этом аспекте последний явно лидирует). Чтобы понять, кто из них превосходит другого, можно обратиться к статистике их достижений.
Вот над чем стоит задуматься…
Айртон Сенна выступал в эпоху, когда рядом с ним гонялись столь же легендарные гонщики: Мэнселл, Пике, Лауда и даже Прост (его напарник по команде). Каждый раз Сенна доказывал свою силу на трассе — 41 победа и 65 поул‑позиций.
С другой стороны, Михаэль Шумахер за пять чемпионских сезонов в Ferrari всегда имел «крылатого напарника», который помогал ему добиваться титулов. Это означало, что Шумахер получал лучшую машину, а его напарник Рубенс Баррикелло однажды даже уступил ему путь к победе (что вызвало споры и привело к изменению правил Формулы‑1).
Это говорит о том, что Шумахер мог бы полностью раскрыть свой потенциал, выступая в эпоху Сенны. Впрочем, он уже доказал свой феноменальный талант.
Оба гонщика блестяще выступали в дождь. Однако дождевые гонки Сенны оказали большее влияние на его легенду, чем выступления Шумахера.
Вспомните, как Сенна на скромном Toleman поднялся с 13‑го на 2‑е место в проливной дождь на Гран‑при Монако 1984 года — это стало легендой.
Ещё один пример исключительного мастерства Сенны — гонка 1993 года в Донингтоне. Он поднялся с 5‑го на 1‑е место уже на первом круге! У него было сцепление с трассой, недоступное другим гонщикам (включая Шумахера). В той гонке он обогнал всех соперников!
Статистика: Сенна — лучший квалификатор, чем Шумахер
Айртон Сенна завоевал 65 поул‑позиций всего за 161 старт, тогда как Михаэль Шумахер — 68 поул‑позиций за 306 стартов.
За карьеру Сенна уступил Шумахеру лишь 3 поул‑позиции, но при этом стартовал на 145 гонок меньше.
Шумахер занимал поул‑позицию в 22,2 % своих гонок, тогда как Сенна — в 40,37 %.
Источник: f1chronicle.com
👍 Благодарим за внимание! Будем счастливы видеть вас среди подписчиков, а если статья принесла удовольствие — поделитесь лайком, это вдохновляет нас!