🔧 Китайский пикап в хозяйстве: Changan Hunter vs GWM Poer как первая машина для деревни. Сравниваем в поле, а не в салоне.

Привет, мужики, у которых руки из плеч и участок за городом! Когда нужен не просто транспорт, а рабочий инструмент на колёсах, чтобы и дров привезти, и стройматериалы, и по весенней грязи пробиться, взгляд сам падает на пикапы. И тут два новых китайских претендента: дерзкий Changan Hunter и проверенный GWM Poer. Кто из них реальный хозяин в деревне, а кто просто городской понтовщик? Поехали разбираться там, где пахнет соляркой и свежей пашней. 🚜

Лицом к лицу: что за звери?

· GWM Poer (она же Great Wall Poer, она же P-series): На рынке уже несколько лет. Узнаваемая угловатая внешность, как у американца. Конструкция — классическая рамная, задний привод или подключаемый полный. Дизель 2.0 (163 л.с.) или бензин 2.0 (190 л.с.).

· Changan Hunter: Свежий игрок 2025-2026. Дизайн более футуристичный, «злой». Заявлен как «умный пикап» с кучей электроники. Та же рамная конструкция. Бензиновый турбомотор 2.0 (около 230 л.с.).

Испытание №1: Грузоподъёмность. Что возьмёт в кузов?

Теория: у обоих грузоподъёмность около 1 тонны (1000+ кг). Практика: что это значит в вязанках, мешках и паллетах?

Тестовый день с владельцем Hunter (Антон, строит дом под Тверью):

· Паллета кирпича (~480 кг) + 10 мешков цемента (500 кг) = ~980 кг. Hunter встал на задние «полуприседы», но поехал. Важно: груз был равномерно распределён по всей длине кузова.

· Объёмные дрова (берёза, сырые). Полный борт высотой — это около 0.8—1 «куба», что как раз тонна веса. Больше сыпать — опасно, центр тяжести высокий.

· Сено в тюках. Влезло 12 стандартных тюков (≈ 600 кг).

Вывод: Оба пикапа берут тонну — не на бумаге, а в жизни. Но загружать кузов под завязку и ехать по кочкам — убивать рессоры и раму. Для регулярных перевозок тонны груза лучше прицеп.

Испытание №2: Проходимость. Задний привод vs Полный.

Для деревни это ключевой вопрос.

· Весенняя грязь на просёлочной дороге. Задний привод (RWD) с пустым кузовом и даже «зимней резиной» — практически бесполезен. Колеса буксуют сразу.

· Подключаемый полный привод (Part-time 4WD) у обоих — спасатель. На Hunter с электронным управлением включение проще. На Poer — классический рычаг. На сырой пашне или в глубокой колее оба на 4WD выезжают уверенно. Но помни: это не внедорожник с блокировками! Это помощь для плохой дороги, а не для штурма болота.

· Клиренс: У Poer — 227 мм, у Hunter — около 220 мм. Разница есть, но для колеи и ухабов оба подходят.

Испытание №3: Доработки. Как превратить в «мастер на все руки»?

Настоящий хозяин машину дорабатывает. Что можно поставить?

1. Лебёдка. Обязательная опция! Ставится за передним бампером. Цена вопроса:

  · Комплект лебёдки (синтетический трос, 4-5 тонн): 25 000 — 40 000 руб.

  · Установка + силовой бампер или скрытая площадка: ещё 20 000 — 40 000 руб.

  · Итого: от 45 000 до 80 000 руб. Лебёдка вытащит не только тебя, но и соседский УАЗ.

2. Гидроборт. Мечта для погрузки! Превращает задний борт в подъёмную платформу на 200-300 кг.

  · Стоимость комплекта и установки: от 180 000 руб. Это уже серьёзные вложения, но для бизнеса или частой работы с тяжестями — окупается.

3. Тент или жесткий кунг. Защита груза от дождя. Тент — от 30 тыс. руб., кунг — от 150 тыс. руб.

Цифры, которые решают:

· Базовая цена (2026, RWD):

 · GWM Poer: от 3 200 000 руб.

 · Changan Hunter: от 3 400 000 руб. (за новизну и дизайн просят доплату).

· Расход топлива (смешанный режим, пустой):

 · Poer (дизель 2.0): 9.5 — 11 л/100км.

 · Hunter (бензин 2.0T): 12 — 14 л/100км.

· Расход с прицепом (гружёная «шаланда» 1.5 тонны): + 3-5 л к базовому расходу. Дизель тут выигрывает по экономии.

· Стоимость ТО: Примерно одинаково, 15 000 — 20 000 руб. у официальных дилеров.

ФИНАЛЬНЫЙ ВЕРДИКТ: КОМУ КАКОЙ?

Выбирай GWM Poer, если:

· Для тебя важнее проверенная надёжность и доступность запчастей. Машина уже обкатана, все болячки известны.

· Планируешь много ездить с грузом — бери дизель. Он экономичнее и тяговитее на низах.

· Не готов переплачивать за дизайн и электронику.

Выбирай Changan Hunter, если:

· Хочешь быть первым и самым ярким на деревенской улице.

· Ценишь более современный салон, мультимедию и «прибамбасы».

· Готов мириться с более высоким расходом бензина и неизвестным пока долгосрочным ресурсом новой модели.

Общий вывод для деревни: Оба пикапа — отличные работяги. Poer — как проверенный трактор «Беларус», надёжный и понятный. Hunter — как новый импортный мини-трактор, с кучей функций, но с вопросом «а как он через 5 лет?».

Главное — бери обязательно с полным приводом, сразу планируй бюджет на лебёдку и хорошую резину. И помни: пикап — это образ жизни. Это грязь на порогах, скрип рессор под грузом и уверенность, что ты везешь в кузове всё, что нужно для своего дома.

А у вас есть опыт с китайскими пикапами? Какой бы выбрали для хозяйства — проверенный Poer или дерзкого новичка Hunter? Ждём споров в комментариях!

---

👉 Подписывайтесь, чтобы не пропустить наш следующий разбор: «Рестайлинг 2026: стоит ли менять старый Haval H6 2022 на новый? Разбираем, что реально улучшили, а что упростили».

#пикап #грузовойавтомобиль #хозяйство #ChanganHunter #GWMPoer #сравнение