В сегодняшней статье речь пойдёт об отечественных автомобилях Советского Союза, которые можно считать самыми быстрыми на тот момент.
Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА», где сможете узнать последние актуальные новости из мира глава автомобильного транспорта, познакомитесь с уникальными разработками отечественных автомобильных инженеров, и, конечно же, будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта. Добро пожаловать.
В то время ещё не было таких бешеных скоростей и таких моментальных разгонов как с нуля до сотни за 3 секунды. Поэтому, в нынешнее время характеристики автомобилей прошлого века могут выглядеть как динамика улитки.
Я решили добавить в статью лишь обычные гражданские легковые автомобили, ведь все мы прекрасно знаем о спецверсиях «догонялках». Начну я с медленных экземпляров.
Москвич-2140
Советский заднеприводный легковой автомобиль, выпускавшийся в Москве на автомобильный завод имени Ленинского комсомола (АЗЛК) с 1 января 1976 года по 1988 год. Модель представляла собой глубоко модернизированный вариант Москвича-412.
По сравнению с предшественником, новая модель, получила другие дверные ручки, новую переднюю и заднюю часть кузова, новые бампера, фонари и другие элементы интерьера.
Однако в целом это был всё тот же Москвич-412. Так уж получилось, что наши автомобильные заводы любят представлять глубокую модернизацию как новый автомобиль. В моём понимании, новый автомобиль должен быть разработан с нуля.
Под капотом находился самый массовый бензиновый двигатель УЗАМ-412. Уфимский завод выпускал двигатель с 1966 по 2001 год. Он устанавливался в автомобиль Москвич и ИЖ.
С этим двигателем Москвич-2140 мог разогнаться до 142 километров в час, а с нуля до сотни ему требовалось 19 секунд. В городе он потреблял 10 литров бензина, а в смешанном цикле можно было уложиться в 9 литров.
В разные годы автомобиль стоил по-разному. Цена варьировалась от 6,8 тысяч рублей до 7,5 тысяч рублей.
ЗАЗ-1102 «Таврия»
Далее переходим к более быстрому автомобилю ЗАЗ-1102 «Таврия». Автомобиль появился на конвейере Запорожского автомобильного завода (ЗАЗ) практически на закате Советского Союза.
Хотя разработка началась ещё в конце 60-х годов. Долгое время не получалось прийти к определённому дизайну кузова, а также не хватало финансирования. В итоге серийное производство началось в 1988-ом году.
Автомобиль выпускался до 2006-го года, без каких-либо сильных изменений. Под капотом автомобиля находился бензиновый 4-х цилиндровый двигатель МеМЗ-245.
Мелитопольский моторный завод (МеМЗ) освоил производство двигателя в 1988-ом году и производил его до 2011-го года. Устанавливался он в автомобили ЗАЗ-1102, 1103 и 1105. В отличие от «Москвича», переднеприводный ЗАЗ-1102 «Таврия» был немного динамичнее.
Максимальная скорость автомобиля составляла 145 километров в час, а разгон с нуля до сотни занимал паспортные 16,2 секунды. Вдобавок к этому, автомобиль был экономичным и потреблял в городе 7 литров бензина.
В 1988 году стоимость ЗАЗ-1102 «Таврия» составляла 5 100 рублей. А после развала Советского Союза стоимость осталась на том же уровне. Это был один из самых доступных автомобилей в СССР.
ГАЗ-3102 "Волга"
Автомобиль Горьковского автомобильного завода ГАЗ-3102 «Волга» по праву можно считать самой красивой «Волгой» из всех созданных. Впрочем, у каждого на этот счёт может быть своё мнение.
Автомобиль представляет собой глубокую модернизацию автомобиля ГАЗ-24 «Волга». Опять же, центральная часть кузова и силовые элементы остались нетронутыми, а изменениям подверглась лишь передняя и задняя часть.
Но ведь это сложно назвать новым автомобилем, но у отечественных автозаводов это получается, и многие в это верят. Таким образом, получается, что у нашего автопрома не так много новых автомобилей.
В разные года ставились разные двигатели, и был даже 2х литровый бензиновый двигатель Rover 2.0, который выдавал 136 лошадиных сил. Но так как мы говорим о Советском Союзе, нас интересует карбюраторный ЗМЗ‑4022.10.
Данный двигатель был специально разработан для ГАЗ-3102 «Волга» и в отличие от стандартного ЗМЗ-402, имеет форкамерно-факельную систему зажигания.
С двигателем ЗМЗ‑4022.10 автомобиль разгонялся с нуля до сотни 17 секунд, а максимальная скорость составляла 150 километров в час. Не стоит забывать, что сам автомобиль очень тяжелый. В городе он потреблял 15 литров бензина на сотню.
В Советском Союзе розничная цена могла достигать 25 000 рублей. Во второй половине 1980-х годов цена выросла до 35 000–40 000 рублей, что делало эту модель самой дорогой в советском автопроме.
АЗЛК-2141
Серийный выпуск автомобиля АЗЛК-2141 начался в 1986-ом году и продлился до 2002-го года. На разработку принципиального нового автомобиля у завода ушло чуть больше 10 лет. Несколько лет потребовалось, чтобы прийти к общему мнению по внешнему виду автомобиля.
В отличие от ранее выпускавшихся «москвичей», модель «2141» получила много новшеств. Автомобиль был переднеприводным, спереди использована подвеска типа «McPherson». Сзади балка с приваренными продольными рычагами.
Также автомобиль получил новый кузов типа хэтчбек. Автомобиль получился интересным, но качество оставляло желать лучшего. Также кузов очень быстро ржавел. Да и двигатель был не сильно надежным.
В Советском Союзе под капотом мог находиться либо бензиновый двигатель УЗАМ-331.10 рабочим объемом 1,5 литра и мощностью 72 лошадиные силы, либо бензиновый ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 литра, который выдает 76 лошадиных сил.
Именно со вторым двигателем АЗЛК-2141 имеет самую лучшую динамику. Максимальная скорость составляет 155 километров в час, а с нуля до сотни он разгоняется за 16 секунд.
В Советском Союзе стоимость автомобиля АЗЛК-2141 составляла 9 600 рублей. В 1990-ом году автомобиль был модернизирован, после чего стоимость увеличилась до 13 500 рублей.
ВАЗ-2106 "Жигули"
Далее на очереди один из самых массовых автомобилей советского и российского автопрома. Серийное производство началось 21 февраля 1976 года и продлилось до 2005-го года. При том, в Тольятти выпуск длился до 2001-го года, а после автомобиль выпускали на заводе в Ижевске.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
«Шестерка» является одной из самых престижных моделей классического семейства «Жигулей». Но не стоит забывать об автомобиле ВАЗ-2107, которая также стала любимой для многих россиян.
Под капотом могло находиться три разных двигателя. Изначально автомобиль получил двигатель ВАЗ‑21011 рабочим объемом 1,3 и мощностью 64 лошадиные силы. После появился двигатель ВАЗ‑2103 рабочим объемом 1,5 литра и мощностью 77 лошадиных сил.
Самым престижным является двигатель ВАЗ-2106 рабочим объемом 1,6 литра, который выдаёт 80 лошадиных сил. С ним автомобиль разгоняется с нуля до сотни за 16 секунд, а максимальная скорость составляет 157 километров в час.
За все годы производства, а выпускался автомобиль почти 30 лет, было выпущено более 4,3 миллиона автомобилей. Эта цифра прямо доказывает популярность автомобиля.
Что касается стоимости, в 1979 году цена составляла 9 600 рублей, а к 1983 году снизилась до 8 400 рублей.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...