Забудьте про скучные экскурсии! В Петербурге есть место, где можно залезть в кабину тепловоза и почувствовать себя героем железной дороги. Вот гид по царству рельсов и стали.
Железное царство на Балтийском: где паровозы рассказывают истории
Привет, друзья! Вы любите железную дорогу? Не только сами поездки, но и железную дорогу - как часть истории, начиная с Николаевских времён. Лично я - с детства фанат ЖД. Хотя жизнь сложилась совсем по-другому, посмотреть на локомотивы и вагоны люблю до сих пор. Приглашаю вас в такое путешествие, не отвлекаясь от компьютера.
Музей железных дорог России — это место, где можно за полдня прокатиться сквозь два века, не покупая билет в будущее или прошлое. Просто шагните внутрь — и погнали!
Гиганты на рельсах: от паровозного дедушки до современных составов
Паровозы
Первая мысль, которая приходит с перешагиванием порога крытого павильона: "Ух, сколько всего!!!" Два этажа огромного зала, а потом выяснится, что ещё чуть ли не квадратный километр снаружи.
- Первый паровоз России выглядит как диковинный железный котел на рельсах. Сложно поверить, что с поездок такого ящика на колёсах начиналась гигантская сеть железных дорог.
Вагоны
- Царские вагоны — это не просто "купе из золота с видом из окна". Это деревянные дворцы с бархатом, бронзой и историями о великих путешествиях императоров. Фотка для сетей — обязательна!
Кстати, уже в ранее ЖД-время началось деление вагонов на классы. 4-й класс в наше время уже не встречается. В каких-то вагонах во время войн организовывались штабы и полноценные рабочие кабинеты и даже госпитали.
Локомотивы
Их огромное количество. Причём, есть и пара импортных образцов. Ещё в детстве, когда мой ЖД-мир ограничивался пригородной электричкой ЭР2 по дороге на дачу, я задумывался: столько видов электровозов и тепловозов! А зачем их так много? Людей возить - один, товарняки - другой. Потом оказалось, что как и у автомобилей, у ЖД-тяги есть целая куча разновидностей для разных потребностей. Где-то и мотодрезины достаточно.
Поезд без локомотива
Почти век назад удалось объединить локомотив и вагон, создав что-то вроде автобуса на рельсах, автомотрису. На фото - одна из первых в мире таких. Позднее появятся дизель-поезда, у которых локомотив вмонтирован в головной и хвостовой вагоны. Ну, а в современности "рельсовый автобус" - это чуть ли не прорыв в технологиях, которые известны уже сотню лет.
Выходим на улицу: внешняя экспозиция
Музей имеет не только огромный двухэтажный крытый павильон, но и общирную внешнюю часть. Здесь стоят целые составы! В глаза бросается ЭР200: первый в СССР скоростной поезд, а в подобном формате - второй в мире (после японских Синкансенов). Жаль, что лидерство такого формата наша страна потеряла.
Две пригородные электрички: зелёная кругломордая ЭР2 прямо из моего детства! У нас только другие номера ходили, и до сих пор даже их помню: 680, 948 и 949. А последняя на московском узле кругломордая ЭР2-1017 была объектом поклонения многих любителей железных дорог. Кто-то даже предлагал её выкупить ради музейных дел, но идея так и повисла.
На дизеле Д1 тоже довелось покататься - это венгерский состав с лавками из деревянных реек и стенами, оклеенными бумагой. У нас сперва ездили они, потом состарились и были заменены чехословацкими АЧ2 с невероятно комфортабельным салоном и быстрым ходом.
Ну, а справа от дизеля стоит не взлетевший "Сокол" - грустная страничка нашей ЖД-истории.
Необычные поезда
Вот эта громадина с первого фото долгое время колесила по просторам родины и наводила на врагов страх и ужас. Странно, что стоит в музее. Может, это макет? Если что-то подобное колесит до сих пор, то про это никто не расскажет.
А на втором фото - маневровый электровоз. Дизайнеру - кол. По виду - жуткий ящик, сделанный из ВЛ10, у которого отпилили вернюю часть и присобачили спереди прожектор. Причём, присобачили на самый край, словно другого места не нашлось, но чтобы его было видно из кабины - не спёр ли кто-нибудь.
На двух последних фото - артиллерийские установки 1938 года.
Локомотивы и француз
Ещё несколько локомотивов, а в уголке скромно стоит француз - электровоз ФК01. Его история в СССР начинается в 1957 году. Дизайн - очень спорный на современный взгляд. Но такая глазастость в 1950-х казалось очень симпатичной! Достаточно вспомнить кругломордую ЭР2 с выпученными глазами - она как раз 1957 года создания.
Интерактив: можно трогать, крутить и представлять себя машинистом
Скучные музеи с табличками "руками не трогать" остались в прошлом. Здесь можно гулять, фоткаться, если открыто - можно зайти, посмотреть, потрогать.
Не только для фанатов поездов: почему здесь будет круто всем?
- Для эстетов и фотографов: сочетание старинного кирпича, стекла и стальных гигантов — мечта для контента. Лофт? Индастриал? Историческая драма? Здесь есть локации для знатоков всех этих слов.
- Для детей (и взрослых детей): здесь оживают книжки и мультики про паровозики. Глаза горят у всех — от трехлеток до их пап, которые вдруг вспоминают детскую мечту стать машинистом. (Мою детскую мечту, кстати)
- Для любителей истории: это - музей, но здесь - не про сухие даты. Это про то, как технологии меняли жизнь. Как поезда соединяли города, спасали людей во время войн и становились символами целых эпох.
- Для романтиков: есть что-то поэтичное в этих стальных гигантах, которые когда-то мчались сквозь ночь, увозя за собой миллионы историй встреч и расставаний.
Лайфхаки для посетителей:
- Берите аудиогид (есть в виде удобного приложения). Его ведёт паровоз! Рассказывает с юмором и интересными фактами. Но если хотите собственной романтики - никого не слушайте, просто приходите и бродите здесь много часов.
- Найдите стакан в подстаканнике и сфоткайтесь. Что это - знают все, кто ездил в плацкартном вагоне любой эпохи. Этот стакан в высоту несколько метров, не пугайтесь. :)
- Выделите минимум 3 часа. Этот музей затягивает, как интересный сериал — захочется посмотреть "еще одну серию" в каждом зале.
- Приходите к открытию. Здесь реально толпы народу, а в каникулы - толпы школьников. Чтобы не вылавливать момент для фото без людей, приезжайте, пока все спят.
Так что, если будете в Питере и решите, куда податься — смело выбирайте рельсы, ведущие в прошлое, настоящее и будущее одновременно. Уверен, вы выйдете оттуда с огоньком в глазах и кучей классных кадров в телефоне. Потому что некоторые путешествия начинаются не с вокзала, а с музея на вокзале!
Друзья, спасибо, что дочитали! А вы уже были в этом железном царстве? Делитесь впечатлениями в комментариях.
#МузейРЖДВПетербурге, #МузейРЖДНаБалтийском, #ИсторияРЖД