31 января 2026 — Правительство Российской Федерации приняло неоднозначное решение, которое разделило участников топливного рынка и уже спровоцировало рост цен. Экспорт нефтепродуктов для «непроизводителей» остается под запретом как минимум до конца июля, в то время как нефтяные компании получают право возобновить поставки за рубеж.
Суть решения: два правила для двух игроков
Согласно сообщению пресс-службы правительства, в новой редакции постановления содержатся два ключевых положения:
- Разрешение для вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК). Крупные производители, такие как «Роснефть», «Лукойл», «Газпром нефть» и другие, смогут возобновить экспорт бензина и дизельного топлива. Официальная мотивация — риск затоваривания внутренних мощностей и необходимость предотвратить остановку нефтеперерабатывающих заводов.
- Продление запрета для «непроизводителей». Независимые трейдеры и компании, которые закупают топливо внутри страны для последующей перепродажи за границу, по-прежнему не смогут этого делать. Для них запрет продлен до 31 июля 2026 года. По данным источников, близких к кабинету министров, с высокой вероятностью он будет продлеваться и далее на фоне летнего сезона высокого спроса на моторное топливо.
Официальный текст постановления на момент публикации еще не размещен на портале правовой информации.
Рынок отреагировал мгновенно
Новость, активно обсуждавшаяся в профессиональной среде на прошлой неделе, вызвала немедленную реакцию.
- Рост биржевых цен: Еще до официального заявления, на фоне слухов, оптовые цены на топливо на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ) пошли вверх.
- Прогноз аналитиков: «Рынок ожидал этого решения, и первая реакция была позитивной для производителей, — комментирует ведущий аналитик «ИК «Совлинк» Алексей Кокорин. — Однако в понедельник, 2 февраля, мы, вероятно, увидим продолжение роста. Ключевой вопрос теперь — в объемах, которые компании получат на экспорт. Если квоты будут слишком либеральными, это может создать дефицит и резкий скачок цен внутри страны».
Зачем такие меры? Мнения экспертов
Эксперты видят в решении попытку правительства балансировать между взаимоисключающими целями.
- Стабильность внутреннего рынка vs. доходы бюджета: С одной стороны, необходимо сдерживать цены на бензин и дизель для отечественных потребителей и бизнеса, особенно в период летнего сезона и активных полевых работ. С другой — нефтяная отрасль остается крупнейшим источником валютной выручки и налогов. Разрешение экспорта для ВИНКов позволяет им получать более высокую маржу на внешних рынках и поддерживать добычу.
- Борьба с серыми схемами: Продление запрета для «непроизводителей» напрямую связано с практикой прошлых лет, когда независимые трейдеры, закупая топливо по регулируемым внутренним ценам, массово вывозили его за рубеж. Это приводило к дефициту и росту цен в приграничных регионах России.
Что будет дальше?
Дальнейшее развитие ситуации зависит от нескольких факторов:
- Объем экспортных квот, которые установит правительство для производителей. Чем они больше, тем выше риски для внутреннего рынка.
- Мощности логистики. Железнодорожные цистерны и портовые мощности ограничены, что физически не позволит резко нарастить отгрузки.
- Действия Федеральной антимонопольной службы (ФАС), которая традиционно усиливает контроль за ценообразованием в преддверии дачного сезона и уборочной кампании.
Таким образом, правительство, пытаясь развязать один узел проблем, возможно, завязывает новый. Пока крупный бизнес получает долгожданное послабление, независимые игроки остаются за бортом, а конечный потребитель, судя по биржевой динамике, готовится к очередному витку роста цен на топливо.