"Вечерняя Москва", 28 декабря 1948г.
РЕКОНСТРУКЦИЯ ШЛЮЗОВ МОСКВЫ-РЕКИ
Посмотрите на карту Московской области. Голубой извилистой линией проходит Москва-река от столицы до Щурова, где она вливает свои воды в широкую Оку.
На протяжении 180 километров столичная река перегорожена шестью плотинами. Москворецкая шлюзованная система известна многим. Но кто из москвичей знает, что построена она в 1875-1877 годах? Эти сооружения соответствовали уровню гидротехники того времени.
Шесть шлюзов Перерва, Беседа (теперь Трудкоммуна), Андреевка, Софьино, Фаустово и Северка были приспособлены для пропуска судов конной тягой. Первый буксирный пароход «Бабушка» прошел с Оки в Москву только в начале текущего столетия. Кстати, матросом на нем тогда работал Д. И. Баранов, ныне капитан лучшего пассажирского парохода «Григорий Пирогов».
Условия плавания по Москве-реке были неимоверно трудными. Шлюзы не освещались. Если пароход не зы не освещались прошлюзоваться, приходилось стоять всю ночь.
Шли годы. Окские пароходчики мечтали освоить судоходство по Москве-реке водному пути из Нижнего-Новгорода. Но частным судовладельцам так и не удалось наладить по ней регулярное пассажирское движение. Только при советской власти вплотную приступили к освоению этого водного пути. Уже в 1920 году открылась пассажирская линия Москва—Рязань. Реку огласили гудки пароходов «Успех», «Волна», «Даргомыжский».
Естественно, что сооруженные больше 70 лет назад москворецкие деревянные шлюзы устарели и обветшали. Правда, в двадцатых годах шлюзы несколько перестроили, и это позволило открыть регулярную пассажирскую линию до Горького, а затем до Уфы. В Москву стали приходить большие пассажирские пароходы «Л. М. Каганович». «Тов. Менжинский», «Максим Горький», «Григорий Пирогов» и другие.
При постройке канала имени Москвы был сооружен новый головной шлюз москворецкой водной системы Перервинский. Это грандиозное бетонное сооружение так же отличается от старых шлюзов, как новая Москва от дореволюционной.
[Окончание следует]
