Третий диаметр открыт в 2023 году. Я не сказал бы, что сегодня он выглядит впечатляющим в плане общей инфраструктуры. Многое ещё не доделано. Часть станций даже не приступали к реконструкции. А то что делается, это вызывает много споров. Больше всего бесят огромные переходы на железной дорогой.
Диаметр объединяет казанское и ленинградское направление. Если на юге обслуживание осуществляется только ЦППК, на севере в этом участвует и Тверская пригородная компания.
Это позволяет жителям близлежащих городов ездить с комфортом. В отличии от других диаметров, тут много поездов Ласточка. Они идут как по классу комфорт, так и по обычным пригородным билетам. Их интервал вполне нормальный. Часть составов следует до тупиковых вокзалов.
Фишка диаметра, это пропускная способность ветки на Питер. При его открытии очень сильно снизили скорость скорых поездов. Сапсаны конечно остались. Но сейчас практически не осталось дневных пассажирских поездов. Кроме Ласточки, Авроры и Сапсанов. Транзитные составы сместили на новый восточный вокзал. Система, которая строилась годами между столицами, сломана. Теперь в один день практически не реально доехать от Питера до Москвы на электричке. Пропала романтика безбилетного проезда.
Из новых вокзалов, которые построили в последнее время, можно отметить лишь Зеленоград-Крюково. Активно строится Петровско-разумовская. Но до ближайшего метро целая остановка. Интересно, как будут делать систему сухие ноги. Будет ли огромный переход. Или пустят автобусы.
В тех же Химках стройка практически не двигается. Деревянные ограждения на платформе и заборы мешают простому движению пассажиров. Причем ход движения иногда очень не удобный. Если вы зашли не на ту платформу, то не сможете выйти через турникеты.
Кстати, и турникетов ещё нет на многих станциях.
Единственное, это значительное удешевление поездок. В сравнении с несостоявшимся МЦД-5 сегодня третий диаметр недорогой. Но в некоторых случаях оплата по банковской карте выходит дешевле "Тройка кошелёк".
Подвижной состав.
Он по прежнему разный. И вроде бы объявляли что все поезда заменены, в 2026м ещё встречаются электрички ЭД4М в цветах РЖД.
Но самое главное это наличие Ласточки и Иволги. Первых даже больше. Многие едут транзитом до Зеленограда или Твери. Южное направление не учитываю. Жалко, что дальнее следование так почикали. Ждём открытие ВСМ.
Что происходит сейчас.
Сегодня система работает хорошо. Но непонятны многие моменты. Особенно приезжим.
- Странная тарификация. Почему по Тройке можно доехать за 102 р как с Ленинградского вокзала до Зеленограда, так и за эти же деньги по всему диаметру.
- Интервал. Кому нужна электричка каждые пять минут?! Кто поедет полный маршрут с севера на юг Москвы. Если только не пересадка из Шереметьево в Жуковский.
- Подвижной состав. Это что то с чем то. Если до вокзалов ходят Ласточки, то непосредственно по диаметру много ЭП2Д в окрасе области. Да. Электричка новая, интересная и пустая.
Иволги сегодня конечно самые интересные поезда. Но вот именно открытие диаметра сократило время в пути. Также как и Аэроэкспресс на первом.
Итоги.
Что получилось в итоге, мы можем увидеть сами не вооруженным взглядом. Красивая картинка внешне. Интересные составы. Но убитые станции и замершие стройки.
Как вы относитесь к МЦД-3?! Получается ли лёгкое метро, как обещали?!
Если понравилось ставьте 👍.
Подписывайтесь на канал 💥.
Дальше интересней.