В России можно не знать, кто написал «Муму», но нельзя не знать, что такое «Жигули». Для одних это первая машина, на которой учились ездить (и чинить её в поле). Для других — объект бесконечных шуток. Для третьих — символ эпохи.
АвтоВАЗ — это больше, чем завод. Это город в городе, государство в государстве. Его история — это триллер, где переплелись итальянская элегантность, советская монументальность, французский менеджмент и суровая российская реальность.
Давайте проследим путь «Ладьи»: от туринских чертежей до битвы за выживание в XXI веке.
«Сделка века»: Почему Fiat?
Середина 60-х. СССР — космическая сверхдержава, но на земле всё грустно. Простой советский человек годами стоит в очереди, чтобы купить «Москвич» или «Запорожец». Глава правительства Алексей Косыгин понимает: у людей накопились деньги, их нужно на что-то тратить, иначе инфляция. Стране нужен массовый, современный и доступный автомобиль.
Выбирали партнера долго. Смотрели на Renault, Ford и даже Volkswagen. Но победили итальянцы.
Почему?
- Политика. В Италии сильная компартия, нужно поддержать товарищей.
- Цена. Fiat попросил меньше всех за технологии.
- Машина. Fiat 124 только что получил титул «Автомобиль года в Европе 1967».
В 1966 году в Турине подписали контракт. А на берегу Волги, в городе Ставрополь-на-Волге (который срочно переименовали в Тольятти в честь итальянского коммуниста Пальмиро Тольятти), началась великая стройка. Завод возвели в рекордные сроки — за 3,5 года вместо шести.
ВАЗ-2101: Как «итальянец» стал русским
Итальянцы думали, что просто передадут чертежи Fiat 124, и русские начнут его собирать. Но советские инженеры, протестировав «Фиат» на наших дорогах (точнее, на их отсутствии), схватились за голову.
Изящный «итальянец» рассыпался через пару тысяч километров по ухабам.
Наши инженеры внесли в конструкцию более 800 изменений:
- Двигатель: Вместо нижневального (старого) поставили новый, верхневальный.
- Тормоза: Задние дисковые тормоза (которые быстро забивались грязью) заменили на барабанные.
- Подвеска: Клиренс увеличили, пружины усилили.
- Кузов: Сталь сделали толще.
19 апреля 1970 года с конвейера сошли первые шесть машин: две синие и четыре вишневые. Так родилась «Копейка» — ВАЗ-2101. Машина, которая научила СССР ездить. Она была тихой, теплой и надежной. Для советского человека после «Победы» или «Москвича» это был космос.
Niva: Революция, которую проспал мир
Если «Жигули» были адаптацией чужого, то «Нива» (ВАЗ-2121) — это абсолютный триумф советской инженерной мысли.
В 70-х годах председатель Совмина Косыгин поставил задачу: «Сделайте комфортную машину для сельчан. Чтобы проходила там, где трактор, но внутри была как Жигули».
Мировые автогиганты тогда делали внедорожники грубыми, рамными, с рессорами (как Land Rover или УАЗ). Конструкторы ВАЗа пошли другим путем. Они создали первый в мире кроссовер с несущим кузовом.
- Постоянный полный привод.
- Комфортный салон от легковушки.
- Никакой рамы.
Когда «Нива» вышла в 1977 году, она произвела фурор на Западе. Японцы из Suzuki позже признавались, что создавали свою Vitara, глядя на «Ниву». Машина успешно продавалась в 100 странах мира. Ее любили фермеры во Франции, врачи в Альпах и полярники в Антарктиде.
Проклятое место: Лихие 90-е
В конце 80-х завод выпустил «Зубило» — переднеприводное семейство «Самара» (ВАЗ-2108/09). В доводке ходовой части участвовали инженеры Porsche. Это были отличные машины для своего времени.
Но потом рухнул СССР.
90-е годы стали для АвтоВАЗа адом.
- Бартер. Денег не было, зарплату выдавали кастрюлями или запчастями.
- Брак. Качество упало катастрофически. Машины гнили за год.
- Криминал. Завод стал кормушкой для бандитов.
Тольятти превратился в «Чикаго на Волге». Вокруг проходных шла настоящая война. Бандитские группировки (Волговские, Напарниковские и др.) делили отгрузку машин. Дилеры забирали автомобили, не платя заводу ни копейки («дебиторская задолженность»).
С конвейера воровали запчасти фурами. Убийства менеджеров, перестрелки на стоянках готовой продукции — это была реальность завода. В этой мясорубке рождалась «Десятка» (ВАЗ-2110) — проект, который опоздал на 10 лет и прозванный в народе «беременной антилопой».
«Варяги» и Ренессанс: Бу Андерссон и Vesta
К 2000-м годам завод был на грани банкротства. Государство вливало миллиарды, чтобы спасти градообразующее предприятие.
Спасение пришло в виде альянса Renault-Nissan. Французы купили контрольный пакет акций.
В 2014 году директором назначили шведа Бу Андерссона. Это был «Терминатор» в мире менеджмента.
Что сделал швед:
- Уволил тысячи лишних сотрудников (за что его ненавидели в городе).
- Выгнал вороватых поставщиков.
- Очистил туалеты и столовые (он лично ходил проверять чистоту).
- Запустил Lada Vesta.
Дизайн Весты нарисовал британец Стив Маттин (бывший дизайнер Mercedes и Volvo). Впервые за 40 лет Lada стала выглядеть красиво. «Икс-фейс» (выштамповки на боках) стал фирменным стилем.
Веста доказала: в России могут собрать современный автомобиль, который не стыдно поставить рядом с корейцами или немцами.
Новая реальность: Жизнь после Renault
В 2022 году история сделала крутой поворот. Renault ушла из России, продав свою долю государству за 1 рубль (с правом обратного выкупа, но кто знает...).
Завод остался без французских комплектующих, без автоматических коробок передач и современной электроники.
Начался этап «суверенизации». С конвейера сходили «антикризисные» Granta без подушек безопасности и АБС. Но завод выжил. Инженеры в авральном режиме искали замену деталям в Китае и у местных поставщиков.
Сегодня Lada снова монополист. Китайские бренды заняли нишу дорогих авто, а в сегменте «народного автомобиля» у АвтоВАЗа конкурентов нет.
Над «Ладой» можно смеяться. Её можно ругать за скрипучий пластик или воющую коробку передач.
Но давайте честно: ни одна другая компания не пережила бы того, что пережил ВАЗ. Он выжил при плановой экономике, выжил в бандитском капитализме, пережил глобализацию и выживает под санкциями.
LADA — это как автомат Калашникова на колесах. Может быть, не самый изящный, не самый удобный, но он едет, чинится молотком и везет страну вперед, какая бы погода ни стояла за окном.
Понравилась история? Жмите лайк! А какая модель «Жигулей» или «Лады» была в вашей семье? Расскажите свою историю в комментариях!