В 2026 году вторичный рынок наводнили трех-четырехлетние китайские кроссоверы, купленные на волне ажиотажа 2022-2023 годов. Haval Jolion тогда был абсолютным бестселлером: красивый, напичканный опциями и, казалось бы, доступный. Но как чувствует себя этот «гаджет на колесах» спустя 4 года реальной эксплуатации?
Я провел несколько дней в закрытых чатах владельцев в Telegram, где люди делятся не глянцевыми фото из салона, а реальными проблемами. И история одного из владельцев, назовем его Андрей, привлекла мое внимание. Его вердикт после 45 000 км пробега однозначен: «Не автомобиль, а головная боль».
Вот подробный отчет о том, что случилось с машиной 2022 года выпуска и почему покупка подержанного Джолиона сейчас — это лотерея.
«Зимой салон превращается в тыкву»
Главная претензия Андрея и сотен других владельцев в чате — это тотальная зависимость от сенсорного экрана. В 2022 году это казалось модным, в 2026 году это бесит.
Глюки мультимедиа: на пробеге 20 тысяч экран начал жить своей жизнью. В мороз (-15 и ниже) он просто не реагирует на нажатия первые 10-15 минут.
Квест с подогревом: у Джолиона нет физических кнопок подогрева сидений. Чтобы включить тепло, нужно лезть в меню. «Представьте, - пишет Андрей, - вы садитесь в ледяную машину, экран тупит, а вы пытаетесь замерзшими пальцами попасть в подменю климата. Это не технологии, это издевательство».
Отвал камер: камеры кругового обзора, которыми так гордится Haval, перестают работать в сырую погоду. Дилер трижды перепрошивал «голову», но проблема возвращается. Контакты окисляются, и «умная» машина слепнет.
«Робот», который живет своей жизнью
На машине стоит 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями. К 40 000 км пробега его поведение изменилось не в лучшую сторону.
Пинки в пробках: в городском режиме коробка начала дергаться при переключении с 1-й на 2-ю передачу. Адаптация у дилера помогает на пару тысяч километров, потом пинки возвращаются.
Задержка шайбы: селектор КПП выполнен в виде красивой шайбы. Но, как оказалось, это слабое звено. «Включаешь R, жмешь газ, а машина стоит. Шайба повернулась, а электроника не сработала. Чуть не въехал в соседа на парковке», — жалуется владелец. На форумах пишут, что проблема в блоке управления селектором, который часто меняют по гарантии, но гарантия не вечна.
Аппетит не по размеру
Андрей брал переднеприводную версию с мотором 1.5 (143 л.с.), рассчитывая на экономию. Реальность 2026 года показала, что турбомотор Haval прожорлив.
Расход топлива: зимой в городе с прогревами компьютер показывает 13-14 литров на сотню. Летом — не меньше 11 литров. Для компактного кроссовера это цифры уровня 2.5-литровых атмосферников. «Бак маленький (55 литров), и я живу на заправке», — резюмирует владелец.
«Хром облез, лкп — фольга»
К 45 000 км внешний лоск сошел.
Кузов: капот и крыша (которая не оцинкована у многих партий 2022 года) начали цвести в местах сколов. Слой краски настолько тонкий, что любой камешек на трассе оставляет след до металла.
Декор: весь «премиальный» хром на решетке радиатора и вокруг окон помутнел и начал пузыриться после второй зимы и встречи с московскими реагентами. Машина 2022 года выглядит сейчас так, будто ей лет десять.
Подвеска и ходовая
На пробеге 35 000 км Андрей заменил ступичный подшипник и стойки стабилизатора.
Стук сзади: это родовая болячка переднеприводных версий с балкой. Задняя подвеска работает громко, бухает на лежачих полицейских. Дилеры говорят «конструктивная особенность», но ездить с этим звуком неприятно.
Стоит ли брать Jolion с пробегом в 2026 году?
История Андрея из чата владельцев показательна. Haval Jolion 2022 года — это автомобиль, созданный, чтобы произвести первое впечатление в автосалоне. Красивая обертка, куча экранов и опций. Но ресурс этих опций и качество материалов оставляют желать лучшего.
Если вы рассматриваете покупку такого авто в 2026 году с рук:
- Готовьтесь к борьбе с электроникой (лучше сразу искать прошивки от энтузиастов).
- Внимательно проверяйте работу «робота» на горячую в пробках.
- Тщательно осматривайте кузов на предмет коррозии (особенно кромку крыши и капот).
За те деньги, что просят сейчас за б/у Jolion (около 1,8 - 2,0 млн рублей), вы получаете современный, но очень капризный автомобиль. Как сказал Андрей в конце своего сообщения: «Я продаю его, пока он еще ездит, и пересаживаюсь на что-то попроще. Устал работать бета-тестером за свои же деньги».