Автор: Михаил Гордеев, специально для «Мужских Мыслей»
Представьте мир электромобилей как грандиозный, шумный и слегка помятый бар. В одном углу, окружённый овацией, кричит самовлюблённый футурист в стальном костюме — он только что пробил дыру в стене, обещая колонизацию Марса, но у него отваливается бампер. В другом — тихий, но уверенный в себе господин в шерстяном свитере. Он не кричит о революции. Он просто положил на стол ключи от идеально отлаженной машины. Ключи от Volvo EX90.
Пока Илон Маск хоронит свои легендарные Model S и X и борется с тем, что его авангардный Cybertruck продаётся в 20 раз хуже обещанного, Volvo молча и элегантно демонстрирует, как на самом деле должен выглядеть флагманский электромобиль для взрослых. Это не просто автомобиль. Это — убежище. Цитадель спокойствия весом в 2.7 тонны. И после недели за его рулём я готов заявить: 400 с лишним «лошадей» в такой машине — это не скромность. Это — озарение.
Дизайн: Сила — в спокойствии
EX90 не пытается выглядеть как декорация из «Бегущего по лезвию». Его дизайн — это замороженная музыка. Длинные, чистые линии, мощные, но не агрессивные плечи, спокойный, уверенный взгляд светодиодных «молотов Тора». В этом есть своя мифология, но не подросткового комикса, а скандинавской саги — мудрой, эпичной и фундаментально надёжной.
Рядом с ним угловатый, «низкополигональный» Cybertruck кажется крикливым арт-объектом, который вышел погулять без присмотра. В то время как на складах Tesla копятся непроданные «киберкирпичи», Volvo излучает ту самую взрослую, несуетливую харизму, которую не купишь за самый громкий хайп. Это автомобиль, который уважает вас, ваше время и ваше чувство стиля.
Что под «капотом»? Философия, а не истерика
Под плоским полом скрывается не просто батарея. Здесь — целая жизненная позиция.
- Аккумулятор: 111 кВт·ч полезной ёмкости. Никаких экспериментальных «граалей» вроде проблемных батарей 4680, которые Tesla то вводит, то снимает, сокращая закупки на 99%. Volvo использует проверенные, откалиброванные элементы, которые просто работают.
- Двигатели: Два электромотора, суммарно — 408 л.с. и 770 Н·м. Цифры, от которых даже семиместный исполин разгоняется до 100 км/ч за 5.9 секунды. Это не истеричный, выворачивающий глаза рывок, а мощное, бархатное ускорение — будто вас тянет вперёд невидимый, но невероятно сильный поток.
- Запас хода: Заявленные до 600 км по щадящему циклу. В реальной зимней Москве, конечно, будет около 500 км. И это честно. В отличие от отменённого Tesla аккумулятора-удлинителя за $16 000, Volvo не торгует воздухом. Зарядка до 80% на быстрой станции — около 30 минут.
Интерьер: Икеевский рай для перфекциониста
Садитесь внутрь — и внешний мир остаётся за бортом. Тишина. Пространство. Светлый, дышащий интерьер из шерсти, экокожи и переработанных материалов. Панорамная крыша. Идеальная эргономика.
Центральный 14.5-дюймовый тачскрин — единственная дань цифровой эпохе. Да, кнопок почти нет. Но система логична и отзывчива. Она не заставляет вас проходить квест, чтобы включить подогрев сидений. А сами сиденья, кстати, с превосходным массажем. Это главный семейный командный центр, где капитан может нажать всего одну виртуальную кнопку, чтобы проверить, пристёгнуты ли дети на третьем ряду. Пока конкуренты отзывают десятки тысяч машин из-за отклеивающихся на ходу панелей, Volvo предлагает безупречную сборку и качество, достойные часового механизма.
Вождение: Медитация на ходу
Управление EX90 — это антистресс-терапия. Он не бросает вызов, не требует концентрации чемпиона. Он — обволакивает. Подвеска сглаживает неровности так, будто асфальт вам выложили вчера. Рулевое управление точное, но не спортивное. Это автомобиль, который заботится о вашем спокойствии.
Да, в динамичном повороте вы почувствуете крен. Но создан ли он для атак на серпантин? Нет. Он создан для того, чтобы за 500 километров пути вы приехали бодрым, отдохнувшим и в полной гармонии с собой. В мире, где другие «прорывные» электромобили страдают от «заевшей педали» и «красного экрана смерти», одно лишь это — уже величайшая роскошь.
Вердикт «Мужских Мыслей»: Здравый смысл как новая роскошь
Цена. Да, она серьёзная. Версия Twin Motor Ultra, которую я тестировал, стоит от ~8 200 000 рублей. За эти деньги вы получаете не просто транспорт. Вы получаетe убежище от цифрового идиотизма и маркетингового шума.
Пока Tesla сворачивает флагманы и пытается реанимировать провальный проект, продавая лишь 8% от запланированного, Volvo EX90 предлагает то, что по-настоящему нужно взрослому мужчину: не истеричную мощь, а уверенную силу. Не сырой эксперимент, а безупречную завершённость. Не кричащий дизайн, а тихое, но непререкаемое уважение.
Он не пытается быть самым быстрым или самым технологичным. Он стремится быть самым правильным. И в эпоху всеобщего хаоса это — самая востребованная характеристика из всех возможных. EX90 — это машина не для того, чтобы что-то доказать миру. Она — для того, чтобы наслаждаться миром. И в этом её главная, скандинавская, гениальная сила.
3 ключевых факта об EX90 и его «соседях» по рынку:
- Провал эталона: Флагманский электропикап Tesla Cybertruck, анонсированный с планами продаж 250 000 единиц в год, в 2025 году показал результат около 20 000 штук, достигнув лишь 8% от цели и возглавив рейтинги провалов.
- Технологический ступор: Новаторские батареи 4680, которые должны были стать «граалем» для Tesla, столкнулись с производственными проблемами. Закупки материалов для них были сокращены на 99%, а сами элементы, обладая недостатками, теперь переориентируются на Model Y.
- Конец эпохи: В 2026 году Tesla официально прекращает производство своих легендарных флагманов — седана Model S и кроссовера Model X, которые стали символами первой волны электрической революции, но теперь не вписываются в новую стратегию компании.