В январе 2026 года я решился на шаг, который откладывал последние пару лет. В моем гараже уже давно прописалась легенда отечественного автопрома - ВАЗ-2108, или как ее ласково называют в народе, «зубило». Машина 2002 года выпуска, серебристого цвета, с честным пробегом в 240 000 километров. Для своих лет и пробега она сохранилась неплохо: кузов еще крепкий, мотор тянет, но возраст берет свое. Ездить на ней каждый день становится утомительно - комфорта ноль, безопасность условная, да и мелкие поломки стали регулярными спутниками.
Идея была простой и прагматичной: сдать «старушку» в трейд-ин официальному дилеру Lada и выехать из салона на новой Гранте. Никаких излишеств не планировалось - нужен был простой седан с надежным 8-клапанным мотором на 90 лошадиных сил и механикой. Это рабочая лошадка, которая должна просто ездить и не делать мозги. Я, конечно, не питал иллюзий, что мне дадут за мою «восьмерку» миллионы, но, глядя на цены в объявлениях, где за подобные экземпляры просят по 400 000 рублей, рассчитывал на адекватную оценку.
Выбор новой машины: ожидание и реальность
В автосалоне меня встретили ряды новеньких Грант. Я сразу озвучил менеджеру свой запрос: самая простая комплектация с мотором 1.6 литра (90 л.с.). Я открыл прайс-лист от 2026 года и увидел следующие цифры:
- Самая дешевая версия Standard стоит 770 900 рублей.
- Чуть более оснащенная Standard Plus - 850 000 рублей.
- Комплектация Classic (где уже есть электроусилитель руля) - 987 000 рублей.
Однако менеджер быстро спустил меня с небес на землю. Машин в комплектации Standard за 770 тысяч в наличии нет и не предвидится. «Это виртуальные машины для рекламы, их разбирают еще на автовозе», - пояснил он. Реальность такова, что если я хочу уехать сегодня, то выбирать придется из комплектаций Classic или Classic Кондиционер. А это уже совсем другие деньги. Машина в комплектации Classic стоит 987 000 рублей, а версия с кондиционером переваливает за миллион - 1 068 000 рублей.
В итоге мы остановились на белом седане в комплектации Classic за 987 000 рублей. В ней есть электроусилитель, передние электростеклоподъемники, но нет магнитолы (только аудиоподготовка) и штампованные диски на 14 дюймов. За миллион рублей мы получаем машину с «веслами» сзади и барабанными тормозами. Но деваться некуда, это самый дешевый новый автомобиль на рынке.
Оценка ВАЗ-2108
Пока я переваривал цены на Гранту, оценщик осматривал мою «восьмерку». Он обошел машину с толщиномером, проверил документы (у меня дубликат ПТС, так как владельцев было 4 и более).
- Машина, конечно, боевая, - сказал он, вытирая руки ветошью. - Но вы же понимаете, год 2002-й, пробег 240 тысяч. Для нас это неликвид, который скорее всего уйдет на аукцион перекупам или вообще в разбор.
Я замер в ожидании цифры. В голове крутилась мысль: «Ну хотя бы 250-300 тысяч дадут, рынок же 400».
- Мы готовы забрать ваш автомобиль в зачет стоимости новой Гранты за 140 000 рублей, - озвучил вердикт менеджер.
Сто сорок тысяч. Это почти в три раза меньше, чем средняя цена по рынку в объявлениях. Мои аргументы про новую зимнюю резину, перебранную подвеску и живой мотор никого не интересовали. Дилеру не нужна старая машина, им нужно заработать здесь и сейчас. Они закладывают свои риски и маржу, поэтому оценка всегда идет по самому низу рынка.
Да, при сдаче в трейд-ин положена скидка на новый автомобиль, но на «пустые» Гранты она либо минимальна, либо отсутствует вовсе, так как маржа дилера на них и так копеечная. Основные скидки идут при покупке в кредит.
Математика сделки
Давайте посчитаем, во что выливается такой обмен.
- Цена новой Гранты (Classic): 987 000 рублей.
- Оценка моей ВАЗ-2108: 140 000 рублей.
- Доплата: 847 000 рублей.
Чтобы пересесть с 24-летней Лады на новую Ладу такого же класса (по сути, та же платформа, тот же мотор, только кузов другой), мне нужно добавить почти 850 тысяч рублей. Это стоимость еще двух таких «восьмерок» по рыночной цене.
Я отказался от сделки. Отдавать живую машину за бесценок рука не поднялась. Лучше я потрачу пару недель, продам ее самостоятельно через объявления за 350-380 тысяч рублей реальному покупателю, которому нужна машина для работы или учебы. Эти 200 с лишним тысяч разницы - слишком большая сумма, чтобы дарить ее салону.
Поход к дилеру в 2026 году показал суровую реальность. Бюджетных автомобилей больше не существует. Гранта вплотную приблизилась к миллиону, а трейд-ин старых отечественных машин - это аттракцион невиданной жадности. Если у вас есть старый ВАЗ, не ленитесь продавать его сами. Дилер оценит его по цене металлолома, несмотря на то, что на вторичке эти машины сейчас на вес золота.
А вы бы сдали старую машину в трейд-ин ради удобства или боролись бы за каждую тысячу при самостоятельной продаже? Пишите в комментариях.