В эпоху СССР малогабаритная техника занимала особое место в быту — она была не роскошью, а настоящим помощником. Среди таких «тружеников» особняком стоит мотороллер «Муравей» — неприхотливый, выносливый и удивительно универсальный транспорт. Давайте вспомним, чем он покорил миллионы, и почему его до сих пор ценят любители ретро‑техники.
История создания
«Муравей» выпускался на Тульском машиностроительном заводе с 1959 года. Его «прародителем» стал лёгкий мотороллер «Тула‑200», а название отражало главную особенность: как муравей, эта машинка могла перевозить грузы, заметно превышающие её собственный вес.
Модель быстро завоевала популярность в сельской местности, на предприятиях и в коммунальных службах. Её использовали для:
- перевозки стройматериалов;
- доставки продуктов и почты;
- уборки дворов и улиц;
- подсобных работ на фермах и складах.
Конструктивные особенности
Что делало «Муравья» таким практичным?
- Трёхколёсная схема
- Два колеса сзади обеспечивали устойчивость при загрузке. Грузоподъёмность достигала 350 кг — внушительный показатель для техники такого класса.
- Двигатель
- Одноцилиндровый двухтактный мотор объёмом 199 см³ развивал мощность около 11 л. с. Работал на смеси бензина с маслом (соотношение 25:1).
- Трансмиссия
- Четырёхступенчатая коробка передач с ножным переключением. Привод на заднюю ось — через цепную передачу.
- Подвеска и тормоза
- Передняя вилка — телескопическая, сзади — рессорная подвеска. Тормоза барабанные, механические.
- Кузов
- Металлическая платформа с откидным задним бортом. В поздних модификациях появились варианты с крытым фургоном.
- Габариты и вес
- Длина — около 2,6 м, ширина — 1,2 м, сухая масса — порядка 260 кг.
Модификации
За годы выпуска «Муравей» пережил несколько обновлений:
- ТГ‑200 — первая серия с открытым кузовом;
- ТГА‑200 — усовершенствованная модель с улучшенным двигателем;
- ТГА‑200‑01 — версия с электростартером и более комфортной посадкой;
- фургоннные варианты — для доставки мелких грузов в городах.
Плюсы и минусы
Достоинства:
- невероятная ремонтопригодность — запчасти были в свободном доступе;
- простота управления и обслуживания;
- экономичность (расход топлива — около 6–7 л/100 км);
- универсальность — подходил для самых разных задач;
- долговечность — многие экземпляры служат до сих пор.
Недостатки:
- шумный двухтактный двигатель;
- отсутствие комфорта (жёсткая подвеска, открытая кабина);
- ограниченная скорость (максимум 60 км/ч);
- необходимость готовить топливную смесь.
«Муравей» сегодня: ностальгия и практика
Несмотря на то, что выпуск прекратился в 1990‑х, «Муравьи» до сих пор встречаются на дорогах. Их ценят:
- коллекционеры ретро‑техники;
- владельцы загородных участков (для перевозки дров, урожая);
- энтузиасты, восстанавливающие советскую технику.
На рынках и досках объявлений можно найти экземпляры за 30–100 тысяч рублей — цена зависит от состояния и модификации. Некоторые умельцы модернизируют «Муравья»: ставят четырёхтактные двигатели, улучшают подвеску и даже переводят на электротягу.
Почему «Муравей» стал легендой?
Секрет популярности прост:
- надёжность — техника выдерживала перегрузки и суровые условия;
- доступность — стоил дешевле мотоцикла с коляской;
- функциональность — заменял маленький грузовик там, где крупногабаритный транспорт был неуместен.
Это был не просто мотороллер, а инструмент для жизни — такой же незаменимый, как трактор в поле или велосипед в городе.
Заключение
«Муравей» — яркий символ эпохи, когда техника создавалась для работы, а не для пафоса. Сегодня он напоминает нам о времени, когда инженерная мысль искала простые и эффективные решения.
Если вы встречали «Муравья» на дорогах или даже владели им — делитесь воспоминаниями в комментариях! А если хотите больше историй о советской технике — подписывайтесь на канал! Здесь мы рассказываем о легендах прошлого, которые до сих пор греют сердца.
P. S. Знаете ли вы, что в некоторых регионах «Муравья» до сих пор используют в хозяйстве? Расскажите в комментариях, где вам доводилось видеть эту машинку!
