Всем привет! Заехал к нам этот замечательный автомобиль на замену ремня ГРМ (Газо Распределительный механизм). Регламент замены ремня ГРМ 120000 км. Или 5 лет что наступит ранее. По факту ремень ГРМ может и больше проехать, но это не оправданые риски. Никто незнает когда он может порваться. Уже были смелые автовладельцы на свежих дизельных VW TIGUAN и SKODA KODIAQ с пробегами чуть за 150000 км. С оборваными ремнями. По цене это было очень дорого и больно. Так как на свежих дизельных моторах, при встрече клапанов с поршнями поворачивает кулачки распредвалов и потом только замена. А распредвалы стоят очень дорого, только оригинал и то нарывались на оригинальную подделку. По этому с этим шутить и откладывать нельзя.
На мультиване достаточно места для удобства замены ремня ГРМ. Снимаем корпус воздушного фильтра, воздушный пайп, кожухи защитные, поднимаем авто на подъёмнике, снимаем переднее правое колесо и защиту двигателя и у нас вырисовывается такая картина
Снимаем кронштейн опоры двигателя. Поворачиваем мотор до положения ВМТ (Верхняя Мёртвая Точка) 1-4 цилиндр.
Есть специальные приспособления для фиксирования коленвала,распредва и ТНВД (Топливный Насос Высокого Давления)
На том фото зафиксирован распредвал специальным штифтом, если его нет, можно использовать сверло, только нужно подобрать по толщине.
На этом фото зафиксирован ТНВД таким же самым штифтом как на распредвале. Если его нет, можно использовать сверло подходящее по толщине.
Открутили гайку натяжного ролика, сняли ремень и остальные оставшиеся обводные ролики. Помпу мы тоже сразу поменяли, так как она вращается от ремня и ресурс примерно такой же как у ремня. Ещё почему рекомендуется помпу поменять с ремнём, что бы потом через какое то количество времени не делать ту же самую работу и не платить за неё второй раз.
Установили новую помпу, все новые ролики, которые были в комплекте, установили ремень. Важно, при натяжке ремня натяжным роликом, нужно ослабить три болтика на 13 на распредвале и три болтика ключом м10 на шестерне ТНВД, а потом можно натягивать, совмещая стрелку натяжителя с прорезью. Это делается для того что бы компенсировать чёткую натяжку ремня и при этом фазы остались в 0. Потом затягиваем болтики на распредвале и на ТНВД с усилием 25 Нм. Обводные ролики на шпильке м8 затягивается тоже 25 Нм, а болт большого обводного ролика 45Нм.
После достаём все фиксаторы, делаем пару оборотов коленвала и проверяем стопорами правильность установки ремня ГРМ
И собираем всё в обратном порядке и не забываем залить антифриз!
Всем удачи!!!