Скоростные магистрали Японии
Путешествие между городами утомительно и может забрать много времени. У японцев есть решение этих проблем. «Синкансэн» (в переводе с японского «новая магистраль») – высокоскоростная сеть железных дорог в Японии, предназначенная для перевозки пассажиров между крупными городами страны.
Первая линия с 17 станциями протяженностью 515 км, которую поезд преодолевал за два с половиной часа, была открыта между Осакой и Токио в октябре 1964 года, к летней Олимпиаде.
Современные линии, такие как Нагано, Хокурику и Кюсю, строились с расчетом на скорость 260 км/ч. Более «старые» линии в настоящее время модернизированы до скоростей 285, 300 и 320 км/ч. Таким образом, в мире сейчас всего четыре линии с эксплуатационной скоростью 320 км/ч, из них одна в Японии (Тохоку-Синкансэн). Планируется дальнейшее увеличение скорости эксплуатации Тохоку-Синкансена до 360 км/ч к 2030 году.
Билет, например, по маршруту Токио-Осака выйдет вам от 6000 рублей с человека да не очень доступно , но и займет 2 часа 15 минут, как по часам. В Японии, в том числе при опоздании синкансэна, машинист обязан извиниться перед пассажирами, если задержка превышает минуту. Бывали случаи, когда деньги возвращали за билет из-за опоздания на 3 минуты.
Высокоскоростные железные дороги ускоряют Японию, делают ее богаче и живее, проявляя при этом часть культуры японцев. Четко выраженная дисциплина и инфраструктура в купе с характерным отношением к деталям.
Любопытный факт
Поезда синкансэн из-за вытянутой формы и разгона до 300 км/ч называют «поезд-пуля».
Автодороги Китая
Китай — страна большая и протяженная, с большим населением. Путешествие к семье на Новый год необходимость в китайской культуре. Страна — это организм, а дороги — это кровеносная система.
Первоначально Китай планировал построить сеть из национальных магистралей на 35 тыс. км. Начало строительства было положено в 1988 году, а завершение планировалось к 2020 году. На 1 января 1989 года в Китае насчитывалось 147 км магистралей, но уже на 1 января 2008 года общая длина дорог составила 53 600 км.
Каждый год одна традиция — это время Чуньюнь («весенняя транспортировка»), официальный термин для периода повышенной транспортной нагрузки вокруг китайского Нового года (праздника Весны, Чуньцзе). В это время сотни миллионов китайцев, работающих, учащихся или живущих в мегаполисах вдали от родных деревень и городов, возвращаются домой для воссоединения с семьями на праздник, а затем едут обратно к местам работы и учёбы.
По оценкам, в этом процессе участвуют 300–400 миллионов уникальных людей, каждый из которых совершает в среднем 20–30 поездок за период. 80% поездок приходится на личные автомобили, остальное — на поезда, самолёты, автобусы, паромы и другие виды транспорта. Скоростные автомагистрали — это основная логистическая артерия Китая. Через дороги проходят товары, продукция, дети навещают родных. Строят новые магистрали и города, и цикл повторяется. Это основа жизни большой страны. Приятного пути!
Любопытный факт
Протяженность скоростных автомагистралей настолько выросла, что если ее выложить по прямой, можно проехать экватор вокруг Земли 4 раза. Ведь длина экватора составляет 40 тыс. км. А система национальных автодорог является крупнейшей в мире и составляет 161 тыс. км.
Морской транспорт Индонезии
Что делать, если твоя страна состоит из множества островов и вулканов? Землетрясения здесь обыденность, а извержения вулканов – больше всех в мире. Решение: одна из крупнейших водных транспортных артерий в мире и крупнейший порт в столице страны – Джакарта.
В Индонезии водный транспорт обеспечивает связь между различными частями страны из-за обширного архипелага. Используются как морские, так и речные пути.
Традиционные деревянные парусные суда — пиниси — широко применяются на внутренних торговых путях Индонезийского архипелага. Жители Индонезии на этих судах ходили до Бирмы, Филиппин и Вьетнама и даже достигали берегов австралийского континента.
Сеть пассажирских кораблей обеспечивает связь с более удалёнными островами, в основном восточной части архипелага. Национальная судоходная компания Пелни предлагает маршруты во многие порты страны с периодичностью от двух до четырёх недель.
Общая длина водных путей Индонезии — 21 579 км. Половина из них проложена по Калимантану, остальные — на Суматре и в Папуа.
Индонезийцы – пример людей, которые взяли сложность в руки и превратили её в инфраструктуру для торговли, жизни, сообщения. Не отчаялись из-за наличия вулканов и непроходимости лесов, а увидели возможность и сделали. Как гласит одна индонезийская пословица: «Плыть – так вместе, мокнуть – так всем».
Любопытный факт
Индонезия находится на торговых путях между Европой и странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Порядка 40% мировых торговых потоков и 50% мировых поставок нефти и газа идут через Малаккский пролив, который Индонезия контролирует совместно с Малайзией, Сингапуром и Таиландом.
Спасибо, что прочитали! На чём бы вы хотели проехать, пишите варианты в комментариях.