Никогда раньше не писал отзывы — обычно сам пользовался чужим опытом и мнением. Но в этот раз решил нарушить традицию и поделиться личными впечатлениями.
Возможно, мой рассказ окажется полезным тем, кто только присматривается к Toyota Corolla Cross или находится на этапе выбора автомобиля с японского аукциона.
- Автомобиль: Toyota Corolla Cross
- Год выпуска: 2022
- Тип кузова: SUV
- Поколение: 1
- Двигатель: бензин, 1.8 л (1800 куб. см), 140 л.с.
- Трансмиссия: вариатор
- Привод: передний
- Расход топлива: трасса: около 6.0 л/100 км
- Расход топлива: город: около 9.0 л/100 км
- Год приобретения: 2025
Немного предыстории и опыт прошлых автомобилей
До покупки Corolla Cross в моем пользовании было несколько автомобилей Toyota, и все они оставили о себе определенные воспоминания. Начинал с Toyota Nadia 1999 года с полным приводом — до сих пор с ностальгией вспоминаю, как салон легко превращался в огромный диван и как удобно было спать на природе. Потом была Toyota Spacio, а затем Toyota Prius в 30 кузове, который верой и правдой прослужил мне около десяти лет без серьезных нареканий.
Поэтому к выбору следующего автомобиля подходил уже с определенным уровнем доверия к бренду и с пониманием, чего я жду от машины в повседневной жизни.
Покупка с аукциона и первые шаги после доставки
Corolla Cross покупал с японского аукциона в середине апреля 2025 года. Интересный момент — до покупки я ни разу не видел эту модель вживую. Выбор делал исключительно по фотографиям и обзорам из интернета. Купил достаточно быстро: буквально за неделю, на третьих торгах. Ставка составила 2 911 000 йен.
Автомобиль пришел в максимальной комплектации Z, цвет — белый, с круговым обзором. Пробег на момент покупки — 12 тысяч километров, аукционная оценка — 4,5. В июне машину доставили автовозом в Благовещенск. Во Владивосток ехать самому не захотел — по деньгам выходит примерно одинаково, а по времени и нервам доставка оказалась удобнее.
Сразу после получения автомобиля поменял масло и залил антифриз для северных регионов. Установил сигнализацию StarLine S96 с приложением — очень удобная вещь, особенно в нашем климате. Под капот добавил шумоизоляцию: смотреть на голые трубки было откровенно грустно, да и лишняя тишина никогда не помешает.
Доработки, аксессуары и полезные мелочи
Позже установил фильтры под капот в районе крыльев — и вот тут немного пожалел, что не сделал этого сразу. Осенью туда активно сыпятся листья, и выгребать их приходится регулярно. Фильтры рассчитаны на левый руль, поэтому один пришлось слегка доработать — буквально пять минут работы. Совет простой: если планируете такую доработку, ставьте сразу.
Также заказал на маркетплейсе чехлы в багажник. Выглядят аккуратно, защищают пластик от царапин и добавляют немного шумоизоляции. Поставил дефлекторы на окна — без них при открытом окне ощутимо дует в шею, что быстро начинает раздражать.
Отдельно докупил комплект литья R18 от Toyota C-HR и установил на него новую зимнюю резину. В завершение поставил предпусковой подогреватель Бинар. Для Благовещенска это не роскошь, а необходимость: зимой температуры суровые, а с Бинаром даже в сильный мороз через полчаса машина полностью теплая. Подключение к сигнализации позволяет запускать подогрев из любой точки и в любое время.
Впечатления от езды и комфорта
Машина нравится. Реально нравится. При росте 186 см чувствую себя за рулем комфортно, посадка удобная, потолок высокий. За мной спокойно размещается пассажир, не упираясь коленями. Салон теплый, шумоизоляция достойная для своего класса.
Подвеска настроена скорее на комфорт, чем на спортивность. Машина спокойно переваривает неровности, не вытрясает душу на плохих дорогах и в целом располагает к спокойной, размеренной езде.
Свет фар — отдельный плюс. Светит отлично, особенно на трассе. Ассистенты в виде удержания полосы и чтения дорожных знаков поначалу казались баловством, но после нескольких поездок понял, что это действительно удобные и полезные функции. Круговой обзор — вообще топ, особенно при парковке в тесных дворах.
Минусы, которые всплыли в процессе эксплуатации
Без ложки дегтя, конечно, не обошлось. Самый неприятный момент — штатная акустика. Несмотря на бренд Pioneer, динамики откровенно слабые: бумага и пластик. Один динамик захрипел уже через три недели после покупки, при том что музыку я не выкручивал на максимум. На сервисе сказали, что буквально накануне приезжал такой же Corolla Cross с аналогичной проблемой, только с левым динамиком. Поменял передние динамики — и проблема ушла.
Еще один минус — катастрофически мало мест для мелочевки. После Prius это особенно бросается в глаза. Бардачок небольшой и, что удивительно, без подсветки. Есть маленький центральный бокс и карманы в дверях — и на этом все. Ни дополнительных ниш, ни удобных кармашков. Не критично, но раздражает.
Слабый клаксон — еще один странный момент. Звук такой, будто его сняли с мопеда. Также огорчает отсутствие подсветки в дверях и невозможность получить ровный пол в багажнике — тут вспоминается старая добрая Toyota Nadia с ее трансформируемым салоном.
Отдельно стоит отметить автосвет. Его нельзя полностью отключить. Например, во дворе хочется ехать только на габаритах, чтобы не слепить встречного водителя, но как только начинаешь движение, автоматически включается ближний свет. Мелочь, но иногда подбешивает.
Эксплуатация зимой и проблема с электронным ручником
С наступлением холодов пару раз столкнулся с ошибкой parking brake unavailable. Машина отказывалась сниматься со стояночного тормоза при включении передачи. Временно помогало удерживание кнопки ручника несколько секунд. Изучение англоязычных форумов подсказало, что проблема кроется в низком напряжении аккумулятора.
Штатный аккумулятор Yuasa на 45 А·ч оказался слабоват, особенно с учетом использования Бинара. В одно утро батареи просто не хватило для запуска двигателя, хотя подогреватель машину прогрел. В итоге заменил аккумулятор на китайский EFB на 55 А·ч за 13 тысяч рублей. Пока все работает стабильно: Бинар отрабатывает штатно, запуск без проблем. Посмотрим, на сколько сезонов его хватит.
Мелкие, но приятные улучшения
За символические 200 рублей купил накладки между сиденьями. Казалось бы, ерунда, но насколько удобно. Раньше телефон или мелкие вещи постоянно проваливались в щель, и приходилось лезть под сиденье. Теперь этой проблемы просто не существует.
Итоговые впечатления
Toyota Corolla Cross — это спокойный, комфортный и современный автомобиль без претензии на драйв, но с хорошим уровнем комфорта и надежности. Он не вызывает вау-эффекта, но каждый день радует тем, что просто делает свою работу и не выносит мозг. Для города и трассы — отличный вариант, особенно если учитывать японское качество и адекватный расход топлива.
Надеюсь, этот отзыв окажется полезным тем, кто задумывается о покупке Corolla Cross или выбирает автомобиль с аукциона.
Если вы хотите рассказать о своем автомобиле
Если вы тоже хотите поделиться своим отзывом, опытом эксплуатации или историей покупки автомобиля — напишите нам в Telegram: dzenera.
Мы с удовольствием опубликуем ваш рассказ.