Приветствую всех подписчиков и читателей моего блога!
Если кто-то следит за моими публикациями, то наверняка заметили, что автомобиль я сменил, пересев с Skoda Fabia на Renault Duster. Причина проста - ранее было 2 автомобиля (повседневный и внедорожник для рыбалки), решил продать оба, объединив их в один. По таким параметрам, как свежий год/надежность мотора/доступность запчастей одним из подходящих вариантов на момент покупки оказался Renault Duster.
Про машину вероятно еще упомяну и не раз, т.к. уже неоднократно удалось столкнуться с различными "нюансами владения" и особенностями ремонта, а сейчас расскажу про достаточно распространенную проблему на этих автомобилях, с которой я столкнулся буквально через 2 недели после покупки:
Ничто не предвещало проблем, автомобиль еще с небольшим пробегом (чуть более 100 ткм), как вдруг при езде на трассе загорается ошибка на приборной панели:
На работе двигателя, да и на езде в целом эта ошибка никак не влияла, но спокойно ездить с такой проблемой явно не вариант.
По счастливой случайности удалось в скором времени записаться на замену масла в автосервисе и пока мастер занимался демонтажом защиты двигателя, я осмотрел каждое из колес, пользуясь ситуацией, когда машина висит на подъемнике. Предварительно, конечно же, я поискал в интернете информацию о данной проблеме, соответственно один из вариантов причины появления "пилы" на приборке - некорректная работа какого-то датчика ABS. А при таком режиме не будет работать полный привод, что для меня очень критично, ведь Duster приобретался именно для того, чтобы спокойно штурмовать прибрежные дикие дороги, где на моноприводе никак не проехать.
Мои предположения оправдались:
На заднем правом колесе обнаружилась трещина в кольце ABS, что и стало причиной некорректной работы датчика.
Далее поиски этого кольца, недолгая доставка в несколько дней и визит в сервис для установки.
Лопнувшее кольцо:
Новое покупал у каких-то "умельцев", а не официальную запчасть
При наличии парка станков такую деталь сделать совсем не сложно, особенно если речь про станки с ЧПУ и лазерную резку. Впрочем, тут вариантов много, но не будем углубляться в процесс изготовления.
В сравнении с тем кольцом, что было треснувшим на автомобиле, разницы нет, геометрия идентична, а датчик ABS считывает лишь "выступы" на кольце.
Для замены кольца за заднем колесе пришлось совершить следующие операции:
1 - снять колесо
2 - открутить болты рычагов к заднему кулаку
3 - открутить ступичную гайку
4 - отсоединить рычаги от кулака, чтобы можно было вытащить наружнюю часть привода
5 - демонтировать старое лопнувшее кольцо
6 - нагреть (газовой горелкой) новое кольцо и аккуратно посадить его на свое место, пристукивая молотком
После собрать все в обратной последовательности.
Процедура не сложная, главное - не торопиться и делать все аккуратно.
После замены кольца и выезда с бокса автосервиса ошибка с приборной панели пропала, с тех пор прошло почти 2 года, полет нормальный.