Давным давно, ещё когда я был студентом последнего курса БГЭУ, и моя специализация как раз называлась "экономика и управление на предприятии промышленности" , незадолго до защиты диплома нам преподаватели сразу дали понять: предприятия, не являющиеся реальными производителями товара, а лишь перекупами или работающие в сфере услуг или сервиса в наших работах рассматриваться не будут. "Ищите производителей, настоящих, знакомьтесь с их руководством, и даже если вы не являетесь их сотрудником - сделайте все чтобы получить их показатели и составить анализ" - именно такое задание мы получили. Сейчас с высоты прожитых лет, мне становится понятно почему так важно было, чтобы мы анализировали реальный сектор экономики, а не дутые дилерские сети или ритейлеров. Это важнейшая основа экономической независимости любого государства. Привыкшие к китайскому ширпотребу или европейской бытовой технике, мы совершенно уверились в том, что все можем купить зарубежом, у наших соседей или "стратегических торговых партнёров". Однако современные политические реалии заставляют нас задуматься о собственном производстве, особенно если дело касается тяжёлого машиностроения и оборонки. И с удивлением обнаруживаем, что такие предприятия у нас есть. Итак, сегодня я хочу поговорить о "Чусовской рессоре", которую мне по работе удалось подержать в живую, убедиться в качестве нашей продукции и ещё раз порадоваться, что этот завод жив и продолжает свое дело.
Завод был основан в г. Чусовой Пермского края в 1879 году Франко-Русским уральским акционерным обществом, созданным князем С. М. Голицыным и французом Ш. Барруеном и долгое время был самым современным металлургическим предприятием Урала. Работа завода полностью обеспечивалась современными на тот момент паровыми машинами. Известно, что в 1913 году на Чусовском заводе было выплавлено 1,4 млн пудов чугуна и 2,8 млн пудов стали. Во время Гражданской войны завод сильно пострадал, но был восстановлен силами самих рабочих за короткий срок. Настоящий расцвет пришёлся на советские времена индустриализации: В 1930 году правительством было принято решение о специализации завода по выпуску качественных сталей и проката с производством в перспективе рессорной полосы для развивающейся автотракторной промышленности. В 1931 году была построена самая крупная по тем временам доменная печь № 3 объёмом 280 м3, в 1935 году на ней начата опытная плавка ванадиевого чугуна. 13 января 1936 года на Чусовском металлургическом заводе был получен первый отечественный феррованадий. В годы Великой Отечественной войны завод был перепрофилирован на выпуск бронелистов для производства танков, с чем успешно справился и даже производил детали для первых реактивных миномётов "Катюша"
30 июля 1964 года введен в строй новый комплекс ферросплавного производства и началось строительство крупнейшего на Урале авторессорного производства. А 2 ноября 1975 года была выдана опытная партия чусовской рессоры. В 1976 году по решению Совета Министров СССР на заводе построен самый крупный в Европе авторессорный цех. В 1982 году самой дешёвой и качественной рессорой в СССР была чусовская. С 1989 года он становится открытым акционерным обществом.
К сожалению для завода, как и для большинства крупных предприятий того времени, оказалась губительна разруха девяностых. В дальнейшем в 1996-1997 завод был выкуплен АО "Объединённая металлургическая компания" что в принципе спасло завод от разорения, с 2000 г на завод впервые с советских времен поступило новое оборудование. Муромчанин Анатолий Седых, руководитель ОМК много сделал для того чтобы завод получил новые линии и переоснастил производство, вторая модернизация завода прошла в 2010г и на предприятие поступило немецкое оборудование. В ходе последней модернизации завод получил роботов, которые сейчас выполняют огромное количество задач
Что же до экономической эффективности, то тут работает пословица "Не было бы счастья, да несчастье помогло". Работающий в основном на оборонку завод (рессоры Камаз, Урал и УАЗ) примерно до середины 2015 выдавал не самые лучшие показатели. Видимо потому, что "эффективные менеджеры" и прочие дельцы не рассматривали вообще это направление как приоритетное в дальнейшем, но растущая военная угроза для России заставило государство увеличивать оборонзаказ и это дало заводу рост прибыли:
Кроме отечественной техники, завод также производит рессоры к импортным маркам грузовых автомобилей, таким как Volvo и Mercedes, а также имеет и другие направления металлургического производства. Но основными все же остаются ТМ "Чусовская рессора " (для русских авто) и ТМ Springer (для широкого спектра зарубежных авто)
Что я могу сказать в заключение? Успехов настоящему русскому заводу, его профессиональному руководству и рабочим, это одно из немногих предприятий, без которого отечественная металлургия и грузовое машиностроение были бы невозможны. Никто не сделает для нас качественно: ни ситуативные "торговые партнёры", ни Китай с Индией, ни параллельный импорт европейских комплектующих. Это можем сохранить только мы сами
РS. Год назад приехал к нам клиент, у него своя Газель для грузоперевозок. Искал именно рессору ЧМЗ. Нашёл, рад был как дорогому подарку. Увы, продаётся не везде.
Черна, крепка, вечна.
Как дедовская сабля)