Презентация нового автомобиля ВАЗ-2108 в 1984 году стала одним из самых неоднозначных событий в советском автопроме. Ожидаемая с огромным интересом как первая переднеприводная модель, она вызвала у публики скорее шок, чем восторг, напомнило издание «Пятое колесо».
Новинка, представленная на ВДНХ, радикально отличалась от привычных «Жигулей» угловатым дизайном, за что мгновенно получила прозвище «зубило». Владельцев первых серийных экземпляров ждал ряд разочарований. Автомобиль критиковали за неудобные широкие двери, проблемное электронное зажигание, в котором часто выходили из строя датчики Холла и коммутаторы, а также за коробку передач без блокировки включения заднего хода. Кроме того, поперечное расположение двигателя и необходимость регулировать клапаны с помощью шайб поставили в тупик многих гаражных мастеров.
Однако со временем отношение к модели начало меняться. Водители, особенно молодые, оценили ее преимущества: хорошую динамику, отличную управляемость и относительно низкий расход топлива по сравнению с «классикой». Механики признали, что обслуживать автомобиль в некоторых аспектах проще. Трехдверный кузов оказался жестким и безопасным для перевозки детей.
ВАЗ-2108, несмотря на сложный старт, сумел завоевать свое место на рынке, продемонстрировав, что технический прогресс часто сопровождается затяжным и тяжелым периодом адаптации.
Ранее REGIONS сообщал жителям Подмосковья, когда в личных автомобилях начнут устанавливать тревожную кнопку.