Гроза в авиации — один из немногих метеофакторов, к которому относятся с уважением почти все.
И всё же именно грозовые облака регулярно становятся источником серьёзных инцидентов.
Причина проста: снаружи гроза выглядит понятнее, чем внутри.
Почему Cb — это не просто «дождь и молнии»
Кучево-дождевое облако — это не облако в привычном смысле.
Это вертикально развитая атмосферная система, внутри которой одновременно существуют:
- восходящие потоки;
- нисходящие потоки;
- зоны сильной турбулентности;
- переохлаждённая влага;
- град;
- резкие изменения давления.
И всё это — в одном объёме воздуха.
Вертикальные потоки: главная опасность
Внутри Cb могут существовать восходящие потоки со скоростью:
- десятки метров в секунду.
Самолёт, попавший в такой поток, может:
- резко увеличить угол атаки;
- выйти за пределы эксплуатационных режимов;
- потерять скорость при выходе из потока.
Нисходящие потоки не менее опасны — особенно на малых высотах.
Турбулентность, к которой нельзя «привыкнуть»
Турбулентность в грозе принципиально отличается от обычной:
- она неравномерна;
- возникает внезапно;
- может быть экстремальной.
Ни опыт, ни «мягкая рука» не гарантируют сохранения параметров в допустимых пределах.
Обледенение и град — скрытая угроза
В грозовых облаках часто присутствует:
- сильное обледенение;
- крупный град.
При этом:
- антиобледенительные системы могут оказаться неэффективны;
- повреждения конструкции и остекления происходят мгновенно;
- приборные показания могут становиться нестабильными.
Почему обход грозы — не всегда достаточная мера
Распространённая ошибка — считать, что достаточно обойти облако «на глаз».
Важно помнить:
- гроза опасна не только в пределах облака;
- сильная турбулентность возможна вне визуальных границ;
- наветренная сторона особенно активна.
Рекомендованные интервалы обхода существуют не случайно.
Грозы и взлётно-посадочные операции
Особенно опасно сочетание:
- грозы,
- сдвига ветра,
- микропорывов,
- ливней.
На заходе и взлёте у экипажа нет запаса по высоте и скорости — любое резкое изменение условий становится критическим.
Практические выводы для лётчика
- не входить в грозовые облака намеренно;
- соблюдать безопасную дистанцию;
- учитывать не только видимую часть Cb;
- быть готовым изменить маршрут заранее.
Гроза — это тот случай, когда обход всегда лучше проверки на прочность.
Итог
Кучево-дождевые облака опасны не эффектностью,
а своей энергией и непредсказуемостью.
В авиации есть погодные условия, с которыми можно работать.
И есть те, с которыми лучше не работать вообще.
Гроза — именно такой случай.