Когда я пять лет назад искал новую машину, продавец в салоне буквально пел оды Гранте. Надежная, недорогая в обслуживании, запчасти везде — казалось, отличный вариант для ежедневных поездок. Купил. И только через несколько месяцев понял, что некоторые особенности этого автомобиля в салоне предпочитают не обсуждать.
Шумоизоляция? Не слышали
Начну с шумоизоляции. Точнее, с ее полного отсутствия. Первая поездка по трассе превратилась в испытание для нервной системы. На скорости 90 километров в час салон наполняется таким гулом, что приходится повышать голос, чтобы пассажир тебя услышал. Музыка? Забудьте. Либо выкручиваете громкость до предела, либо слушаете симфонию ветра, шин и двигателя. Камешек, попавший в колесную арку, звучит как выстрел. Грузовик обогнал — кажется, что ты сидишь у него в кабине.
Помню, как везли с женой дочку из роддома. Малышка спала, и я полз со скоростью 60, потому что при 80 шум становился невыносимым даже для нас, взрослых. Знакомый автослесарь потом объяснил: производитель максимально упростил конструкцию, убрав все, что можно убрать. Шумоизоляция попала под сокращение первой.
Пластик, который скрипит
Второй момент — пластик салона. Через год эксплуатации торпедо начало поскрипывать. Не тихонько, а так, что ловишь себя на мысли о беруших. Зимой — одна песня, летом — другая. Причем скрипит все: панели, двери, потолок. Пытался затянуть, проложить уплотнители — помогает ненадолго. Пластик жесткий, дешевый, и чувствуется это при каждом прикосновении.
Как-то брал машину в командировку на три дня. За рулем провел часов десять туда-обратно. К концу поездки реально хотелось выйти и больше не садиться — скрип довел. Коллега ехал на своей Рио, того же года, примерно той же цены. У него в салоне тишина и покой. Вот тогда я впервые пожалел о выборе.
Печка для закаливания
Третья проблема всплыла с наступлением холодов. Печка греет слабо. Первая зима застала врасплох. Сижу в пробке, на улице минус пятнадцать, а ноги мерзнут так, что приходится ерзать. До рабочей температуры двигатель прогревается долго, а тепла в салон поступает мало. Задние пассажиры вообще сидят как в холодильнике — к ним поток теплого воздуха практически не доходит.
Пробовал разные способы: менял термостат, промывал радиатор печки, даже дополнительную помпу поставил. Стало чуть лучше, но до комфорта далеко. Теща после одной поездки зимой отказалась ездить на Гранте наотрез. Говорит, лучше на маршрутке, чем мерзнуть в машине.
Коробка с характером
Четвертый недостаток — коробка передач. Передачи включаются туго, с хрустом. Особенно первая и задняя. Утром, пока масло в коробке холодное, воткнуть скорость — целое приключение. Дергаешь рычаг, а он как будто в киселе застрял. Знакомый механик сказал, что это конструктивная особенность, и привыкать надо. Привык. Но каждый раз, когда сажусь за руль другой машины, понимаю, насколько это ненормально.
Самое неприятное случилось, когда выезжал с парковки задним ходом. Торопился, не прогрел толком. Задняя не включается — хрустит, трещит. Пытаюсь снова — то же самое. Простоял минут пять, пока коробка не отогрелась. За мной уже очередь собралась, сигналят, нервы на пределе. С тех пор зимой прогреваю минут десять минимум.
Сборка на авось
Пятая проблема — качество сборки. Люфты появляются буквально через полгода. Руль болтается, двери закрываются с разным усилием, капот перекошен. Ощущение, что машину собирали в спешке, на коленке. Привез в сервис по гарантии — подтянули, выровняли. Через три месяца все вернулось на круги своя.
Однажды ехал с отцом на дачу. Он всю жизнь за рулем, машин сменил штук десять. Посидел в Гранте, покрутил руль, открыл-закрыл дверь. Посмотрел на меня и говорит: "Ну ты даешь, сынок. За такие деньги можно было взять что-то приличное на вторичке". И ведь правду сказал. Свежая машина с салона — это, конечно, приятно, но если она такая, то радость быстро проходит.
Не скажу, что жалею о покупке совсем. Грanta научила меня многому: и самостоятельному ремонту, и терпению, и пониманию, что низкая цена всегда имеет оборотную сторону. Это рабочая лошадка, которая возит из точки А в точку Б. Но комфорта, качества, продуманности ждать не стоит.
Если бы вернулся в тот день, когда стоял в салоне, я бы задал продавцу прямые вопросы: насколько шумно на трассе, как работает печка зимой, что с коробкой, почему скрипит пластик, сколько живут люфты. И по его реакции понял бы все. Потому что честный ответ на эти вопросы — это либо долгая пауза, либо попытка перевести разговор на достоинства.
Сейчас коплю на замену. Присматриваюсь к корейцам, может, японцам с пробегом. Хочется сесть и почувствовать, что машина сделана для людей, а не просто чтобы быть дешевой. Грanta останется в памяти как урок: экономия на автомобиле оборачивается дискомфортом каждый день. И никакие слова продавцов этого не изменят.
Подписывайтесь на канал!
Ещё статьи: