Параллельный импорт позволил приобрести в России новые модели автомобилей, ранее не поставлявшиеся официально. Эксперт «За Рулем» Сергей Зиновьев разобрался в разнообразии моделей и выделил несколько достойных вариантов, удобных для больших семей и не доставляющих существенных хлопот в обслуживании. Одним из таких автомобилей был назван Volkswagen Touran.
По словам эксперта, это поколение модели официально в стране не продавалось. Автомобиль построен на шасси и агрегатах, родственных Golf седьмого поколения. Найти экземпляр в ценовой категории до ₽1,5 млн рублей сложно, особенно с пробегом около 200 тысяч километров.
Большинство машин оснащены знакомым турбомотором 1.4 серии EA111 мощностью 150 л. с., который после модернизаций получил ременный привод ГРМ вместо цепного. Эксперт отметил, что этот двигатель не переносит плохого топлива, может подвести помпа, но в целом достаточно надежен и способен пройти 250 тысяч км. Роботизированная коробка передач DQ200, с которой он сочетается, также обладает схожим ресурсом, хотя на полпути, как минимум, придется менять узел сцеплений.
Альтернативой был назван хороший дизельный двигатель 1.6 мощностью 115 л. с. в паре с тем же роботом или механической коробкой. С ним, по словам Зиновьева, придется бороться с течами клапанной крышки, следить за чистотой системы EGR, сажевого фильтра и чутких пьезофорсунок, а также доливать жидкость AdBlue. При этом ресурс этого чугунного блока превышает 300 тысяч километров.
В остальном автомобиль был охарактеризован как почти Golf — с отличной эргономикой, отменной управляемостью и полноценной защитой от коррозии. Единственным докучающим недостатком были названы возможные глюки электроники, которой в машине много.
Ранее автомобильный эксперт Вадим Гагарин рассказал, как сэкономить бензин в дальних поездках.