Сегодня, когда легендарная крылатая ракета «Буревестник» успешно прошла все этапы разработки, испытаний и готова к массовому выпуску — обладая практически бесконечным радиусом действия и временем пребывания в воздухе, — несколько подзабыт один из самых фантастических проектов советской авиации. В 1961 году, вскоре после испытания «Царь-бомбы», в стратосферу поднялся Ту-119 (95ЛАЛ) — («летающая атомная лаборатория»), советский опытный авиационный аппарат на базе стратегического бомбардировщика Ту-95М, первоначально предназначенный как летающий лабораторный комплекс с ядерным реактором и турбовинтовыми двигателями, работающими через теплообменники. Его концепция предполагала использование атомной энергии для питания воздушного судна, что, теоретически, исключало необходимость дозаправки и давало возможность находиться в воздухе сколько угодно долго, как и «Буревестнику».
Несмотря на успешные испытательные полёты, реактор включался редко или не запускался полноценно — из-за высокой степени риска, недостаточной отработки технологии и потенциальной экологической катастрофы в случае аварии. Проект был свёрнут, поскольку даже случайное падение такого аппарата стало бы аналогом ядерной атаки. Интересно, что аналогичные исследования проводили и в США — однако там также пришли к выводу, что затраты слишком велики, безопасность недостижима, а практическая польза минимальна. Тем не менее, сам факт существования такой идеи остаётся поразительным.
Основные параметры Ту-95ЛАЛ:
— длина — 46,2 метра;
— размах крыльев — 50,1 метра;
— высота — 12,12 метра;
— площадь несущего поверхности — 310 м²;
— максимальный взлётный вес — 145 000 кг;
— посадочный вес — 110 000 кг;
— двигательная установка — четыре турбовинтовых мотора Кузнецова НК-12М, развивающих по 15 000 лошадиных сил каждый;
— пропеллеры — восьмилопастные, непрерывно вращающиеся, полностью оснащённые рабочими лопастями.
— крейсерская скорость — 750–800 км/ч;
— практическая дальность полёта — 4700 км.
Особенности компоновки:
Носовая часть воздушного судна предусматривала герметичную кабину, дополнительно экранированную от воздействия ядерного излучения.
Центральная секция фюзеляжа содержала реактор, окружённый массивной защитной оболочкой.
Кабина летчиков отличалась значительными габаритами — она рассчитана на размещение девяти членов экипажа, отвечающих за управление воздушным судном и контроль функционирования энергоустановки.
Движущая система передавала усилие на четыре двигателя НК-12, каждый из которых развивал тягу до 15 тыс. кгс.
Причины прекращения реализации проекта: ключевым ограничением стало отсутствие технологии создания лёгкой, но при этом надёжной защиты от радиации для команды. Также с развитием межконтинентальных баллистических ракет (МБР) концепция атомного стратегического бомбардировщика утратила актуальность. Кроме того, использование атомной энергоустановки в составе самолёта является чрезмерно затратным и несет высокие экологические риски.
Первое летное испытание прошло в мае 1961 года. За период с 1961 по 1969 год было выполнено свыше 40 научных полётов, при этом значительная часть из них осуществлялась при отключенном реакторе. По сути, крылатая ракета «Буревестник» тоже является при падении источником ядерного взрыва. Не зря её называют «Летающим Чернобылем». Впрочем, это по версии врагов. Вероятно, в «Буревестнике» предусмотрена какая-то защита.
Рад, если статья пришлась по душе. Тогда просьба поставить лайк и подписаться. Ваш голос важен для развития канала. До новых встреч, друзья!
Заходите в: Мы из СССР
Советская Армия и Армия России. Заходите, друзья! Здесь вы можете ознакомиться с более подробными версиями статей: https://moj-tekst.ru/my-iz-sssr
Оригинал статьи размещен здесь: https://moj-tekst.ru/my-iz-sssr/2026-01-18/naibolee-zasekrechennoe-oruzhie-sssr-tu-95lal-samolyot-s-yaderny
Смотрите видео Армия РФ: https://moj-tekst.ru/video-armiya-rf