BMW M5 Touring обошла Audi RS6 Avant в U-драг — 402 метра с разворотом. Почему гибрид BMW быстрее несмотря на то, что на 270 кг тяжелее соперника?
Формат и участники теста
Два семейных универсала‑монстра — BMW M5 Touring и Audi RS6 Avant — сходятся в U‑образном драг‑рейсинге. Формат от Edmunds прост и беспощаден: рывок на четверть мили (402 м) вперёд, резкий 180° разворот и возврат назад — итого 804 м, где проверяются не только лошади, но и тормоза, управляемость и хватка шин.
BMW M5 Touring (G99, 2025 модельный год) — свежий гибридный зверь с 4,4‑литровым V8, электромотором, суммарно 738 л.с. и 1020 Нм, весом 2770 кг и ценой тестового экземпляра 145 775 долларов. Против него — Audi RS6 Avant Performance (2025, 4,0‑литровый V8 битурбо, 630 л.с., 850 Нм, 2500 кг, цена — 167 140 долларов).
Кто победит: тяжёлый, но мощный BMW или лёгкий, но «старый добрый» Audi quattro? Смотрим видео и разбираем по секундам!
Старт и первая прямая: 402 м вперёд
Старт — самый драматичный момент. BMW M5 с её гибридной системой даёт мгновенный электробуст, но лишние 270 кг дают о себе знать: Audi RS6 вырывается вперёд на первых 100 м, шины Quattro вгрызаются в асфальт идеально + водила бумера проспал старт.
Но уже на 200 м M5 начинает отыгрываться — V8 с двумя турбинами подключается полностью, xDrive распределяет момент на все колёса без пробуксовки. На финише четверти мили: оба проходят за 11,5 секунды, но BMW с максималкой 205 км/ч против 198 км/ч у RS6! Разрыв минимальный — 0,1 секунды в пользу Audi, но скорость BMW намекает: на длинной дистанции она задавит.
В комментариях к видео Edmunds фанаты BMW пишут: «Гибрид спасает, без него был бы провал!»
Разворот и возврат: где BMW рвёт всех
Теперь кульминация — 180° поворот на низкой скорости. Здесь проявляется шасси M5: адаптивные амортизаторы, активный дифференциал и шины Michelin Pilot Sport 4S (285/40 R20 спереди, 315/35 R20 сзади) позволяют войти в вираж без сноса, несмотря на массу.
Audi тоже хороша — Quattro и тормоза от Brembo — но M5 выходит из поворота быстрее, электромотор подкидывает момент без задержки турбин. На обратной прямой BMW улетает: RS6 не успевает догнать. Итоговое время полного U-драга: BMW M5 Touring — 32,8 секунды с пиком 226 км/ч, Audi RS6 — 33,6 секунды и 216 км/ч. Преимущество — 0,8 секунды!
Для сравнения: та же M5 уступила 0,1 секунды M3 CS седану (более лёгкому).
Технический разбор: почему M5 быстрее
Секрет в гибридной силовой установке BMW: 717 л.с. от ДВС + 197 л.с. от электромотора на задней оси, общий пик 738 л.с. Батарея 18,6 кВт·ч даёт буст до 250 км/ч без разрыва тяги.
xDrive с векторизацией момента распределяет до 100% на заднюю ось — идеально для выхода из поворота. У RS6 — классический V8 с предиктивным Quattro (70/30 зад/перед), но без электро‑подмоги турбины отстаёт на пике.
Вес? Да, M5 на 270 кг тяжелее, но центр тяжести ниже благодаря батарее под полом, а аэродинамика универсала не хуже купе (Cw 0,28).
Сравнение цен и комплектаций
Базовая M5 Touring — 129 350 долларов, тестовая с опциями (M Carbon brakes, Shadowline, Bowers&Wilkins) — 145 000.
Audi RS6 — от 131 995 долларов.
M5 дешевле и мощнее, но RS6 легче и проще в обслуживании (нет сложного гибрида). Audi готовит преемника с PHEV, BMW — фейслифт M5 к 2028 году.
Почему это важно для России: M5 Touring мечта импортёров
В России официальных продаж нет, но через параллельный импорт M5 Touring уже мелькает в объявлениях — от 20 до 25 млн рублей за «серые» экземпляры из Европы.
Эта гонка — аргумент для скептиков: универсал на 500+ л багажника разгоняется как суперкар, обгоняет RS6 в реальных сценариях (МКАД, обгоны на М11, парковка с манёвром). Семейный M с 738 лошадьми — для тех, кто устал от седанов и хочет практичность без потери драйва!
Фанаты мотоспорта оценят: видео Edmunds — 10 минут чистого адреналина, с onboard‑камерами и телеметрией. Кто следующий соперник? AMG E63 Wagon?