Петербург стал первым российским городом, где появились уличные фонари. Именно 4 декабря 1706 года, отмечая победу над шведскими войсками, Пётр I распорядился разместить фонари вдоль фасадов улиц, прилегающих к Петропавловской крепости. Новшество пришлось по душе царю и жителям, вскоре оно распространилось на крупные праздничные дни. Таким образом началось развитие уличного освещения Петербурга.
Официально освещение улиц закрепилось указом царя Петра I в 1718 году («Об освещении улиц города Санкт-Петербурга»), тогда как аналогичный документ для Москвы был издан императрицей Анной Иоанновной лишь спустя 12 лет — в 1730-м. Первый проект уличного масляного фонаря разработал французский архитектор Жан-Батист Леблон, известный своими работами в разных областях декоративного искусства. Уже осенью 1720-го четыре живописных полосатых фонаря, произведённых на Ямбургском стекольном заводе, украсили набережную Невы рядом с Петровским зимним дворцом. Их отличала конструкция: белые и голубые полосы украшали деревянные столбы, а металлические пруты поддерживали стеклянные светильники, внутри которых горело конопляное масло.
Так зародилось постоянное уличное освещение в Северной столице.
В дальнейшем усилиями генерал-полицмейстера Антона Дивиера число фонарей возросло до 595 штук, размещенных преимущественно на центральных магистралях города. Эти фонари обслуживались командой из 64 фонарщиков, руководствовавшихся строгими правилами, согласно которым включение освещения происходило с конца лета до весны, основываясь на специальных таблицах, определяющих продолжительность тёмного времени суток.
История сохранила свидетельства современников об этих первых источниках света. Историк Петербурга И.Г. Георги оставил красочное описание: «По обеим сторонам улиц стоят деревянные столбы, покрашенные голубой и белой красками, удерживающие на железных прутах круглые фонари, опускаемые посредством блоков для чистки и заправки маслом...» Впрочем, далеко не всех устраивал уровень освещения. Масляные фонари часто доставляли неудобства прохожим, ведь пламя нередко брызгало горячим маслом, вызывая недовольство горожан. Писатель Николай Гоголь ярко выразил это в своём рассказе «Невский проспект»: «Прохожему лучше держаться подальше от фонаря… дабы избежать попадания горячего масла на одежду».
Со временем ситуация изменилась. Купцы увидели выгоду в городском освещении и активно участвовали в развитии инфраструктуры. За каждый работающий фонарь полагалась премия, стимулируя рост числа фонарей. Например, к 1794 году количество установленных фонарей достигло впечатляющих трёх тысяч четырёхсот единиц — значительно больше, чем в любом другом европейском городе. Архитектурные проекты знаменитых мастеров, таких как Бартоломео Растрелли, Ю.Ф. Фельтена и Огюст Монферрана, сделали петербургские фонари одними из самых привлекательных в мире.
Однако проблемы оставались. Качество освещения критиковалось постоянно. Из-за слабого свечения некоторые участки оставались плохо освещёнными, случалось, что фонари гасли раньше положенного срока, ходили слухи о жадности фонарщиков, якобы берущих часть масла себе.
Про фонарщиков даже сочиняли задачи для школьных учебников: «Фонарщик, перебегая зигзагом через улицу от фонаря к фонарю, зажигает их. За сколько времени успеет он осветить всю улицу, если ее длина пятьсот семьдесят сажен, ширина двадцать сажен, расстояние между фонарными столбами сорок сажен, а на пробег от фонаря до фонаря...»
Сейчас фонарщика с его лесенкой на улице не встретить, но есть напоминание о нем – памятник на Одесской улице. Для полноты картины здесь воссоздали шесть исторических фонарей, которые освещали улицы города в прошлом.
Масляные фонари использовались долгие десятилетия, однако прогресс неумолимо двигался вперёд. Примерно с середины XVIII столетия в качестве топлива начали применять керосин. Для обслуживания новых технологий создавались специальные команды фонарщиков. Первые газовые фонари возникли в 1819 году на Аптекарском острове, а к середине XIX века их число существенно увеличилось. Появлялись также спиртовые фонари, позволявшие повысить эффективность освещения.
Новогодний бал 1885 года решили украсить электрическим светом. За организацию мероприятия отвечал инженер Василия Пашков, сотрудник дворцового ведомства, отправившийся в зарубежную поездку, чтобы ознакомиться с европейскими технологиями. Однако зарубежные аналоги станций необходимой мощности для освещения Зимнего дворца отсутствовали, поэтому инженеры приняли решение полагаться исключительно на собственные силы и умения.
Для установки оборудования выделили специальный деревянный павильон внутри дворцового двора, подальше от жилых помещений, чтобы избежать шума и вибрации механизмов. Внутри павильона разместили генераторы электроэнергии и провели проводку к основным залам дворца. Во время бала посетители испытали настоящий шок: огромный Георгиевский зал внезапно озарился ярким светом сотен электрических лампочек, включая сто ламп накаливания мощностью 16 свечей каждая и двенадцать мощных дуговых ламп яркостью по тысяче свечей. Традиционные свечи меркли рядом с таким интенсивным сиянием. Впрочем, некоторые гости восприняли нововведение критически: лица женщин выглядели иначе, поскольку обычный театральный грим предназначался именно для приглушенного света свечей.
Император Александр III одобрил успешный эксперимент и распорядился установить электричество по всему дворцу. Вскоре на территории второго двора Эрмитажа появилась стационарная электростанция, спроектированная инженерами так, чтобы минимизировать уровень шума, хотя в действительности механизм оказывал влияние даже на сохранность картин музея, вызывая их вибрацию и осыпание краски. Несмотря на это, постепенно вся территория дворца, включая прилегающую Дворцовую площадь, перешла на использование электрического освещения.
Автономная электросеть Зимнего функционировала вплоть до революции 1918 года, после которой была подключена к городской сети. Само здание электроподстанции сохранилось лишь до окончания Великой Отечественной войны 1945 года, впоследствии оно было демонтировано, однако название двора — Электрический — сохранилось до настоящего времени.
Особняком стоит знаменитое событие 1873 года, когда впервые на Одесскую улицу, известную теперь как улица Песков, вынесли опыт электрического освещения. Газеты сообщили о грандиозном опыте, который вызвал большой интерес публики. Люди собрались посмотреть на яркие электрические лампы, созданные Александром Николаевичем Лодыгиным. В тот момент было ясно видно преимущество нового способа освещения перед традиционными источниками света.
Несмотря на признание научного сообщества, изобретателю не удалось внедрить своё открытие в широкую практику. Лишь в конце XIX века электрические фонари получили распространение. Первым местом массового внедрения электричества стала Литейный мост, где в 1879 году установили двенадцать мощных электроламп конструкции Павла Николаевича Яблочкова.
Впервые эта лампа с угольными блоками была продемонстрирована в качестве уличного и театрального освещения на Всемирной выставке в Париже в 1878 году и уже через год появилась на нашем Литейном. Он стал первым освященным электричеством мостом не только в России, но и в мире. Позже эти фонари переместили на ныне существующую площадь Островского.
Развитие продолжалось стремительно. Электростанция фирмы «Сименс и Гальске», открытая на реке Мойке близ Полицейского моста, обеспечила электричеством Невский проспект в декабре 1880 года. Сначала электрические фонари заработали на отрезке от Большой Морской улицы до реки Фонтанки. Жители столицы специально подходили с газетой поочередно к газовому фонарю и к электрическому, чтобы проверить, где же удобнее читать.
Для питания фонарей пришлось поставить сразу две электростанции: одна находилась на деревянной барже, пришвартованной к набережной Мойки у Полицейского моста. Здесь было больше 10 машин, вырабатывающих постоянный ток. В сумме они выдавали 35 киловатт — для конца XIX века огромная мощность. Вторая электростанция расположилась на Казанской площади. От них и тянулись провода к первым фонарям города. Постепенно электрические фонари распространялись по всему городу, вытесняя традиционные виды освещения. Накануне Первой мировой войны в Петербурге действовало почти четырнадцать тысяч уличных фонарей, из которых три тысячи являлись электрическими.
Окончательно электричество утвердилось на городских улицах в 1918 году, после полного перехода на этот вид освещения. Однако затем последовали тяжёлые испытания: период гражданской войны привёл к прекращению регулярного освещения вплоть до 1922 года.
Только в 1922 году город вновь вернулся к полноценной организации городского освещения. Затем, начиная с девяностых годов прошлого века, в Питере особое внимание уделяется декоративной подсветке исторических объектов и инженерных сооружений. Сегодня Петербург славится искусной подсветкой своих достопримечательностей: Эрмитажа, арки Главного штаба, здания Двенадцати коллегий, главных мостов — Дворцового, Литейного, Благовещенского и других. Прогулка по ночной набережной открывает великолепные панорамы, подчёркивая красоту и уникальность Северной Венеции.
Спасибо, что дочитали эту статью до конца. Не забудьте пожалуйста подписаться на меня в Дзен Премиум, чтобы первыми получать новые материалы и участвовать в обсуждениях. А также найдите меня в других социальных сетях, просто введя в поиске «Питер в кармане».
📍Ссылки:
Дзен: https://dzen.ru/piter_v_karmane
ВКонтакте: https://vk.com/piter_v_karmane
Подписывайтесь — это очень важно для меня! До новых встреч! 🌟