Посетителям авиасалонов МАКС в Жуковском, всегда интересен один из легендарных отечественных сверхзвуковых пассажирских самолетов Ту-144Д с номером СССР-77115.
Этот самолет стал последним летавшим из всех построенных Ту-144 и на сегодняшний момент наиболее сохранённым из всех доживших до нашего времени экземпляров этого типа. Борт 09-1 был построен на Воронежском авиазаводе в конце 1981 года и выполнил первый полет только спустя почти три года 4 октября 1984 г. Машина постоянно дорабатывалась и все это потянуло за собой такую большую задержку по срокам. Именно на нем выполняла тренировочные полеты по программе подготовки "Волчья стая" летчиков-испытателей ЛИИ по программе подготовки к полетам на ВКС «Буран» в 1985-1986 году. Последний полет выполнен 12 мая 1986 года. В скором времени полеты Ту-144 были остановлены, а самолеты оказались на территории базы в Жуковском и начали многолетний цикл испытаний по "давлению на бетон", а проще говоря стали калашным рядом. С началом 90-х, борта не попавшие в музеи, начали привлекать активный интерес массово появившихся "фирмочек" по разделке авиационный техники на металлолом. Больше всего повезло Ту-144 СССР-77112, который был выкуплен немецкими музейщиками и стал одной из главных достопримечательностей технического музея в Зинсхайм-Шпеере. Как раз в те годы в Жуковском было утилизировано несколько уникальных Ту-144, которые хранились на базе... Так в те годы стали ломом самолеты СССР-77103, СССР-77105, СССР-77144, СССР-77113. Очень сильно повезло паре самолетов, которые были восстановлены в рамках создания Летающей Лаборатории NASA, создававшейся по программе разработки сверхзвукового пассажирского самолета второго поколения. В рамках этих работ один из бортов стал Ту-144 ЛЛ, а именно 77114, а наш герой стал резервным самолетом для программы. Ту-144ЛЛ переоснастили двигателями НК-32 от бомбардировщика Ту-160. На деньги американцев на нем выполнили 32 полета, данные от которых полностью остались за рубежом, а на 77115 были проведены серьезные регламентные работы. Долгие годы хранителем этой пары Ту-144 является Алексей Николаевич Амелюшкин, человек, который смог спасти борт 77115 , уже проданный в конце 2005 металлоломщикам. Ему удалось добиться выкупа уникального самолета обратно и несмотря на потерю двух капотов двигателей, которые уже успели раздербанить ушлые коммерсы. Фактически это был один из первых случаев, когда острая реакция общественности смогла спасти раритетный лайнер. В 2007 году Амелюшкину удалось найти спонсоров и выполнить перекраску Ту-144 для экспонирования на авиасалоне МАКС-2007. К работам на Туполе привлекались в различное время волонтеры РОО АСК Альбатрос Аэро, НИК и команда бывших волонтеров Монинского музея. Самолет был продемонстрирован на авиасалонах МАКС-2013, 2015,2017 и 2021. Сейчас самолет поддерживается в хорошем состоянии, но все острее встает вопрос его дальнейшей судьбы. С одной стороны ветераны ОКБ Туполева и ЛИИ им Громова хотят сохранить самолет на родном аэродроме, а с другой сейчас ему там объективно не место. МАКСы не проводятся, посещать ставший фактически музейным бортом на режимной территории в Жуковском крайне затруднительно. В прошлом году нам удалось посетить этот красавец самолет и сегодня мы предлагаем посмотреть на отличнейшую сохранность кабины экипажа одного из "Последних могикан" той эпохи расцвета авиации, когда в небо поднимались сверхзвуковые пассажирские самолеты!
