Иногда самые удачные приобретения происходят не по заранее выстроенному плану, а совершенно спонтанно. Именно так в нашей семье появился Jetour X90 Plus — автомобиль, который за сравнительно небольшой срок эксплуатации успел оставить цельное и, что важно, положительное впечатление.
Ниже — подробный и честный отзыв собственника, без рекламных лозунгов и приукрашивания, но с живыми эмоциями и реальными наблюдениями.
Если вы хотите рассказать о своем автомобиле — напишите нам в Telegram: dzenera
Общая информация об автомобиле
- Модель: Jetour X90 Plus
- Год выпуска: 2024
- Год приобретения: 2025
- Тип кузова: SUV
- Поколение: 1-е
- Двигатель: бензиновый, 2.0 л (2000 куб. см), 245 л.с.
- Трансмиссия: роботизированная
- Привод: передний
- Расход топлива (трасса): 9.0 л / 100 км
- Расход топлива (город): 9.5 л / 100 км
История покупки: как все произошло
История покупки Jetour X90 Plus началась совершенно неожиданно. У супруги возникли серьезные проблемы с правым коленом, и после обследований было принято решение ехать в Новосибирск на операцию. Там нас встретили хорошие друзья, у которых как раз был Jetour X90 Plus в семиместном исполнении, в максимальной комплектации.
За время общения и поездок мы смогли внимательно рассмотреть автомобиль, посидеть в салоне, прокатиться и, что самое главное, почувствовать его в реальных условиях. Машина произвела очень приятное впечатление: простор, оснащение, плавность хода, запас мощности. Возвращаясь домой, мысль о Jetour уже не отпускала.
После возвращения я решил действовать более прагматично — обзвонил официальных дилеров Jetour в Новокузнецке, Кемерово и Новосибирске, рассматривая вариант трейд-ина нашего прежнего автомобиля («Умки») с доплатой. Лучшее предложение неожиданно сделал дилер в нашем родном Новокузнецке, что окончательно определило выбор.
Комплектация и оснащение
Изначально рассматривалась максимальная комплектация, но строго в пятиместном исполнении. Семь мест нам не нужны, а вот увеличенное количество ниш и отсеков в багажнике в пятиместной версии оказалось действительно полезным.
В итоге получили автомобиль с очень богатым оснащением:
- вентиляция передних сидений
- открытие багажника движением ноги
- система Jetour Connect (через мобильное приложение)
- дистанционный автозапуск без необходимости установки сигнализации
- подогрев лобового стекла (видны тонкие нити, но они не мешают обзору)
Опций в машине настолько много, что перечислять их все нет смысла — есть даже те, которыми, скорее всего, никогда не воспользуемся. Но приятно осознавать, что они есть.
Двигатель и коробка передач
Отдельного внимания заслуживает связка двигателя и роботизированной коробки. Настроены они действительно очень удачно. Автомобиль резвый, отзывчивый, с ощутимым запасом мощности.
Доступны три режима движения: Eco, Normal и Sport. Пока идет обкатка, в основном используем Eco, но, разумеется, спортивный режим был протестирован. Даже на сухом асфальте колеса легко срываются в букс при резком нажатии газа, причем не только с места, но и на скорости 50–60 км/ч. Запас мощности более чем достаточный, и, на мой взгляд, даже избыточный.
Да, уже существуют прошивки Stage 1 и Stage 2 с увеличением мощности до 275 и 295 л.с., но для нас это совершенно не нужно — автомобиль и без того едет более чем уверенно.
Обгоны на трассе даются легко и спокойно, без напряжения и лишних маневров.
Салон и пространство
Салон заметно просторнее, чем у нашего предыдущего автомобиля. Это ожидаемо — машина длиннее, колесная база больше. Пространства хватает и спереди, и сзади.
Багажник — отдельный плюс. Он не только объемный, но и хорошо продуман: множество ниш и отсеков для мелочей. В этом плане Jetour X90 Plus оказался практичнее, чем «Умка», хотя по чистому объему багажники сопоставимы.
Эксплуатация и первые впечатления
Автомобиль использовался достаточно интенсивно — частые поездки в соседний город быстро увеличивали пробег. Сейчас вернулись к стандартному режиму эксплуатации.
Расход топлива
По бортовому компьютеру средний расход — 8.7 л/100 км, но по фактическим расчетам (по заправкам) получилось около 10.25 л/100 км. Для тяжелого кроссовера с мощным двигателем считаю это вполне нормальным показателем.
Трасса
На трассе автомобиль ведет себя уверенно и стабильно. Резина 255/45/R20 обеспечивает хороший держак, позволяя проходить повороты без сильного сброса скорости. Свет фар отличный — как и был у предыдущей машины.
Комфорт
Очень порадовало открытие багажника ногой — супруга оценила эту функцию сразу. В зимних условиях и с занятыми руками это действительно удобно.
Особенности и минусы
На данный момент основной спорный момент — система старт-стоп.
Понимаю, что она направлена на экономию топлива и снижение выбросов, но лишняя нагрузка на стартер — факт. Главный минус в том, что систему нельзя отключить навсегда: после каждого запуска двигателя ее приходится отключать вручную.
Также для нас оказалась слабоватой боковая поддержка сидений. Возможно, это вопрос комплекции — людям покрупнее будет комфортнее. Нам же в быстрых поворотах приходится немного «кататься» по сиденьям. Зимой, в более объемной одежде, ситуация, вероятно, станет лучше.
Обслуживание и доработки
- Нулевое ТО: 10 692 руб.
(Сделали по собственной инициативе, заодно заменили перегоревшую лампочку подсветки ручки — по гарантии, ручку заменили в сборе) - ТО-1: 18 028 руб.
Рекомендовано на пробеге 13 400 км. Машина полностью исправна. - Установлены ветровики
- Переобулись в зимнюю резину Pirelli Scorpion 255/45 R20, шипы
- Самостоятельно оклеили автомобиль защитной пленкой (первый опыт, не без нюансов)
Внешний комплект: ~12 000 руб.
Внутренняя пленка: ~2 000 руб.
Честно скажу — больше сами клеить пленку не будем. Опыт интересный, но нервы дороже.
Зима и холод
В морозы до –40 градусов автомобиль показал себя отлично:
- в салоне тепло
- стекла не затягивает
- подогрев лобового стекла — настоящая находка для сибирских условий
Машина ночует в теплом, отапливаемом гараже, что тоже положительно сказывается на эксплуатации.
Итог
Jetour X90 Plus оказался удачной и, главное, правильной покупкой. За пробег 9 770 км автомобиль не доставил серьезных проблем, радует динамикой, комфортом, оснащением и поведением на дороге.
Поставить можно твердую 5.
Эксплуатацию продолжаем, отзыв обязательно будем дополнять.
Всем удачи на дорогах и, самое главное, здоровья.