Есть автомобили, которые выбирают разумом, а есть те, которые покупают сердцем. BMW 2-Series Cabrio в моем случае стал именно вторым вариантом. Это не просто средство передвижения из точки А в точку Б, а автомобиль, который каждый раз вызывает эмоции, даже если поездка занимает всего несколько километров.
В этом отзыве хочу подробно и честно рассказать о своем опыте владения кабриолетом BMW 225i, поделиться первыми впечатлениями, плюсами, минусами и мыслями, которые накопились за несколько месяцев эксплуатации.
Исходные данные автомобиля
- Модель: BMW 2-Series (225i)
- Год выпуска: 2020
- Поколение: 1 поколение, рестайлинг
- Тип кузова: кабриолет
- Двигатель: бензин, 2.0 л, 184 л.с.
- Трансмиссия: автоматическая
- Привод: задний
- Пробег на момент покупки: около 30 000 км
- Год приобретения: 2025
Почему именно кабриолет и почему BMW
До покупки BMW я почти пять лет владел Mazda 6 2017 года с двухлитровым атмосферным мотором. Машина была понятная, надежная, удобная, полностью устраивала в быту. Но, как это часто бывает, со временем даже самый удачный автомобиль начинает приедаться. Не потому, что он плохой, а потому что в какой-то момент хочется чего-то нового, другого, более эмоционального.
В это же время знакомые ребята начали активно заниматься привозом автомобилей из-за границы, в том числе из Китая. Мысль о смене машины постепенно переросла в желание исполнить давнюю детскую мечту — купить кабриолет. Без особых раздумий выбор пал на BMW 225i. Задний привод, турбомотор, компактные размеры и складная крыша — все то, чего не хватало в предыдущей машине.
Автомобиль в итоге обошелся примерно в 2,5 млн рублей с доставкой в Новосибирск. На фоне нынешних реалий, когда новая Lada Vesta в салоне стоит около 2 млн, цена за немецкий кабриолет выглядит уже не такой пугающей.
Первые впечатления и эмоции
Машина приехала в сентябре, поэтому теплых дней для полноценной езды с открытой крышей было не так много. Но даже этих редких поездок хватило, чтобы понять — решение было правильным. Кабриолет дарит совершенно другие ощущения от вождения. Даже обычная дорога начинает восприниматься иначе.
Постоянное внимание со стороны окружающих — отдельная история. Люди оглядываются, кто-то улыбается, соседи по потоку показывают большой палец вверх. Это мелочи, но именно из таких мелочей и складываются эмоции от владения подобным автомобилем.
Внешний вид и габариты
Экстерьер BMW 2-Series мне нравится как с поднятой крышей, так и с опущенной. Автомобиль выглядит гармонично в любом виде. Короткие свесы — отдельный плюс. После Mazda 6 с ее длинной передней губой я наконец-то перестал постоянно переживать за бордюры и съезды.
Машина примерно на 40 см короче Mazda, и это сильно упрощает парковку в городе. Маневренность выше, ощущение габаритов приходит быстро.
Отдельно стоит сказать про колеса. С завода стоят 18-е диски — смотрятся красиво, но по нашим дорогам ездить на них откровенно страшновато. Я все чаще задумываюсь о переходе на 17-й диаметр, особенно для повседневной эксплуатации.
Салон и эргономика
Салон кожаный, выглядит достойно и дорого. Визуально все нравится, но если говорить об эргономике, то тут Mazda 6, на мой взгляд, выигрывает. В ней все было как-то интуитивнее и современнее.
Управление мультимедией и головным устройством в BMW показалось менее удобным. Возможно, это вопрос привычки, и со временем я просто перестану обращать на это внимание.
Несмотря на компактные размеры, багажник у машины есть и вполне функциональный. Большой чемодан помещается без проблем, еще остается место для мелочей. Для поездки в магазин или в аэропорт — более чем достаточно. А вот коляску или велосипед сюда уже не запихнешь, но чудес от кабриолета ждать и не стоит.
Подготовка и эксплуатация зимой
Машина не является единственным транспортом на каждый день, плюс есть теплый гараж, поэтому вопрос зимней эксплуатации стоял не так остро. Тем не менее, ездить зимой я планировал и готовился заранее.
Были заказаны зимние шипованные шины Icon Character Ice 8 (бывшие Nordman 8) размером 225/40 R18. Разноширокий размер сохранять не стал, поставил одинаковые колеса. Да, профиль низкий, для зимы не лучший вариант, но покупать отдельный комплект дисков не захотел.
На шиномонтаже выяснилось, что диски немного кривые, пришлось править. После этого ушло неприятное «плавание» в колее. В Новосибирске уже в ноябре выпало много снега, но за все время я нигде не застрял и во все горки заехал без проблем, несмотря на задний привод. Резина на льду ведет себя уверенно.
Обогревы и комфорт
Отдельно стоит рассказать про подогревы сидений. Я заказал оригинальные BMW-шные подогревы еще в Китае вместе с машиной, а устанавливали их уже здесь. За работу взяли 28 тысяч рублей, мастер потом долго жаловался, что намучился со снятием кресел.
Зато результат отличный: греют они очень быстро и сильно, по ощущениям даже лучше, чем в Mazda 6. Для кабриолета это критически важная опция, и я рад, что не стал на ней экономить.
Автозапуск ставить не стал — теплый гараж решает этот вопрос.
Зима, морозы и реальность
Зимняя эксплуатация проходит без особых проблем. Салон маленький, прогревается очень быстро, теплопотерь через крышу я не заметил. Даже в первые снежные дни и крещенские морозы внутри было тепло, а иногда даже жарко.
Из минусов — небольшой клиренс. Но, честно говоря, на Mazda с длинной губой я шоркался не меньше. Здесь часто выручают парктроники.
Недостатки, которые удалось выявить
Как и у любого автомобиля, у BMW 225i есть свои минусы:
- Датчик дождя. Автоматический режим дворников работает странно. Они могут начать махать по сухому стеклу, а в сильный дождь или снегопад вести себя хаотично.
- Мойка. При мойке самообслуживания вода и пена затекают в щель между крышкой багажника и отсеком для крыши. Вытирать оттуда крайне неудобно, ощущение, что не хватает уплотнителя.
- Расход топлива. Для такой небольшой машины расход кажется великоватым. Сейчас средний около 14 л при средней скорости 18,9 км/ч. У Mazda в похожем режиме было 11–12 л. Планирую заехать на сервис и проконсультироваться.
- Омыватель стекла. Иногда не брызгает омывайка, хотя моторчик жужжит. Пока не понял, от чего это зависит. Поеду на прошивку и заодно попрошу посмотреть.
Планы на будущее
После Нового года задумываюсь о Stage 1. В интернете обещают прибавку до 80 л.с., и для летних поездок по трассе это точно не будет лишним. Посмотрим, к чему это приведет и насколько изменится характер машины.
Итоговые впечатления
BMW 2-Series Cabrio — это автомобиль не про практичность и экономию. Это машина про эмоции, настроение и удовольствие от каждой поездки.
Да, у нее есть свои недостатки, но они меркнут на фоне того, что ты получаешь взамен. Даже спустя три месяца владения я ловлю себя на мысли, что каждый выезд на ней — это маленький праздник.
Хотите рассказать о своем автомобиле?
Если вы тоже хотите поделиться своим опытом владения автомобилем, рассказать честный отзыв или просто интересную историю — напишите нам в Telegram: dzenera.