Проверка тормозной системы — важная процедура для обеспечения безопасности вождения. Самостоятельно можно оценить состояние ключевых компонентов, но при обнаружении серьёзных проблем рекомендуется обратиться в сервис. Вот 7 ключевых точек проверки:
1. Тормозные колодки. Проверьте толщину фрикционного слоя. Критическое значение для дисковых тормозов — 5 мм и меньше, для барабанных — 1,5 мм. Используйте штангенциркуль или специальный измерительный прибор. На многих колодках есть металлический язычок, который начинает тереться о диск при сильном износе, издавая скрип. Признаки износа: скрежет при торможении, увеличение тормозного пути, вибрация на педали.
2. Тормозные диски (барабаны). Осмотрите диски на предмет глубоких борозд, сколов, ржавчины, синеватых участков (следов перегрева) или трещин. Для проверки биения диска можно использовать специальный прибор или просто прижать руку к вращающемуся диску — вибрация указывает на деформацию. Минимально допустимая толщина диска указана в сервисной документации к автомобилю.
3. Уровень и состояние тормозной жидкости. Откройте капот, найдите бачок с тормозной жидкостью (обычно рядом с главным цилиндром тормоза). Уровень должен находиться между отметками MIN и MAX. Жидкость должна быть прозрачной и светло-коричневой или янтарной. Тёмный, мутный или загрязнённый цвет — признак необходимости замены. Также проверьте вентиляционное отверстие на крышке бачка — оно не должно быть засоренным.
4. Тормозные шланги и трубки. Осмотрите шланги на предмет трещин, вздутий, надрывов, следов протирания или коррозии. При нажатии на педаль тормоза проверьте, нет ли вздутий на шлангах — это признак повреждения. Трубки не должны иметь вмятин, коррозии или следов течи жидкости. Особое внимание уделите местам соединений — муфтам, штуцерам, переходникам.
5. Вакуумный усилитель тормозов. При работающем двигателе нажмите на педаль тормоза и удерживайте её в течение 20–30 секунд. Если педаль постепенно уходит дальше, это может указывать на проблемы с главным тормозным цилиндром. Если педаль начинает выталкивать обратно, неисправен обратный клапан вакуумника. После запуска двигателя педаль должна немного провалиться — это нормальная реакция при включении вакуумного усилителя. Шипение от штока, идущего к тормозной педали, — нехороший признак.
6. Стояночный тормоз (ручник). Поднимите рычаг ручника и посчитайте щелчки — обычно их должно быть 3–5. Проверьте, удерживает ли ручник автомобиль на уклоне. Если нет, требуется регулировка. Осмотрите тросы — они не должны быть растянуты, иметь трещины, ржавчину или деформацию.
7. Педаль тормоза. При нажатии педаль должна иметь умеренный свободный ход, после чего становиться упругой и жёсткой. Если она проваливается до пола без сопротивления, это может быть связано с утечкой тормозной жидкости, поломкой главного цилиндра или наличием воздуха в системе. Если педаль «мягкая» или требуется несколько нажатий для срабатывания, вероятна утечка жидкости или воздух в системе.
Дополнительные рекомендации:
- Тест в движении. Разогнайтесь до 40–50 км/ч и резко затормозите. Машина должна остановиться плавно, без вибраций, скрежета или увода в сторону.
- Проверка системы ABS. При включении зажигания индикатор ABS должен загореться и сразу погаснуть. Если он горит постоянно или не загорается, есть проблемы в системе.
- Регулярность проверок. Осматривайте тормозную систему минимум раз в месяц и перед каждой длительной поездкой. Заменяйте тормозную жидкость каждые 2–3 года или по рекомендациям производителя.
Важно! При обнаружении утечек тормозной жидкости, сильного износа колодок/дисков, подозрительных шумов или других тревожных симптомов немедленно прекратите эксплуатацию автомобиля и обратитесь в сервис. Неправильная диагностика или ремонт могут привести к серьёзным последствиям.