Сегодня автомобильный рынок в нашей стране напоминает какой-то бесконечный сериал с лихо закрученным сюжетом. Цены скачут, ставки по кредитам улетают в космос, а люди все равно идут в автосалоны. Все хотят новое, блестящее и современное. Кажется, что старая машина уже надоела, она уже не дарит эмоций, да и пробег на одометре начинает пугать. Именно в такую ловушку маркетинга и попал на днях один мой хороший знакомый. История получилась показательная, и она отлично демонстрирует всю суть нынешней системы трейд-ин.
Ездит мой товарищ на автомобиле, который в нашей стране любят и уважают. Это Mazda CX-5 второго поколения, выпущенная в 2017 году. Машина честная, надежная и красивая. Под капотом там стоит проверенный временем двухлитровый атмосферный мотор на 150 лошадиных сил, классический автомат и полный привод. За восемь лет эксплуатации одометр насчитал уже 145 000 километров пробега. Много это или мало? Для современного "китайца" это уже, возможно, старость. А для японского кроссовера с технологией SkyActiv это только самый расцвет сил. Машина обслуживалась вовремя, масло менялось каждые 7-8 тысяч, в серьезных ДТП она не участвовала.
Но человеческая натура всегда требует перемен. Товарищ начал заглядываться на новинки. Ему захотелось больше экранов, больше камер, панорамную крышу и вот этот модный дизайн "как у Range Rover". Сейчас из каждого утюга рекламируют новый бренд Jaecoo. Это очередной суббренд компании Chery, который позиционируют чуть ли не как премиум. И конкретно модель J7 действительно выглядит эффектно. Квадратные формы, выдвижные ручки, огромный планшет в салоне.
Мы начали изучать вопрос. Новый Jaecoo J7 сейчас предлагают в двух основных комплектациях. Базовая версия называется Lifestyle, а топовая - Supreme. Технически они одинаковые: под капотом стоит турбомотор 1.6 литра мощностью 186 лошадиных сил, а в паре с ним работает семиступенчатый робот DCT7. Никаких классических автоматов, только робот и турбина. Привод в обоих случаях полный.
Цена на этот автомобиль заставляет задуматься. Комплектация Lifestyle по прайсу стоит 3 159 000 рублей. Версия Supreme обойдется уже в 3 369 000 рублей. Ценник серьезный. Но дилеры, как обычно, манят "выгодами". Они обещают золотые горы, если ты сдашь свой старый автомобиль им и оформишь кредит.
Товарищ загорелся. Он посчитал, что его Mazda CX-5 - это ликвидный актив. Ведь "японцы" в цене почти не теряют. Он был уверен, что сейчас приедет к дилеру, сдаст свою "ласточку" за хорошую цену, получит скидку и уедет на новом Jaecoo с минимальной доплатой. Наивный человек.
Перед поездкой к дилеру мы решили посмотреть реальные рыночные цены. Мы открыли популярные сайты объявлений и посмотрели, сколько сейчас просят за Mazda CX-5 2017 года с похожим пробегом и мотором 2.0 литра. Картина нас порадовала. Рынок живой, и цены на такие машины держатся на очень высоком уровне.
Вот, например, в Кирове стоит экземпляр с пробегом 147 000 км за 2 085 000 рублей. И это считается довольно низкой ценой. В Ставрополе за машину с пробегом 148 000 км просят уже 2 350 000 рублей. А если посмотреть объявления в Уфе, то там за черный кроссовер с пробегом 140 000 км человек хочет получить 2 600 000 рублей.
В Москве и Омске ситуация еще интереснее. Там цены на подобные автомобили доходят до 2 800 000 и даже до 2 899 900 рублей за ухоженные экземпляры. То есть реальный рыночный коридор для его машины составляет от 2,3 до 2,6 миллиона рублей. Если выставить её за 2,4 миллиона, она должна уйти достаточно быстро, ведь это ликвидный "японец".
С этими цифрами в голове мы поехали в салон Jaecoo. Менеджер встретил нас радушно. Кофе, мягкий диван, рассказы про инновации и невероятную проходимость модели J7. Нам показали машину. Да, внутри красиво. Огромный вертикальный экран на 13,2 дюйма, проекция, камеры кругового обзора. После лаконичного салона Мазды это выглядит как космический корабль.
Но самое интересное началось на этапе оценки. Менеджер по оценке долго ходил вокруг Мазды. Он тыкал в кузов толщиномером, проверял работу коробки, слушал мотор. Придраться было особо не к чему. Машина в родной краске, кроме одного бампера, техника работает идеально. Салон чистый, кожа не затерта до дыр.
Мы сидели и ждали вердикт. Товарищ уже мысленно ехал на новом Jaecoo. Он рассчитывал, что дилер оценит его машину хотя бы в 2,1 - 2,2 миллиона рублей. Это же низ рынка! Плюс он надеялся на обещанную скидку за трейд-ин.
Менеджер вернулся с листком бумаги и грустным лицом. Он начал издалека. Мол, рынок сейчас нестабильный, продавать машины с пробегом сложно, пробег 145 тысяч - это психологический барьер для покупателей. И после этой долгой прелюдии он назвал цифру - 1 650 000 рублей.
В кабинете повисла тишина. Товарищ сначала подумал, что ослышался. Но менеджер повторил цифру. Дилер оценил отличную Mazda CX-5 2017 года в 1,65 миллиона рублей. Это на 700-800 тысяч ниже реальной рыночной цены!
- Подождите, - возмутился товарищ. - Но ведь даже самые дешевые варианты по стране стоят от двух миллионов! В Уфе и Москве такие машины продают по 2,6 - 2,8 миллиона. Вы предлагаете мне отдать ее за бесценок?
Менеджер тут же включил режим "доброго полицейского". Он сказал, что понимает наше негодование. Но у них есть козырь в рукаве. Это скидка за трейд-ин! Если мы сдаем машину им, то получаем выгоду на покупку нового Jaecoo.
Мы попросили озвучить размер этой щедрой выгоды. Менеджер открыл прайс-лист и торжественно объявил: скидка составит 100 000 рублей.
Сто тысяч рублей. Вы серьезно? То есть они занижают стоимость старой машины на 700 тысяч рублей от средней цены рынка, а взамен дают скидку в 100 тысяч? Это даже не смешно. Это выглядит как откровенный грабеж среди бела дня.
Давайте посчитаем экономику этой сделки. Новый Jaecoo J7 в комплектации Lifestyle стоит 3 159 000 рублей. Если вычесть "щедрую" скидку в 100 000 рублей, цена становится 3 059 000 рублей. Дилер забирает Мазду за 1 650 000 рублей. Значит, нужно доплатить еще 1 409 000 рублей.
Почти полтора миллиона рублей доплаты! И это при том, что у человека есть отличный кроссовер, который стоит 2,4 - 2,5 миллиона. Если продать Мазду самому даже за 2,4 миллиона, то доплата составила бы всего 750 тысяч рублей. Разница колоссальная. Дилер хочет заработать на клиенте дважды: первый раз на продаже новой машины, а второй раз - на перепродаже его старой Мазды, которую они тут же выставят за 2,3 миллиона.
Но и это еще не все. Менеджер начал уговаривать оформить кредит на остаток суммы. А ставки сейчас вы сами знаете какие. Переплата за 5 лет составит стоимость еще одного такого автомобиля.
Мой товарищ посмотрел на менеджера, потом на свой "старый" CX-5, который стоял за окном, и принял единственно верное решение. Он забрал ключи и документы.
Смысла в такой замене нет никакого. Менять надежный японский атмосферник и классический автомат на китайский турбомотор 1.6 с роботом, да еще и доплачивать за это полтора миллиона рублей? Это финансовое самоубийство.
Мазда проедет еще 100 тысяч километров без серьезных проблем. Запчасти на нее есть везде, сервисы знают эту машину наизусть. А вот как поведет себя Jaecoo J7 через 5-7 лет эксплуатации - это большой вопрос. Да, он красивый. Да, там есть панорамная крыша и куча электроники. Но стоит ли это таких денег?
Дилеры сейчас пользуются ситуацией. Они видят, что люди хотят обновить автопарк, и предлагают совершенно кабальные условия. Скидка в 100 тысяч рублей при трейд-ине - это просто насмешка. Раньше скидки перекрывали хотя бы половину разницы между рыночной ценой и ценой приема. Сейчас же трейд-ин превратился в инструмент по отъему денег у населения.
В итоге товарищ решил ездить на своей Мазде дальше. Он планирует сделать большое ТО, поменять масло в коробке, может быть, сделать полировку кузова, чтобы освежить вид. Это обойдется ему в 50-60 тысяч рублей. И машина снова будет радовать. А полтора миллиона рублей лучше потратить на что-то более полезное или просто положить на депозит под высокий процент.
Эта история учит нас одному важному правилу. Не стоит слепо верить рекламе и бежать за новыми фантиками. Всегда нужно брать калькулятор и считать. Цифры никогда не врут, в отличие от менеджеров в автосалонах. Иногда лучшая машина - это та, которая у тебя уже есть.
А вы бы согласились на такие условия обмена, или тоже считаете, что "овчинка выделки не стоит"?