Отпуск кончился, я вернулась в Волгоград. Ночь практически не спала - не хватало ощущения двух котов, прилабунившихся с двух сторон на моих ногах. Уже привыкла, что сначала по мне семенят маленькие лапки, потом на меня с размаху плюхается храбрый Мурзик.
Вскоре к нему присоединяется Маркиз, и они начинают делить места: самое козырное - ко мне поближе, а у ступней - это второй сорт.
Пять минут идёт борьба на лапках, потом выигравший, довольно сопя, топчется по мне, устраиваясь поудобнее, а проигравший, сердито фыркнув, идёт спать в ноги, где тоже какое-то время топчется по покрывалу, устраивая ложе по строгому кошачьему феншую.
Почему коты спали только у меня - это загадка века. У них была моя сестра, были мои племянники, но коты упорно выбирали лишь мои ноги.
Но вот настало время уезжать, подходит мой поезд, и я понимаю, что что-то в нём не так.
Он выше обычного вагона. В нём два ряда окон.
Тут я вспомнила статью о том, что РЖД экономии ради сотворило двухэтажные вагоны, чтобы вдвое больше пассажиров перевозить.
Снаружи было всё окей, но, когда я вошла внутрь, меня ждал сюрприз.
Ну кабздец. Представьте, что вы волочете за собой чемодан и две сумки - и вас встречает вот это препятствие.
И это не всё.
То же самое вас встретит перед туалетом, а жители второго этажа будут штурмовать Эверест.
Проход узкий, двум людям там не разойтись даже без чемоданов. Пройти может только один человек, изо всех сил цепляясь за поручни при качке.
Качка...
Это просто капец какой-то. Я только раз поднялась наверх, чтобы посмотреть, как там всё расположено, а меня уже чуть не укачало. Хорошо, что я взяла место внизу, на первом этаже.
Зато зеркало в купе на всю дверь.
Заметила ещё, что вот эта маленькая раздвижная лесенка, на которую указывает моя нога, при невнимательности пассажира верхнего места может приземлиться на ногу пассажира места нижнего. В старых купейных вагонах это исключено.
Казалось бы, двухэтажные вагоны экономически выгодны, но купе постоянно было полупустым, так зачем было многоэтажку городить? А как это всё будет ездить по нашим дорогам, с учётом их сильной изношенности и температурных скачков от -45 до +45?
Что-то у меня плохие предчувствия...
Я уж молчу про доступную среду для инвалидов. Вы представляете, как они будут преодолевать эти ступеньки каждый раз, когда им захочется налить кипятку или отлить лишнего?
Ещё заметила, что у новых вагонов уже краска кое-где облезла. Думаю, не такие они уж и новые.
Побурчав на эту тему, сравню старый и современный вокзал.
Современный вокзал Самары.
Много хрупкого стекла, холодные залы, которые вокзальные работники прогревают тепловыми пушками, качающиеся полы.
И качаются полы не от того, что под вокзалом поезд проехал - это уважительная причина. Мимо меня мальчик 8 лет пробежал, а полы тоже отчётливо качнулись. Это как?!
А теперь перед вами тёплый, ламповый вокзал Волгограда.
Сто лет чертяке - а он как огурчик! Гранитные ступени, крепкая плитка, мощные стены. Век стоит, не шатается. И века простоит - не шелохнется.
Эх, хорошо дома!