Премиальный электрический бренд Avatr, созданный в результате сотрудничества CATL, Changan и Huawei, официально представил изображения модернизированного Avatr 12. Купеобразный электрический лифтбек также появился в свежих регистрационных документах Министерства промышленности и информатизации Китая (MIIT), что подтверждает целый ряд технических обновлений. Ключевые изменения касаются системы интеллектуальной помощи водителю, а также дебюта новой флагманской версии с трёхмоторным полным приводом. Ожидается, что стартовая цена модели составит около 300000–320000 юаней (примерно $42900–$45700).
Внешне обновлённый Avatr 12 во многом сохраняет узнаваемый облик предшественника. Передняя часть по-прежнему выделяется светодиодной оптикой, интегрированной в бампер, однако теперь автомобиль получил усовершенствованный лидарный модуль, размещённый на крыше. Предполагается, что в основе системы лежит новейшая разработка Huawei, обеспечивающая более точную работу ассистентов вождения.
В профиль модель сохраняет стремительный силуэт с покатой линией крыши. Дополнительно по бокам передних крыльев установлены ещё два лидара, а дверные ручки получили полускрытое исполнение. Для покупателей будут доступны колёсные диски диаметром 20” или 21”. Габариты автомобиля составляют 5020 мм в длину, 1999 мм в ширину и 1470 мм в высоту (либо 1460 мм в зависимости от версии), при колёсной базе 3020 мм.
Корма выполнена в фирменном стиле Avatr с глухим задним стеклом и электрически выдвижным скрытым спойлером. Узкая светодиодная полоса фонарей формирует характерную световую подпись при включении. Задний бампер отличается спортивной архитектурой, а ниша под номерной знак интегрирована в крышку багажника. Для тех, кто хочет более агрессивный облик, предлагается опциональный спорт-пакет с окрашенным в цвет кузова бампером и декоративной панелью заднего диффузора.
Согласно данным MIIT, обновлённый Avatr 12 будет предложен сразу с тремя вариантами электрических силовых установок.
Версия с увеличенным запасом хода (EREV) оснащается 1,5 л турбированным бензиновым генератором мощностью 115 кВт. Привод — задний, с двумя электромоторами, каждый из которых развивает по 200 кВт (268 л.с.). Энергия хранится в литий-железо-фосфатной батарее ёмкостью 52,01 кВт·ч, обеспечивающей до 261 км пробега по циклу WLTC на чистой электротяге.
Полностью электрические модификации (BEV) включают два варианта. В версии с двумя моторами и задним приводом каждый из электродвигателей развивает по 251 кВт (337 л.с.). Топовая конфигурация — трёхмоторный полный привод — ориентирована на максимальную производительность. Здесь используется один электромотор спереди мощностью 210 кВт (281 л.с.) и два задних по 251 кВт каждый. Совокупная отдача системы достигает внушительных 712 кВт, что эквивалентно 955 л.с., превращая Avatr 12 в один из самых мощных серийных электромобилей в своём классе.