Типичные ошибки при сезонной замене шин

Даже опытные водители нередко допускают ошибки при смене резины — они могут привести к ускоренному износу шин, ухудшению управляемости и даже аварийным ситуациям. Разберём ключевые промахи и способы их избежать.

1. Неправильный монтаж шин
   Суть ошибки. Не учитывается направленность протектора и маркировка на боковине.
   Последствия. Быстрый неравномерный износ, ухудшение сцепления с дорогой, повышенный шум.
   Как правильно:
   для асимметричных шин — соблюдать маркировку «Inside» (внутренняя сторона) и «Outside» (внешняя сторона);
   для направленных шин — ориентироваться на маркировку «Rotation» и стрелку, указывающую направление вращения.
2. Отказ от балансировки колёс
   Суть ошибки. Колёса устанавливают без балансировки, считая, что «прошлый сезон отработали нормально».
   Последствия. Дисбаланс вызывает вибрацию, ускоряет износ шин и элементов подвески.
   Как правильно. Балансировать колёса перед каждым сезоном, даже если шины хранились на дисках.
3. Нарушение техники безопасности при замене
   Суть ошибки. Использование ненадёжного домкрата, отсутствие противооткатных упоров, работа на неровной поверхности.
   Последствия. Падение автомобиля, травмы.
   Как правильно. Применять только сертифицированный домкрат, устанавливать упоры, выбирать ровную твёрдую площадку.
4. Неправильная затяжка колёсных болтов
   Суть ошибки. Затягивают «на глаз», без динамометрического ключа.
   Последствия:
   недостаточная затяжка — риск отсоединения колеса в движении;
   перетяжка — деформация резьбы, сложности при следующей замене.
   Как правильно. Затягивать крест‑накрест с моментом, указанным в руководстве по эксплуатации (использовать динамометрический ключ).
5. Неправильная затяжка колёсных болтов
   Суть ошибки. Затягивают «на глаз», без динамометрического ключа.
   Последствия:
   недостаточная затяжка — риск отсоединения колеса в движении;
   перетяжка — деформация резьбы, сложности при следующей замене.
   Как правильно. Затягивать крест‑накрест с моментом, указанным в руководстве по эксплуатации (использовать динамометрический ключ).
6. Использование старых шин
   Суть ошибки. Эксплуатация шин старше 5 лет (по ГОСТу) без проверки состояния.
   Последствия. Потеря прочности, риск разрыва под нагрузкой.
   Как правильно. Оценивать состояние шин ежегодно после 5 лет эксплуатации: проверять глубину протектора, наличие трещин, вздутий.
7. Установка деформированных дисков
   Суть ошибки. Монтируют диски с вмятинами или искривлением.
   Последствия. Дисбаланс, повышенная нагрузка на подвеску, неравномерный износ шин.
   Как правильно. Перед установкой проверять геометрию дисков, при необходимости — править или заменять.
8. Некорректное давление в шинах
   Суть ошибки. Давление не проверяют или устанавливают «на глазок».
   Последствия:
   недокачанные шины — повышенный расход топлива, перегрев;
   перекачанные — ухудшение сцепления, жёсткость хода.
   Как правильно. Сверяться с рекомендациями производителя (указаны на стойке двери или в руководстве) и проверять давление манометром перед каждой поездкой.
9. Игнорирование проверки состояния шин
   Суть ошибки. Не осматривают шины на наличие порезов, грыж, неравномерного износа.
   Последствия. Внезапный прокол или разрыв на ходу.
   Как правильно. Перед установкой тщательно осматривать:
   боковины — на трещины и вздутия;
   протектор — на глубину и равномерность износа;
   внутреннюю поверхность — на следы повреждений.
10. Несвоевременная замена
    Суть ошибки. Откладывают смену шин до первых заморозков или снегопадов.
    Последствия. Риск ДТП из‑за недостаточного сцепления летней резины на морозе.
    Как правильно. Менять шины, когда среднесуточная температура опускается ниже +7 °C (для перехода на зиму) или поднимается выше +10 °C (для перехода на лето).

Вывод:
Чтобы избежать ошибок, планируйте замену шин заранее, используйте профессиональный инструмент и строго следуйте рекомендациям производителя автомобиля и шин. При сомнениях лучше обратиться в проверенный шиномонтаж.