Прошлый 2025 год стал для «Весты» непростым: продажи просели на внушительные 35,5%. Казалось бы, рынок должен отреагировать снижением аппетитов, но реальность в автосалонах диктует свои правила. Несмотря на статистику, Vesta остается «народным» лидером, а самой востребованной версией по-прежнему считается практичный универсал. В 2026 году АвтоВАЗ предлагает широкую гамму: от базовых рабочих лошадок до версий Cross и Sportline. В кулуарах дилерского центра шепчутся и о скором выходе полноценной «Весты Спорт» в кузове универсал — событие, которое фанаты ждут с особым нетерпением.
Рыночные реалии: почему продажи Vesta упали на треть
Решив выяснить, сколько на самом деле стоит «мечта дачника» сегодня, я отправился к официалам. Площадка забита машинами 2025 года выпуска, и практически каждая «наряжена» дополнительным оборудованием. Если хотите «голый» автомобиль по прайсу, менеджер вежливо предложит оформить заказ на производство 2026 года. Однако здесь кроется подвох: обновленные версии подорожали в среднем на 58 тысяч рублей. Из приятных новшеств 2026 модельного года — наконец-то появившийся полноценный бесключевой доступ в салон, дополняющий уже привычную кнопку запуска двигателя.
Комплектация Comfort: бюджетный минимум для работы
В шоу-руме мое внимание привлекли три экспоната. Начнем с «базы» — универсал в комплектации Comfort'25 коричневого цвета. Под капотом классика: 1.6 литра, 106 сил и 5-ступенчатая механика. Внешность выдает бюджетный статус: 15-дюймовые штамповки с колпаками, черные ручки и зеркала без окраса. Но есть и плюсы: полностью светодиодная оптика «в круг» уже в стандарте, а на крыше красуются рейлинги и антенна-плавник. Это честный инструмент для работы, где во главу угла поставлена утилитарность, а не эстетика, хотя LED-фары заметно освежают облик.
Интерьер «базы»: на чем сэкономил АвтоВАЗ
Заглянув в салон «Комфорта», понимаешь, на чем экономили. Здесь нас встречает аналоговая панель приборов и обычный пластиковый руль без излишеств. Вместо штатной мультимедиа — скромные пластиковые ниши-полочки, куда дилеры часто вставляют сторонние «головы». Никаких обогревов сидений или климат-контроля, только обычный кондиционер. Из приятных мелочей — охлаждаемый бардачок и современные разъемы для зарядки под блоком управления печкой. Второй ряд тоже аскетичен: есть плафон освещения и электростеклоподъемники, но подголовников всего два.
Безопасность и оснащение начальной версии
Несмотря на статус начальной версии, по безопасности Comfort'25 укомплектован неплохо. В арсенале значатся две подушки, системы стабилизации (ESC) и курсовой устойчивости, а также помощник при старте в гору. За комфорт отвечают электроусилитель руля и центральный замок с дистанционным управлением. В багажнике предусмотрена розетка на 12V и мягкая выдвижная полка, что делает перевозку грузов удобнее. Это машина для тех, кому нужен новый автомобиль с гарантией, но чей бюджет строго ограничен психологической отметкой входа в сегмент.
Версия Life: золотая середина с вариатором
Следующий лот — серебристая Vesta SW в версии Life'25. Здесь уже установлен вариатор в паре с тем же 106-сильным мотором. Визуально машина выглядит дороже: зеркала и ручки окрашены в цвет кузова. Внутри прогресс ощутимее: мультифункциональный руль, подогрев передних кресел и водительское сиденье с регулировкой по высоте. Центром интерьера стала 7-дюймовая заводская мультимедиа с четырьмя динамиками. Появился и центральный подлокотник с боксом — вещь, которой катастрофически не хватает в базовой версии для комфортных поездок.
Экономика покупки: скидки, кредиты и реальная цена
Комплектация Life'25 также радует наличием круиз-контроля и дополнительной розетки для задних пассажиров. Однако цена у дилера кусается из-за «допов». За тонировку, ветровики, антикор и газовые упоры капота просят лишние 60 тысяч рублей. Итоговая цена на ценнике — 1 919 000 рублей при РРЦ в 1 859 000. Спасти ситуацию может госпрограмма или скидка «Лада Финанс» в размере 150 тысяч рублей при покупке в кредит. В таком случае цена возвращается в адекватное русло, делая покупку более-менее оправданной.
Vesta SW Cross Techno: флагман на максималках
На десерт я оставил серый Cross-универсал в топовой версии Techno'25. Это уже серьезный аппарат: мотор 1.8 литра (122 л.с.), новая 6-ступенчатая механика и эффектные 17-дюймовые литые диски. Внешне «Кросс» выделяется черной глянцевой крышей и защитным обвесом из матового пластика. Функционал впечатляет: складывание зеркал с кнопки, полный электрообогрев лобового стекла, датчики света и дождя. В дверях даже реализована зональная подсветка мест входа-выхода, что раньше было прерогативой исключительно иномарок классом выше.
Технологии и комфорт: когда LADA стоит как иномарка
Внутри Techno'25 — это максимум того, что может предложить АвтоВАЗ. К списку оборудования добавляются боковые подушки безопасности, парктроники «по кругу», камера заднего вида и система контроля слепых зон. Задние пассажиры здесь в приоритете: для них предусмотрен подогрев дивана, центральный подлокотник и даже третий подголовник. Однако цена заставляет задуматься. С учетом дилерских допов (защита картера, сетка в бампер, ковры) стоимость достигает 2 315 000 рублей. Никакие скидки здесь не работают, так как цена перешагнула порог в 2 миллиона.
Итоги визита: стоит ли игра свеч в 2026 году?
Подводя итог своего визита, я остался в смешанных чувствах. С одной стороны, Vesta SW 2026 года — это уже вполне современный и неплохо оснащенный автомобиль. С другой стороны, ценники, уходящие далеко за 2 миллиона рублей, кажутся чрезмерными для «бюджетника». Именно в этом ценовом разрыве и кроется причина падения продаж. АвтоВАЗ пытается играть в высшей лиге, но готов ли потребитель платить такие деньги за отечественный универсал, когда-то считавшийся самым доступным? Вопрос остается открытым, а выбор — за вашим кошельком.