«Монарх» — загадочная вспышка на автогиганте 2019 года. Этот проект обещал России собственный, с нуля спроектированный электрокар. Планы были грандиозными: новое производство в Новосибирске, целая линейка моделей и революционные графеновые батареи, которые меняются проще, чем в пульте дистанционного управления. А ещё — экспорт в США и цена от 1,8 миллиона рублей. Слово «Монарх» на время захватило умы, породив волну ожиданий и споров.
- Звучало все крайне грандиозно но что же было дальше?
Амбиции проекта граничили с фантастикой, вызывая на старте осторожный оптимизм. В российской реальности, где электромобиль — чаще всего подержанный Leaf, или BMW i3,Tesla model S, заявление «сделаем как у них, но лучше» звучало как глоток свежего воздуха.
Увы, это оказался мыльный пузырь. За громким именем «концерн Monarch» скрывалось ООО с нулевой выручкой, а пафосные обещания так и остались словами. Публика же, жаждавшая чуда, какое-то время предпочитала верить в красивую сказку.
Летом 2019-го проект громко выходит на публику: пресс-конференция, безупречные презентации и уверенные речи. Было представлено аж шесть моделей на двух платформах. Флагманом стал лифтбек S — почти пятиметровый гигант, чей дизайн, не являясь прямой копией, отсылал к духу Porsche Panamera.
Авторы не скупились на обещания: линейка должна была варьироваться от скромных версий до сумасшедших, с заявленной мощностью до 815 лошадиных сил. Для российского электрокара — цифра фантастическая.
Вишенкой на торте была концепция быстросъёмной батареи: не через днище, а через порог. Зарядка должна была превратиться в простую замену модуля. Однако даже тогда разработчики честно предупредили: в первых серийных машинах этой опции не будет. Только в перспективе.
Параллельно говорили о многом: о собственной сети зарядок, экспансии в США и Европу, об автопилоте, искусственном интеллекте и умных дорогах. Но всё это жило исключительно в мире слайдов и постов Telegram-канала. Реального, живого автомобиля по-прежнему никто не видел.
Премьера или громкий провал?
24 декабря 2019 года в Москве обещают показать реальный прототип. Журналисты собрались, камеры включены, все ждут.
И… машины нет.
Официальная версия — транспортная компания взяла предоплату и не привезла автомобиль.
Вместо футуристичного электрокара нечто, что-то похожее на гаражный самострой. Кривые зазоры, странные панели, детали от разных машин. Но встает вопрос, почему?
- Руководство признаётся: мотор и батарея от Nissan Leaf, собственные агрегаты не готовы, кузов — временный, «транспортники что-то разобрали».
- Но главный вопрос никуда не делся: если у вас нет нормального автомобиля, зачем вообще звать журналистов?
Деньги и Суровая реальность
Вскоре проект стал разваливаться на глазах. Юридическая проверка выявила истинное лицо: ООО «Новые технологии Сибири» с нулевым балансом и долгами. За всей историей стоял Алексей Пономаренко, чья биография — работа в прокуратуре, «умные дома», майнинг и, как выяснили журналисты, шлейф из криптоафер и жалоб инвесторов — вызывала больше вопросов, чем доверия.
Это не мешало команде оперировать запредельными цифрами: капитализация под полмиллиарда долларов, требование инвестиций в четверть миллиарда. Их амбициозный план поражал воображение: привлечь миллиард через краудфандинг, продать акции или даже выйти на NASDAQ.
Но в 2020 году реальность в лице пандемии и экономического кризиса грубо вмешалась в эти фантазии. Проект замер. От планов выпускать 20 тысяч машин в год отказались, переключившись на идею «эксклюзивной» мелкосерийной сборки — всего 30 штук, включая 10 «люксовых» с карбоном и драгоценными вставками
Цены — от 58 тысяч долларов за базовую версию и до 190 тысяч за первые экземпляры.
Но в этой территории крепко стоят Porsche Taycan и Audi RS e-tron.
Подведем итоги
Проект проектировался 5 лет. А результат один сомнительный авто и тонна обещаний.
Хочется верить в этот проект .Но Манарх - это не Tesla.
Есть много вопросов к данному проекту ответы на которые мы ждем!
На сайте возможен предзаказ и вот вопрос, отдали бы вы 150 тысяч долларов за автомобиль, которого не существует? Мой ответ на этот вопрос - НЕТ
- Планируется начать выпуск автомобиля в 2026 году.
Когда мы уже увидим этот проект своими глазами на дорогах общего пользования ?
Один взгляд в прошлое, два — в будущее. Это была аналитика от канала «Завтрашний день».
.Обсуждайте, делитесь, предлагайте идеи в нашем канале.