Эпоха дешевого содержания старых иномарок уходит в прошлое
Предстоящее повышение средней стоимости полиса обязательного страхования автогражданской ответственности (ОСАГО) ожидается весной этого года. Рост тарифов эксперты прогнозируют на уровне 5-8%.
Как это может повлиять на российский авторынок?
Структурные изменения
«В первую очередь рост стоимости ОСАГО может сказаться на продажах автомобилей в стране, так как увеличение общих затрат на владение авто сделает их приобретение менее привлекательным, в результате продажи могут упасть на 4-8%. Кроме того, рост стоимости ОСАГО может привести к структурным изменениям автомобильного рынка: могут накапливаться складские запасы автомобилей, в первую очередь бюджетных, это может привести к ухудшению финансового положения дилеров. Ещё одним изменением авторынка, вероятно, станет активизация сегмента автомобилей с пробегом, так как потребители выберут более дешевые варианты с меньшими страховыми тарифами. Автовладельцы будут платить больше (годовые траты возрастут на 1500-3500 рублей), это усилит финансовую нагрузку на них, особенно на фоне инфляции и увеличения стоимости запчастей и сервисных работ. Часть автовладельцев скорее всего перейдет к альтернативным вариантам страхования или даже к отказу от владения автомобилем. Не исключено развитие «серого» рынка страхования, роста числа нарушений, так как потребители будут стремиться сэкономить на полисах или и вовсе перейти к минимальному страхованию», — рассказал «Московской газете» ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов.
Удорожание запчастей
Как изменятся тарифы ОСАГО по сравнению с 2025 годом? Не понизит ли это спрос на новые авто?
«С декабря 2025 года ОСАГО подорожало. Центральный банк России расширил пределы тарифного коридора базовой ставки: для легковых автомобилей на 15% (от 1399 до 8665 рублей), а для мотоциклов – на 40%. Это связано с ростом цен на запчасти, на которые приходится более 80% от суммы страховых выплат. Удорожание запчастей происходило неравномерно: для одних марок оно было значительно выше, чем для других. В топе Volkswagen (13,9%), Renault (10,5%) и Hyundai (9,7%). В 2026 году стоимость ОСАГО вырастет на 5-8%. Рост цен на автострахование может увеличить общую финансовую нагрузку на автовладельцев, что снизить спрос на новые авто, особенно в условиях уже существующих экономических ограничений (высокая ключевая ставка ЦБ, рост утилизационного сбора, повышение НДС). Также среди россиян может вырасти спрос на машины с меньшим объемом двигателя, чтобы при расчете страховой премии учитывался минимальный коэффициент мощности (КМ)», — сообщили изданию в пресс-службе ГК АВТОДОМ
Обязательное условие
«Рост стоимости ОСАГО происходит ежегодно с учётом изменения показателей страхового рынка, поэтому автовладельцы достаточно спокойно относятся к этому процессу. В то же время многие риски покрывает только КАСКО, поэтому цена на иностранные автомобили является важным фактором для принятия решения о страховании. Кроме того, это является обязательным условием для оформления автокредита на новый автомобиль (практически для всех продавцов). С учётом того, что по некоторым маркам достаточно сложно найти «родные» запчасти, даже при росте стоимости страховки целесообразно ее оформлять для упрощения ремонта и восстановления», — поделилась своим мнением с «Московской газетой» доцент кафедры налогов и налогового администрирования факультета налогов, аудита и бизнес-анализа Финансового университета при правительстве РФ Елена Смирнова.
Переток автовладельцев
Как повышение тарифов отразится на автолюбителях?
«Глобально удорожание ОСАГО в связке с ростом цен на запчасти станет мощным катализатором обновления автопарка. Эксплуатация 7–10-летних автомобилей европейских и корейских брендов становится экономически нерациональной для среднего класса. Мы увидим ускорение перетока автовладельцев в сегмент новых отечественных и китайских автомобилей, стоимость владения которыми пока остается более предсказуемой. Таким образом, рынок ОСАГО выступает своеобразным маркером: эпоха дешевого содержания старых иномарок окончательно уходит в прошлое», — отметил политолог, доктор делового администрирования (MBA/DBA) по юриспруденции, экономике и управлению Роман Синицын.