А помните паром? Кажется, это было так давно... Хотя, я последний раз на нем переправлялся со стороны Керчи в сторону Тамани, а потом - обратно, в 2017 году. Девять лет назад.
А ведь эта переправа, эти ночные рейсы через пролив - это же история. Представляете, официальное открытие паромной переправы состоялось аж 22 сентября 1954 года, когда первый железнодорожный паром «Советский Крым» совершил свой первый рейс через пролив.
И тогда это было настоящим чудом - сократить путь между материком и полуостровом на целых 270 километров!
Наследие советских времен - переправа была самой короткой морской переправой СССР, всего 5 километров от берега до берега. В 60-70-х годах здесь даже пассажирские катера курсировали между Керчью и портом «Кавказ», пока не пришли на смену более современные автомобильные паромы.
У меня всегда все происходило ночью. Из Симферополя отправлялся на микроавтобусе до переправы в Керчи. Причем, организованы перевозки были так, что до порта Крым едешь на одном микроавтобусе, затем Керченский пролив преодолеваешь, скажем, "пешком", а на том берегу тебя уже ждет другой, кубанский микроавтобус. При этом уровень комфорта между двумя машинами мог кардинально меняться.
Те, кто ехали на больших рейсовых автобусах, тоже на том берегу грузились в них. Я ездил и так, и так.
Сам паром был стандартный. Несколько палуб, много сидячих мест, автомат с кофе. И таблички, грозно твердящие о том, что нельзя кормить ни птиц, ни рыб. Хотя, если подумать, эти 20 минут плавания - это же целая эпоха, когда миллионы людей переходили с одного берега на другой.
Переходишь на нем ночью Керченский пролив, а там, рядом, не так далеко - огни строящегося Крымского моста.
И понимаешь, что скоро эти ночные переправы, эти смены микроавтобусов, эти запахи моря и дизельного топлива - всё это уйдет в историю. Как ушли те первые паромы 1954 года, которые когда-то казались чудом техники.
Останутся только воспоминания - о том, как мы стояли на палубе, чувствуя, как ветер с пролива разгоняет дрему, а впереди уже мелькали огни другого берега, другого края.