Как автобус в лизинг снижает себестоимость 1 км и возвращает НДС? Делимся кейсом ЛТК из Санкт‑Петербурга: почему отказались от подрядчиков, как посчитали экономику и к чему это привело.
С чем столкнулись, работая с подрядчиками
Ещё год назад у нас не было ни одного автобуса.
Всё держалось на партнёрах-перевозчиках, которых мы находили, проверяли, координировали и контролировали. Мы стали в этом профессионалами. Но по мере роста объёмов стало ясно: мы слишком зависим от чужого транспорта.
- Срыв рейса из-за недисциплинированного подрядчика
- Ограниченная гибкость по цене, маршрутам и загрузке
- Рост затрат - особенно из-за НДС, который невозможно списать, работая с перевозчиками без НДС
Почему мы долго работали без своего транспорта?
Так была выстроена модель:
🔹 минимальные капитальные затраты
🔹 высокая мобильность
🔹 возможность масштабироваться без покупки техники
Для старта - идеально.
Но к 2025 году стало понятно: модель нужно менять.
📉 Главный барьер - НДС.
Мы считаем выручку с НДС, а большинство наших подрядчиков - без НДС.
Итог: миллионы рублей «зависают», не списываются, не уменьшают налоговую нагрузку.
Часть прибыли сгорает в налогах - и это стало системным тормозом.
✅ Поэтому - лизинг.
Это управляемый, просчитанный шаг:
- не нужно «замораживать» десятки миллионов
- НДС можно списывать
- платежи равномерны и прогнозируемы
- техника в лизинге включает страховку, обслуживание и замену
- гибкость (можно менять парк)
- фиксированные цены на 5 лет, в отличии от перевозчиков, которые повышают цены каждый год
И главное - мы контролируем транспорт сами.
Почему не покупка сразу?
Купить автобус - это:
• от 5 до 15 млн ₽ единоразово
• заморозка капитала
• налоговая нагрузка
А мы строим системный, управляемый, безрисковый бизнес.
Мы запросили десятки коммерческих предложений, посчитали экономику.
📉 Вышли на модель, где собственный автобус выгоднее подрядчика по всем ключевым метрикам:
🔹Стоимость 1 км - ниже даже с учётом лизинга, топлива, ЗП и налогов.
🔹 Стоимость одного рабочего дня - стабильна и ниже рыночной ставки подрядчиков.
🔹 Стоимость часа работы - предсказуема и позволяет гибко формировать тарифы в B2C и корпоративных заказах.
📊 Это не просто экономия. Это контроль над финансовой моделью, возможность точно считать маржинальность каждого рейса и развивать продуктовую линейку - от трансферов до долгосрочных развозок.
📈 Дальше - запуск. Первые автобусы - этим летом.
Что это даёт клиентам ЛТК уже сейчас
- Стабильная подача и подмена при форс‑мажорах.
- Предсказуемые цены и договора с НДС — удобно для корпораций.
- Чистые брендированные автобусы, ремни, контроль графика и трекинг рейса.
- Гибкие тарифы для B2C: трансферы, экскурсии, свадьбы; для B2B: развозка сотрудников, мероприятия, долгосрочные контракты в СПб и Ленобласти.
Выгода - не в собственности, а в управляемости.
Лизинг дал нам контроль над качеством, прогнозируемую себестоимость и возможность масштабировать автопарк под спрос. Клиент выигрывает в надёжности и цене, мы — в прозрачной экономике на каждый километр и рейс.
🎯 Итог:
К концу года - 29 автобусов.
Это не просто транспорт. Это следующий уровень сервиса, на который мы выходим с уверенностью и расчётом.
#лизингавтобуса #автобусвлизинг #лизингтранспорта #НДС #свойавтопарк #пассажирскиеперевозкиСПб #арендаавтобусаСПб #развозкасотрудников #логистика #кейсбизнеса