Открываю ленту новостей, а там опять про Tesla. NHTSA продлила расследование по Full Self-Driving — собрали уже несколько тысяч случаев, когда машины проезжали на красный или игнорировали знаки. При этом Маск на днях снова заявил, что к 2026-му запустит массовое Robotaxi.
Сижу, читаю это всё и понимаю: звучит бредово. Система не справляется с красными светофорами, а тут — беспилотные такси через полтора года.
Но знаете что? Я жду этого. Серьёзно.
Как я попал в Tesla с включённым автопилотом
В августе мой друг Серёга купил Model Y. Долго хвастался в чатике, скидывал фотки, писал про запас хода и разгон. Я особо не реагировал — ну машина и машина, электричество вместо бензина, окей.
Потом он написал: «Приезжай, прокачу с автопилотом». Я подумал — ладно, посмотрю на эту диковинку.
Сели, поехали. Серёга что-то потыкал в экране, говорит: «Смотри». Убрал руки с руля. Машина поехала сама — перестроилась, объехала какой-то грузовичок, притормозила перед перекрёстком.
Я сидел минуты три молча. Не от восторга, а просто... непривычно. Понимаешь — одно дело видеть ролики на ютубе, другое — когда сам в салоне, а руль крутится сам по себе.
— Прикольно, да? — Серёга аж светился.
— Ну да, работает, — ответил я.
Минут через десять подъезжаем к светофору. Горит жёлтый, мигает. Я уже думаю — сейчас затормозит. А машина ускорилась.
Серёга вцепился в руль, нажал тормоз. Остановились прямо на стоп-линии, светофор уже красный.
— Бывает, — пробормотал он. — Иногда тупит.
Вот тут я и подумал: интересно получается. Технология вроде работает, но «иногда тупит» на светофоре — это как-то серьёзно.
Полез разбираться с расследованием
Пришёл домой, начал гуглить. Что там конкретно нашли в NHTSA? Оказалось, проблема не в паре случайных глюков, а в системных ошибках:
FSD регулярно проезжает на красный, когда светофор висит в нестандартном месте или есть дополнительные секции. Система путается, не понимает, какой сигнал для какой полосы.
На знаки «Стоп» реагирует через раз, особенно если знак временный или стоит не по ГОСТу (то есть в России вообще бы весь город проехала).
Перекрёстки с нестандартной разметкой — отдельная боль. Машина начинает метаться между полосами, не может определить траекторию.
И это не единичные случаи. Тысячи. Задокументированные, с видео, с GPS-координатами.
Читаю это всё и думаю: блин, а Маск-то про Robotaxi в 2026-м серьёзно что ли? Или просто пиарится?
Взял Model 3 на тест, чтобы сам проверить
Решил — надо самому попробовать, а то судить по одной поездке с другом как-то несерьёзно. Записался на тест-драйв в салон Tesla. Приехал, менеджер быстро рассказал про базовые функции, показал, как активировать FSD. Взял подписку на месяц (140 баксов, кстати).
Выехал на дорогу. Включил систему. Первое ощущение — непривычно. Держишь руки на руле, но ничего не делаешь. Машина сама разгоняется, тормозит, поворачивает. Мозг первые минут пять отказывается верить, что это безопасно.
Поехали по городу. Система действительно справляется с базой: держит полосу, не въезжает в других, на светофорах останавливается. Проехали круг — никаких проблем. Я начал расслабляться.
Потом выехали на проспект. Знак «60». Машина едет 78. Я подождал секунд тридцать — может, заметит. Нет. Пришлось самому притормозить.
Дальше — перекрёсток, где недавно был ремонт. Разметка криво нанесена, две линии идут параллельно сантиметров через двадцать. Машина начала дёргаться влево-вправо, не могла выбрать полосу. Я снова взял управление.
За час теста я раз семь-восемь перехватывал руль. Не потому что было опасно, а потому что система делала странные вещи. То скорость не та, то траектория кривая, то на знак не среагировала.
Вернулся в салон. Менеджер спрашивает:
— Ну как впечатления?
— Работает, но не всегда корректно.
— Да, система в развитии. Каждое обновление улучшается.
Эта фраза — «в развитии» — меня зацепила. Получается, люди платят 140 баксов в месяц за бета-тест? За то, чтобы проверять сырую систему на дорогах общего пользования?
Разговор с водителем такси про беспилотники
На той неделе ехал в обычном такси через весь город. Водитель — мужик лет сорока пяти, с усталым лицом. Я читал статью про Tesla на телефоне, он заметил.
— Вот эти роботы-такси... Фигня всё это, — говорит он.
— Почему думаешь?
— Потому что машина видит только то, что видит. А я вижу больше. Вон пешеход стоит у края дороги, в телефон уткнулся — я уже знаю, что сейчас шагнёт. Или машина слева без поворотника, но по движению понятно — сейчас перестроится. Машина это понять не может.
Я подумал — а ведь он прав. Опытный водитель действительно предугадывает ситуацию. Читает поведение других участников движения. FSD так умеет?
Вспомнил тест-драйв. Один раз система затормозила, когда пешеход только приблизился к дороге. Молодец, думаю. А в другой раз проехала мимо человека, который явно собирался переходить — стоял у перехода, смотрел по сторонам. Я притормозил сам.
То есть система иногда предугадывает, иногда нет. Непредсказуемость — вот что страшно.
Главная проблема, о которой не говорят
Техническая часть — это половина дела. Вторая половина — психологическая. Люди должны довериться технологии. А как довериться системе, которая «иногда тупит»?
Представьте: 2026 год, вы заказываете такси через приложение. Приезжает Tesla, водительского кресла пустое. Дверь открывается, на экране написано: «Пожалуйста, садитесь».
Вы сядете?
Я честно не знаю. И я человек, который интересуется технологиями, который пробовал FSD, который понимает, как это работает. А обычные люди? Моя мама, например, до сих пор боится переводить деньги через телефон.
Большинство откажется. Минимум первые годы. Потому что страшно. И это нормальный, здоровый страх, а не паранойя.
Маск может запустить хоть десять тысяч роботакси. Но если пользоваться будут только энтузиасты — бизнес не взлетит.
Почему я всё-таки жду 2026 год
Сижу, перечитываю то, что написал, и сам себя спрашиваю: а зачем, собственно, ждать? Технология сырая, риски очевидные, доверия нет. Логично было бы сказать — фигня это всё, не взлетит.
Но я жду. По нескольким причинам.
Первое: прогресс реально виден. Три года назад FSD версии 10 вообще нормально в городе не ездила. Делала резкие манёвры, пугала водителей, глючила постоянно. Версия 11 стала лучше. Версия 12 — ещё лучше. Текущая 12.5 уже более-менее юзабельна.
Да, ошибки есть. Да, до идеала далеко. Но каждое обновление что-то улучшает. Это видно невооружённым глазом.
Второе: данные. Tesla собирает информацию с миллионов машин. Каждую секунду. Все ситуации на дорогах, все манёвры, все ошибки — всё это идёт на обучение нейросети. Чем больше данных, тем умнее система. Это не быстрый процесс, но он идёт.
Третье: конкуренция. Waymo уже возит людей в Сан-Франциско и Финиксе. Да, только в нескольких районах. Да, с детальным картографированием каждой улицы. Но возит. Значит, технология работает.
Tesla пытается сделать систему, которая работает везде, без предварительной подготовки карт. Амбициозно? Офигенно амбициозно. Но если получится — это реально изменит всё.
Что будет на самом деле в 2026-м
Давайте реалистично. Массовый запуск Robotaxi через полтора года — это фантастика. Система не справляется с базовыми вещами, регуляторы на хвосте, общество не готово.
Что будет реально? Тестовый запуск в одном-двух городах. Скорее всего, где-то в Техасе или Калифорнии, где законодательство мягче. Ограниченная территория — спокойные районы, широкие дороги, минимум пешеходов.
Машины будут ездить, но с подстраховкой. Возможно, дистанционный оператор, который сможет взять управление при необходимости. Как у Waymo сейчас.
Люди будут пользоваться — самые смелые, технари, те, кто любит новое. Основная масса продолжит вызывать обычные такси.
Будут инциденты. Обязательно. Даже если система работает в 99% случаев, оставшийся процент — это аварии, травмы, возможно жертвы. И каждый такой случай получит в сто раз больше внимания в СМИ, чем обычная авария.
Но это нормально. Это часть процесса. Новая технология всегда вызывает страх и сопротивление. Потом привыкание. Потом принятие.
Чего я реально жду от Robotaxi
Не революции в 2026-м. Не массового отказа от личных авто. Не миллионов беспилотных такси на улицах.
Я жду начала. Первого шага. Доказательства концепции.
Если Tesla (или кто-то другой) запустит хотя бы сотню машин, которые будут возить людей без водителя хотя бы несколько месяцев без серьёзных аварий — это уже прорыв. Это покажет, что технология работает не только в тестах, но и в реальности.
А дальше — вопрос времени. Пять лет, десять, двадцать — не важно. Направление правильное, процесс запущен, остановить его уже невозможно.
Моё отношение к расследованию NHTSA
Многие воспринимают расследование как атаку на Tesla. Мол, регуляторы душат инновации, мешают прогрессу.
Я так не думаю. NHTSA делает свою работу. Они проверяют безопасность системы, которая используется на дорогах общего пользования. Которая может создать опасность для других людей.
Тысячи нарушений ПДД — это серьёзный сигнал. Это не придирки, а объективные данные. Система недостаточно безопасна. Точка.
Должна ли Tesla продолжать развивать FSD? Да. Должна ли она быть более осторожной и честной с клиентами? Тоже да.
Называть FSD «полным автопилотом» — это преувеличение. Это система помощи водителю, которая требует постоянного контроля. И Tesla должна это чётко доносить.
Почему я не потерял интерес
Читаю комментарии под новостями про FSD — там две крайности. Одни пишут: «Тесла — отстой, технология сырая, Маск врёт». Другие: «Хейтеры завидуют, FSD уже сейчас лучше людей водит».
Обе позиции мне кажутся неправильными.
Технология действительно сырая. Да. Маск действительно преувеличивает возможности и сроки. Да. Но при этом прогресс есть. Система реально улучшается. И потенциал огромный.
Я не фанат Tesla. Я не ненавистник. Я просто наблюдаю за развитием технологии, которая может изменить транспорт. И жду, когда она дозреет до реального использования.
2026 год? Сомневаюсь. 2028? Может быть. 2030? Вполне вероятно.
Сроки не так важны. Важно направление.
Что я буду делать дальше
Продолжу следить за новостями. За обновлениями FSD. За действиями NHTSA. За конкурентами — Waymo, Cruise, другими компаниями.
Если будет возможность — протестирую новые версии системы. Посмотрю, что изменилось, что улучшилось.
И когда запустят первое Robotaxi (где угодно, кем угодно) — обязательно попробую. Проеду несколько раз. Сравню с ожиданиями.
А потом напишу, что из этого вышло. Работает или нет. Страшно или норм. Будущее это или очередной хайп.
Пока что — жду. И держу руки на руле, когда еду с включённым FSD.
Для подписчиков
А вы как относитесь к беспилотным машинам? Сели бы в такси без водителя, если бы запустили в вашем городе? Или пока страшно доверить жизнь алгоритму? Пишите в комментариях — интересно узнать разные мнения. Может, кто-то уже ездил на Waymo или пробовал FSD? Поделитесь опытом!
Примечание: Всё описанное основано на личном опыте и публичных данных. Цель — поделиться впечатлениями, а не продать вам Tesla или отговорить от покупки.