Самым продаваемым и бюджетным автомобилем у Haval является кроссовер Jolion. Многие автомобилисты, поездив на Haval, пересаживаются на Haval H3, Dargo, F7 и другие более дорогие кроссоверы Haval. Несколько дней назад заезжал к дилеру Haval, при мне мужчина купил новенький полноприводный Haval F7 в полном фарше, а Haval Jolion в переднеприводной версии был сдан в трейд-ин. Пока дилер оформлял все необходимые документы, я решил поинтересоваться у владельца, сколько обошлось пересесть с Haval Jolion на Haval F7 и почему был куплен именно F7, а не другой автомобиль.
Владелец рассказал, что Haval Jolion 2022 года выпуска, привод 2WD, комплектация одна из самых начальных Elite, цвет белый. Jolion был куплен в 2022 году на смену Kia Rio. После Rio Jolion казался кораблём, большим и просторным. Оснащение комплектации Elite хоть и не богатое, но лучше, чем было в Rio 2017 года.
В оснащение комплектации Elite входят фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки безопасности занавесочного типа, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, система контроля давления в шинах, задние датчики парковки, полный набор тёплых опций, камера заднего вида, мультимедийная система, бесключевой доступ в салон, запуск двигателя с кнопки, датчики дождя и света, круиз-контроль, климат. Отделка сидений тканевая, щиток приборов аналоговый.
Пробег кроссовера 71 тыс. км, и в целом машина полностью устраивала. Когда покупал Jolion после Rio, особо не вникал и взял одну из простых комплектаций на роботе. Поездив несколько лет на кроссовере, понял, что не хватает полного привода, последние зимы, включая эту, оказались снежными, и владелец задумался, а не обменять ли кроссовер на полноприводный.
Но второй раз Haval Jolion подумал, что смысла покупать нет, нужно двигаться дальше и пока финансовая возможность позволяет, лучше пересесть на что-то более комфортное, выбор пал на Haval F7. Привод 4WD, мотор 2.0 л, 192 л.с., коробка 7-ступенчатая роботизированная с двумя мокрыми сцеплениями, начал анализировать комплектации.
Обязательно хотел, чтобы у новой машины был адаптивный круиз-контроль, электропривод багажника, электропривод сидений, система контроля полосы и прочие плюшки. На тест-драйве были с супругой, ей понравилась панорамная крыша, поэтому решили покупать кроссовер в комплектации Tech Plus.
После Haval Jolion у двухлитрового Haval F7 порадовала динамика. Посадка за рулём значительно удобней, у руля есть регулировка по вылету, на дорестайлинговом Jolion руль регулировался лишь по углу наклона. У F7 лучше шумоизоляция и более качественные материалы отделки. Багажник оснащён электроприводом с системой бесконтактного открытия. Супруга владельца была в восторге от выдвижных ручек скрытого типа (хотя, на мой взгляд, решение спорное, и лично я бы себе автомобиль со скрытыми ручками не купил).
Передняя и задняя оптика светодиодная, у Jolion фары головного освещения были галогеновые. Система выбора режимов движения имеет шесть режимов (Normal, Eco, Sport, Snow, Sand, Off road). У руля есть подрулевые лепестки переключения передач, роль селектора выполняет правый подрулевой переключатель.
Мультимедийная система и щиток приборов выполнены как единое целое. Акустика стоит на десять динамиков, звук более качественный, чем у Jolion, в запаске стоит сабвуфер. Есть проекция на лобовое стекло.
Салон выполнен из искусственной кожи с перфорацией. Оба сиденья с электроприводом. На кроссовере будет ездить два водителя, поэтому хотели, чтобы была комплектация с памятью сидений. В комплектации Tech Plus есть память сиденья водителя с функцией вежливой посадки.
Также в оснащение комплектации Tech Plus входят фронтальные и боковые подушки безопасности, системы электронной стабилизации и курсовой устойчивости, система контроля давления в шинах, датчики дождя и света, полный набор тёплых опций, камеры кругового обзора, передние и задние датчики парковки, система контроля усталости водителя, адаптивный круиз-контроль, система контроля полосы, система удержания в полосе, система адаптивного освещения, система контроля слепых зон, система распознавания дорожных знаков, система экстренного торможения, беспроводная зарядка, вентиляция передних сидений, атмосферная подсветка салона, раздельный круиз-контроль, телематическая система и прочие блага современного автопрома, в общем, самый жир.
В наличии F7 в выше указанной комплектации был лишь в цвете "Океанический лазурит", владелец рассчитывал купить белый, но белых, менеджер сказал, нет в наличии, а если заказывать, то это будет 2026 год выпуска и цена будет выше. Посоветовавшись с супругой, решили покупать в цвете "Океанический лазурит".
Сами с продажей Haval Jolion решили не заморачиваться и сдали кроссовер в трейд-ин. Кроссовер дилер принял за 1,3 млн.руб. плюс скидка 50 тыс. руб. по программе трейд-ин. (На мой взгляд, нужно было не спешить с продажей и продать Jolion самим, так как дилер принял его по самому низу рынка, но тут уж сам каждый решает как ему удобней).
Haval F7 обошёлся в 3,65 млн.руб., покупали в кредит по 0,01% с первоначальным взносом 2,65 млн.руб. Кредит взяли на 3 года, платёж, со слов владельца, 27,5 тыс. руб. в месяц, КАСКО на первый год и страхования жизни на двоих водителей 160 тыс. руб. В подарок подарили резиновые коврики салона и зимние шины.
Владелец Haval F7 доволен и говорит, что по сравнению с Haval Jolion F7 значительно комфортней. Но на сколько комфортней F7, на столько он и дороже. Главное, чтобы кроссовер Haval F7 нравится владельцу, это осознанный выбор и машина по средствам, ну а что будет дальше, поживём увидим. Номер телефона я у владельца взял, договорились позже созвониться и записать детальный обзор.
В заключение, ну а пока владельца можно поздравить с покупкой и пожелать счастливой и беспроблемной эксплуатации.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно