России нужны суверенные технологии искусственного интеллекта. Об этом заявил Владимир Путин на совещании по развитию автономных систем, которое прошло накануне в Москве. Перед этим президент осмотрел выставку беспилотного транспорта на площадке электродепо «Аминьевское». Мэр Москвы Сергей Собянин показал российскому лидеру первый в стране трамвай без водителя, который курсирует по столице с прошлого года. Также среди экспонатов был беспилотный поезд метро. Ожидается, что уже к 2030 году целая линия подземки станет полностью автономной.
Технологическая революция общественного транспорта страны проходит прямо сейчас. Беспилотники на рельсах — это уже реальность. Автономный трамвай совершил первые в мире поездки с пассажирами еще в прошлом году. В 2026-м число таких вагонов планируют довести до 15.
Инновации развивают и в метро. Пока главные требования к проекту — ход с идеальным интервалом в 90 секунд относительно других поездов и точная остановка у края каждой платформы. Первый этап испытаний проходит без пассажиров. Прежде полноценную обкатку пройдут все «умные» системы, начиная от лидаров и заканчивая искусственным интеллектом, который управляет машинным зрением и связью с диспетчерским центром.
Прокатить первых москвичей поезд должен уже в следующем году. К 2030-му идею планируют масштабировать. Об этом доложил Владимиру Путину мэр столицы.
Сергей Собянин, мэр г. Москвы: «В течение двух лет мы пройдем еще три этапа, в 2027 году пойдет полностью беспилотный поезд без машиниста, а в 2030 году целая линия метро будет беспилотная».
Наряду с рельсовыми беспилотниками будут работать роботы на колесах.
Сергей Собянин: «Речь идет о тысячах машин, которые заменяют достаточно большое количество эффективной рабочей силы. Прогноз на ближайшие годы — порядка 55 тысяч единиц такой техники».
Развитие беспилотной логистики президент обсудил на совещании с министрами.
Владимир Путин, президент РФ: «Очевидно, что у нас есть научный, кадровый, промышленный потенциал для того, чтобы войти в число глобальных лидеров в сфере разработки, производства и, конечно, широкого внедрения автономных систем. Эти ключевые технологии наряду с цифровыми платформами и искусственным интеллектом определяют будущее всего мира. Безусловно, успешное осуществление наших важнейших планов и инициатив также будет от этого зависеть».
По словам президента, внедрение в жизнь автономных, беспилотных решений — это не мода, это необходимость.
Владимир Путин: «Это путь к укреплению глобальной конкурентоспособности нашей страны, к тому, чтобы решать вопросы социально-экономического развития в условиях дефицитного рынка труда и демографических вызовов, обеспечить безопасность и суверенитет России».
Глава государства призвал правительство вместе с фондом «Защитники Отечества» создать дополнительные возможности для привлечения ветеранов и военнослужащих, получивших ранение, к разработке, производству, эксплуатации автономных систем.
Владимир Путин: «Опыт, знания, навыки наших ребят, наших героев, в том числе пилотов боевых дронов, которые успешно громили вражескую технику и продолжают это делать, должны быть востребованы и в мирной жизни уже на передовой технологического прогресса. Здесь так же нужно убрать административные барьеры и явно устаревшие требования. Я прошу Администрацию президента с военным блоком и силовыми ведомствами продумать и как можно быстрее внедрять».
Тягачи двигаются по дорогам сами и смотрят на все 360 градусов. Представленные на площадке образцы имеют предпоследний уровень автоматизации. Человек еще сидит в кабине, но не за рулем, а справа, он здесь в роли наблюдателя и инженера.
Свои характеристики эти грузовики уже подтвердили на трассах «Нева» и «Дон», а также Центральной кольцевой автодороге в Московской области. Проект уже давно перешел от активных тестов к коммерческим перевозкам и имеет внушительный пробег. Суммарно такие автономные машины уже прошли порядка 12 миллионов километров. Это накат за последние 2,5 года, причем каждый день тестов для попутных водителей был безопасным.
Полина Давыдова, директор ассоциации «Цифровой транспорт и логистика»: «За это время ни разу не было ни одного ДТП с участием беспилотника. Все автомобили оснащены лидарами, радарами, дороги, на которые они выходят. „умные“, они полностью оснащены камерами. Автомобили пятого уровня автоматизации оснащены дегенеративным искусственным интеллектом».
Однако это результаты на трассах, а как обеспечить безопасность движения в городе, где препятствий в сотни раз больше? Это сложный вопрос, как и правовая подоплека.
Сергей Собянин: «Что будет считаться правильным решением, что неправильным, мы сегодня воспринимаем на человеческом уроне и решаем эмоционально вопросы — либо свернуть направо, либо налево в случае угрозы. Если бабушка, ребенок или столб, то куда сворачивать? Машина за нас будет это решать. Как она будет это решать? Там очень много этических проблем, поэтому это наиболее сложно».
Логистика через беспилотные тягачи потенциально снижает расходы на перевозки на 30% и ускоряет сам процесс доставки.
Полина Давыдова: «Водитель должен отдыхать. У нас есть режим труда и отдыха водителя. Грузовики обязаны останавливаться каждые 8 часов и отдыхать. Беспилотный грузовик это не должен делать. Производитель одного из беспилотных грузовиков проехал из Санкт-Петербурга до Казани за 23 часа».
Развитие транспортных беспилотников опирается на отечественную спутниковую систему «ЭРА-ГЛОНАСС». Сейчас ее активно проверяют на устойчивость к хакерским атакам с целью перехвата управления беспилотной машиной.
Алексей Райкевич, генеральный директор АО «ГЛОНАСС»: «С каждого объекта мы получаем телеметрию в режиме реального времени, мы получаем те или иные данные, будь то геопозиция или уровень топлива, состояние двигателя, автоматический режим, ручной режим, если мы говорим о беспилотном грузовике. Анализируя поток телеметрии, мы можем увидеть хакерскую атаку и уязвимости роботов».
Кибербезопасность автономного движения предусматривает не только контроль, но и отключение борта, в случае неполадок эта функция также проходит тестирование.