Всем доброго здравия!
Как я уже писал в прошлой статье, я ушёл из Петродворцового ДЭУ создавать новое предприятие с нуля. И в приданое получил тротуарный каток с тележкой и вагон-бытовку в долгосрочную аренду с отсрочкой платежа за неё.
Глава администрации Эдуард Валентинович Рябов зарегистрировал моё предприятие и выделил бывшую территорию РСУ. Он предлагал мне создать ДЭУ как частное предприятие, но я не согласился на это. И стали мы муниципальным предприятием ДЭУ г. Ломоносова.
Передали мне территорию, полностью захламлённую строительным мусором. В центре её возвышались развалины растворного узла. И небольшое кирпичное здание без окон и дверей в самом углу территории.
Жаль, что не сфотографировал то, что было вначале. Очень приблизительно, как на этой фотографии из Сети. Но здесь ещё более-менее по сравнению с той базой, которую я получил.
На эту территорию совершали ежедневные набеги местные половцы в поисках металла на сдачу. С этим надо было что-то делать. В городе я встретил бомжа с собакой, не знающего, где ему жить. Тогда многие лишались своих квартир по разным причинам и оказывались на улице.
Я уже поставил на базе выгон-бытовку и предложил этому человеку с его собакой жить в ней. Печка в вагончике была, а вскоре я провел туда электричество и телефон. И поставил электроплиту для приготовления пищи.
Понятно, что это был не пятизвездочный отель, но жить можно. Я включил сторожа в штат, выдал ему спецодежду и платил зарплату. А его собаку официально поставил на довольствие приказом по ДЭУ. Продукты и воду им привозил и подменял его, когда он отлучался в магазин или в баню.
Так у меня появился первый работник, который сразу пресёк набеги местных аборигенов на базу. А вагончик долгое время был для нас и офисом, и бухгалтерией, и раздевалкой, и всем остальным. А потом так и остался стоять на своём месте как крейсер Аврора на вечной стоянке. Вроде как тоже реликвия.
Вскоре я пригласил несколько рабочих, которых знал по работе в ДРСУ и ДЭУ. Это был костяк будущего рабочего коллектива. Мы стали заниматься текущим ремонтом и содержанием дорог с помощью арендованной техники.
Дороги были в запущенном состоянии, и пришлось много внимания уделять их содержанию. Особенно это касалось водоотвода, поскольку вода - главный враг асфальтобетонных покрытий. На этом фото рабочий прочищает водопропускное отверстие лотка.
Одновременно с работами на дороге мы занимались расчисткой территории базы. Я составил смету на эти работы, Рябов её утвердил и из средств администрации оплатил процентовки. Также он передал на баланс Волгу, на которой ездил его заместитель. По штату автомашина ему была не положена, а мы за оплату выделяли её ему. Это был дополнительный источник дохода. А другую технику мы покупали в счёт собственной прибыли. Также, как и строительство базы из красного кирпича проводили из собственных средств.
Когда администрация заплатила за приведение территории в порядок, я на эти деньги огородил территорию бетонным забором. И уже внутри проводились строительные работы.
Принял в ДЭУ двух каменщиков, и они построили все здания из красного кирпича. Не вдруг и не сразу, а поэтапно за несколько лет. Но все необходимые здания и сооружения в ДЭУ со временем появились.
После того, как я обнёс базу забором и начал строиться, Рябов стал называть меня кулаком. И тут же уточнял, что это в хорошем смысле слова. Поскольку в ДЭУ была строгая дисциплина, многие считали меня бывшим военным. А рабочие за глаза называли папой.
Вообще об Эдуарде Валентиновиче у меня остались хорошие воспоминания, несмотря на последующую войну с ним. Он тоже начинал свою карьеру автослесарем. После учёбы в Ленинградском Политехническом институте работал инженером, главным инженером и начальником строительного управления. Так что он понимал все проблемы, которые стояли передо мной при создании предприятия..
Одновременно с ДЭУ в Ломоносове учредили и участок Садово-паркового хозяйства. Но ничего у них не получилось. И когда я уже твёрдо стоял на ногах, Рябов предложил мне включить СПХ в состав моего предприятия. Я охотно согласился на это, поскольку зимой объёмы работ для дорожников сокращались - оставалось только содержание дорог и аварийное восстановление покрытий после прокладки и ремонта подземных коммуникаций.
А теперь рабочие были заняты круглый год, так как санитарную вырубку производят только зимой. Как говорят опытные садовники, зимой деревья спят, поэтому им не больно. И наши автомашины теперь не стояли зимой без дела. А СПХ своими работами вносил свой вклад в финансовую устойчивость предприятия.
Вместе с участком СПХ мне досталось и здание в центре города, которое было на их балансе. Пристроили к нему кирпичное здание, в котором открыл магазин "Садовник" - он тоже приносил хороший доход.
А кирпичное здание на базе, которое я уже упоминал, отремонтировали и открыли в нём магазин "Строитель".
Еще один магазин "За рулём" открыл в Новом Петергофе. Торговля вносила свою лепту в благосостояние предприятия.
Кроме торговли, создал в ДЭУ Проектно -сметное бюро, которое обеспечивало документацией нас и сторонних заказчиков. Выделил женщинам просторное светлое помещение, где они могли комфортно работать.
А спецодежду мы не закупали - все рабочие были одеты собственной швейной мастерской, созданной в ДЭУ. Была она не только удобна, но и элегантна. Поэтому многие другие организации нашего профиля закупали спецодежду у нас.
Вот фото одной из бригад ДЭУ, одетую в спецодежду собственного производства..
Последним этапом в развитии ДЭУ стало создание в нём участка механизированной уборки дорог. В ДРСУ я работал на снегоочистителе и КДМ, так что какой-никакой опыт имелся. Но головное управление Спецтранса видимо с подачи местных спецов, было категорически против доверять нам эту работу.
А Рябов поддержал нашу инициативу. В счёт собственной прибыли мы закупили необходимую технику и поначалу закупали за свой счёт пескосоляную смесь. И стали называться уже не ДЭУ, а Трестом благоустройства и дорог. Наша организация была единственной в РФ, объединившая все службы внешнего благоустройства.
Дело было зимой, и в тот год зарядили обильные снегопады. После них приехала целая комиссия проверять нашу работу по мехуборке. Они ожидали увидеть полнейший завал на дороге, чтобы сказать: "А мы вас предупреждали!"
Но увидели они чистенькие дороги, и вердикт их был таков: "Если трест будет и дальше содержать дороги на таком уровне, то у нас нет к ним претензий!"
А вот как оценили нашу работу автобусники, вечно недовольные работой спецтранса в других районах:
Когда слух о нашей работе дошёл до губернатора, он распорядился выделить нам 6 миллионов на приобретение техники. Тогда это была цена одного самосвала ГАЗ. Потом к нам из Смольного приехала целая комиссия проверять, как я потратил эти деньги. Я приказал выстроить нашу технику на открытой площадке и показал им: Выбирайте любую машину, на которую я потратил ваши деньги. Остальные мы купили на свои! Кстати, и построились в счёт собственной прибыли.
Вот так прошли пять лет моей работы в городе Ломоносове. И не было ни одного случая задержки зарплаты на предприятии. А зарплаты были очень приличные и зачастую у рабочих они превышали мою.
Всё это время мы оказывали благотворительную помощь многим страждущим в районе. Никто из тех, кто приходил за помощью в трест, ни разу не уходил без неё. У меня скопилась целая папка благодарностей от организаций.
Но уже сгущались тучи над трестом, а вскоре грянул и гром.
Всем удачи!