Компания Mazda прекратила выпуск MX-30 R-EV в Европе, положив конец жизненному циклу своего первого электромобиля. Полностью электрическая версия MX-30 была снята с производства прошлым летом после пяти лет продаж, и теперь за ней последовала версия с роторным двигателем и увеличенным запасом хода, продержавшаяся на рынке всего два года.
Представитель Mazda сообщил, что производство R-EV было прекращено по совокупности причин, включая потребительские тенденции и приоритеты производства. По его словам, R-EV относительно плохо продавался в Европе: в Великобритании было зарегистрировано 678 экземпляров по сравнению с 1872 экземплярами полностью электрической версии.
Модель также испытывала трудности за пределами Европы: в США полностью электрическая версия MX-30 продавалась исключительно в Калифорнии, крупнейшем рынке электромобилей в стране, но Mazda прекратила ее продажи в 2023 году, продав всего около 600 экземпляров. Среди слабых мест MX-30 — скромный запас хода электрической версии (около 200 км), а также высокая цена по сравнению с конкурентами. В Великобритании MX-30 EV стоил от 27 995 фунтов стерлингов, а версия R-EV — от 32 505 фунтов.
MX-30 остается в продаже в Японии, где она предлагается с бензиновым двигателем. Производство R-EV для японского рынка было приостановлено, но возобновится этим летом. В Mazda заявили, что снятие MX-30 с производства в Великобритании является окончательным, и модель не будет заменена напрямую.
Однако в этом году компания представит два новых электромобиля в Великобритании, оба основаны на автомобилях, произведенных китайской фирмой Changan. Первым появится седан Mazda 6e, который заменит Mazda6 с двигателем внутреннего сгорания, снятую с производства в 2023 году. За ним последует кроссовер CX-6e, позиционируемый как электрический эквивалент CX-60.
Компания Mazda заявила, что по-прежнему привержена своей роторно-поршневой силовой установке с увеличенным запасом хода, используя эту конструкцию в концепт-карах Iconic SP и Vision X-Coupé.
В последнем концепте турбированный двухроторный двигатель мог приводить в движение колеса, а также подзаряжать аккумулятор, в отличие от однороторного двигателя MX-30 R-EV, который работал только в качестве генератора.
Mazda также работает над своим первым собственным электромобилем, разработанным с нуля, чтобы использовать преимущества, предоставляемые электроприводом. Все предыдущие электромобили компании либо были переделаны из платформ автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (как в случае с MX-30), либо производились по лицензии других производителей (например, Mazda 6e).
Оригинал статьи на сайте: http://xn--b1aficvbghanje.xn--p1ai/tekhnika-i-tekhnologii/211-novosti-mazda