Когда и зачем появилась эта железнодорожная платформа? Почему чуть позже тут построили очень красивый станционный комплекс? Как в итоге сложилась его судьба? Как остановочный пункт работал в годы СССР? А также - почему его в итоге решили закрыть? Когда платформа окончательно перестала работать? И что там находится сейчас? Об этом и не только расскажу сегодня.
Внимание: знаю, что термины платформа, станция, остановочный пункт имеют разное значение. Но в статье употребляю их, как синонимы. Только для того, чтобы избежать повторений и не перегружать текст. Так что не злитесь.
Железная дорога и модерн
Раньше эта ж/д платформа была весьма востребована у пассажиров. Однако в июне 2021 года её закрыли. Почему так произошло, мы разберёмся с вами позднее. Возможно, вы уже догадались, что в статье речь пойдёт о станции Покровское-Стрешнево. Она располагалась на Рижском направлении между остановочными пунктами Тушино и Ленинградская (сейчас не существует). Если употреблять привычные для многих названия. Платформа находилась рядом с парком "Покровское-Стрешнево" и путепроводом Волоколамского шоссе.
Железнодорожная станция появились тут в 1901 году. Она располагалась в 12 км от Рижского вокзала. Построили здесь платформу, потому что рядом находился дачный посёлок под названием "Покровское-Стрешнево". Он получил это наименование по усадьбе. С появлением здесь железной дороги, посёлок стал быстро увеличиваться в размерах. Буквально за несколько лет превратился в один из самых крупных в Подмосковье. Своё значение он сохранял и после революционных событий 1917 года. Например, уже в 1922-м в Покровское-Стрешнево провели трамвайную линию. Туда ходил маршрут №13.
Быстрое развитие посёлка в дореволюционные времена, а также строительство здесь линии Окружной железной дороги, отразилось на платформе Покровское-Стрешнево. Тут через несколько лет после открытия появился шикарный станционный павильон. Возвели его по проекту известного архитектора Станислава Бржозовского. Комплекс состоял из двух построек в стиле "московский модерн". Фасады главного здания с башенкой отделали матовым кирпичом и серо-изумрудной керамической глазурованной плиткой. Рядом находилась деревянная крытая веранда. Там пассажиры могли комфортно ждать поезда. Спуститься к платформе можно было по двум деревянным лестницам.
Печальная архитектурная судьба
В советское время дачный посёлок продолжил существовать. Снимать здесь дом на лето было довольно престижно. Стоило это недёшево. Как минимум, 50 рублей за сезон в 1930-х годах. Стоит сказать, что в те времена эта территория уже входила в состав Москвы. Кроме того, платформа была популярна у жителей столицы, которые приезжали в парк, где располагалась усадьба. К февралю 1945 года участок железной дороги до станции Нахабино электрифицировали. В газетах тогда писали, что Покровское-Стрешнево являлась одной из самых загруженных платформ на этом участке.
Примерно с 1950 года станция Покровское-Стрешнево стала местом сбора для туристических походов. Их организовывал Московский клуб туристов. Желающие могли встретиться на платформе и проехать на электричке до Опалихи. Там начинался пеший маршрут по окрестностям. Его протяжённость составляла 15 км. Существовали также более дальние поездки. От Покровского-Стрешнева можно было добраться до Истры. Там людей ждал маршрут по чеховским местам.
К сожалению, станционные постройки в 1970-х годах начали приходить в запустение. Ими перестали пользоваться. Первой пришла в негодность деревянная крытая веранда. Она практически разрушилась. Поэтому на рубеже 1990-х годов её пришлось снести. Станционное здание продолжило стоять и рассыпаться. На протяжении десятилетий с ним ничего не делали. К 2022 году постройка больше походила на старые развалины. К счастью, тогда у здания появился новый владелец. Через несколько месяцев началась реставрация. Судя по всему, пока работы не завершены.
Больше не нужна
После распада СССР остановочный пункт Покровское-Стрешнево продолжал работать. Хоть станционное здание и не функционировало. Платформа тут была островной. С небольшим навесом в центральной части. Турникетов здесь не имелось. В целом, станцией ежедневно пользовалось приличное количество людей.
В ноябре 2019 года участок со станцией Покровское-Стрешнево стал частью МЦД-2. Уже тогда заговорили о том, что платформу закроют. Дело в том, что рядом строили новую - Щукинскую. В районе трамвайного кольца около одноимённой станции метро. Перегон между будущей станцией и платформой Покровское-Стрешнево получался слишком коротким: около 500 метров. Хотя, например, между Волоколамской и Трикотажной на той же линии расстояние весьма скромное. Несмотря на дальнейшие планы, к открытию МЦД-2 в 2019 году станцию Покровское-Стрешнево обновили. Сделали другое покрытие платформы и навигацию в едином стиле.
Новая платформа Щукинская открылась в июне 2021 года. Собственно тогда же закрылась станция Покровское-Стрешнево. Ровно спустя 120 лет после того, как начала работать. С одной стороны, Щукинская удобнее для жителей окрестностей. Да и от метро намного ближе, чем было до Покровского-Стрешнева. С другой - совсем рядом со старой платформой находился вход в одноимённый парк, где располагается усадьба. Теперь добираться туда сложнее. Интересно, что сама бывшая станция до сих пор существует. Тут до сих пор находится безлюдная платформа. Насколько я понял, при желании на неё даже можно попасть. Судя по фотографиям, тут ничего не огорожено, а светофор через железнодорожные пути для пешеходов работает до сих пор.
На сегодня это всё! Спасибо, что дочитали до конца:) Не забудьте поставить лайк, если вам было интересно, и подписаться на мой блог . Также напоминаю, что у меня есть канал в Телеграм, который называется "О Москве нескучно". Там я тоже рассказываю об истории столицы. Москва намного интереснее, чем кажется. Удачи!