Мы часто говорим о том, что роботы заменят кассиров или курьеров. Но настоящий удар автоматизации придется по «элите» рабочего класса — машинистам поездов и метро.
Мои прогнозы подтверждаются официальными планами развития транспортной системы. Сценарий уже прописан, и он не в пользу человека.
Дорожная карта увольнений
В отличие от автомобильных дорог, где есть непредсказуемые факторы, железная дорога — это закрытая система. Идеальная среда для ИИ.
- К 2030 году планируется запуск первой полноценной беспилотной ветки метро.
- Год на обкатку: Система проверит надежность алгоритмов.
- Масштабирование: После обкатки начнется веерное внедрение технологий во всех крупных городах и на путях РЖД.
Кого спишут на берег?
Я просуммировал данные по штатной численности ключевых перевозчиков. Под угрозой сокращения находится огромная армия людей:
- Машинисты ОАО «РЖД»: ~65 000 человек.
- Помощники машиниста: ~65 000 человек. Эту категорию начнут сокращать первой, заменяя их системами контроля усталости и автоведением.
- Машинисты метро: Более 10 000 человек в Москве, Петербурге и других городах.
Итого: более 140 000 рабочих мест исчезнут или трансформируются до неузнаваемости.
Почему это произойдет?
Корпорациям это выгодно.
Робот не требует индексации зарплаты, не уходит на больничный, не нуждается в отдыхе между сменами и, самое главное для системы, — не совершает ошибок из-за «человеческого фактора».
Вместо тысячи машинистов будет один диспетчерский центр с десятком операторов.
Что делать сейчас?
Если вы работаете в этой сфере, у вас есть 5-7 лет запаса. Это время нужно использовать не для того, чтобы надеяться на «авось», а для получения смежной специальности или создания автономной жизни.
Подписывайтесь, чтобы знать правду о том, куда мы движемся на самом деле.
Видео по этой теме, в моем Телеграм-канале: https://t.me/+SauWUXvYx5hjZDc6